Karbüratör və ya tənzimləyici gövdəli benzin püskürtmə mühərrikləri üçün suqəbuledici manifold karbüratörün və ya tənzimləyici gövdənin arxasından silindr başlığının girişindən əvvələ qədər olan suqəbuledici xəttinə aiddir.Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbüratör və ya tənzimləyici gövdə ilə hər bir silindrin giriş portuna paylamaqdır.
Hava yolu ilə yanacaq vurma mühərrikləri və ya dizel mühərrikləri üçün suqəbuledici manifold sadəcə olaraq hər silindrin girişinə təmiz hava paylayır.Suqəbuledici manifold hava, yanacaq qarışığı və ya təmiz havanı hər bir silindrə mümkün qədər bərabər paylamalıdır.Bu məqsədlə suqəbuledici manifoldda qaz keçidinin uzunluğu mümkün qədər bərabər olmalıdır.Qaz axını müqavimətini azaltmaq və suqəbuledici qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün suqəbuledici manifoldun daxili divarı hamar olmalıdır.
Suqəbuledici manifold haqqında danışmazdan əvvəl, havanın mühərrikə necə daxil olduğunu düşünək.Mühərrikin girişində silindrdə pistonun işləməsini qeyd etdik.Mühərrik suqəbuledici vuruşda olduqda, piston silindrdə bir vakuum yaratmaq üçün aşağı hərəkət edir (yəni təzyiq azalır), beləliklə piston və xarici hava arasındakı təzyiq fərqi yarana bilər ki, hava silindrinə daxil ola bilər.Məsələn, hamınıza iynə vurulub və tibb bacısının dərmanı şprisə necə çəkdiyini görmüsünüz.İğne lüləsi mühərrikdirsə, iynə lüləsinin içindəki piston çəkildikdə, iksir iynə lüləsinə sorulacaq və mühərrik silindrə hava çəkməlidir.
Suqəbuledici ucun aşağı temperaturu səbəbindən kompozit material məşhur suqəbuledici manifold materialına çevrilmişdir.Yüngül çəkisi içəridə hamardır, bu da müqaviməti effektiv şəkildə azalda və qəbulun səmərəliliyini artıra bilər.
