IIHS kimi tanınan Amerika Sığorta İnstitutu, istehlakçıları yüksək təmir xərcləri olan avtomobilləri satın almalarına qarşı xəbərdar etmək üçün aşağı sürətlə qəzanın zərər və təmir xərclərini qiymətləndirən bir bamper qəzası testinə malikdir. Ancaq ölkəmizin giriş testi var, amma standart çox aşağı, demək olar ki, avtomobil keçə bilər. Buna görə istehsalçılar, aşağı sürətlə toqquşma xərclərinin cəbhəsi və arxa anti-toqquşma şüalarını konfiqurasiya və optimallaşdırmaq gücünə malik deyillər.
Avropada bir çox insan park yerini öndən və arxa arasındakı hərəkət etməyi sevir, buna görə də ümumiyyətlə avtomobilin aşağı sürətlə güclü olmasını tələb edirlər. Çində neçə nəfər park yerini bu kimi hərəkət etdirəcək? OK, aşağı sürətli toqquşma optimallaşdırılması, görünür ki, Çinlilər onu yaşamayacaqlar.
Yüksək sürətli toqquşmalara, ABŞ-dakı iih və dünyanın ən ağır ofset toqquşmalarının 25% -i, bu ciddi testlər istehsalçılara anti-toqquşma əleyhinə polad şüaların tətbiqinə diqqət yetirməyə kömək edir. Çində, C-NCAP standartlarına görə, bəzi istehsalçılar, məhsullarının "təhlükəsiz oynamaq" fürsətini verən qəza sübut edən polad şüaları olmadan da 5 ulduz ala biləcəyini aşkar etdilər.
