IIHS kimi tanınan Amerika Sığorta İnstitutu, istehlakçıları yüksək təmir xərcləri olan avtomobil almaqdan xəbərdar etmək üçün aşağı sürətli qəzanın zədələnməsini və təmir xərclərini qiymətləndirən bir bamper qəza testinə malikdir.Bununla belə, ölkəmizdə giriş testi var, lakin standart çox aşağıdır, demək olar ki, avtomobil keçə bilər.Buna görə də, istehsalçıların aşağı sürətli toqquşmanın saxlanma xərclərinə uyğun olaraq ön və arxa toqquşma əleyhinə şüaları konfiqurasiya etmək və optimallaşdırmaq gücü yoxdur.
Avropada bir çox insanlar parkinq yerini ön və arxa arasında hərəkət etdirməyi sevirlər, buna görə də ümumiyyətlə avtomobilin aşağı sürətlə güclü olmasını tələb edirlər.Çində neçə nəfər dayanacaq yerini belə köçürəcək?Yaxşı, aşağı sürətli toqquşma optimallaşdırması, deyəsən çinlilər bunu yaşamayacaqlar.
Yüksək sürətli toqquşmalara, ABŞ-dakı IIHS-ə və dünyanın ən ağır ofset toqquşmalarının 25%-nə baxsaq, bu ciddi sınaqlar istehsalçılara toqquşmaya qarşı polad şüaların tətbiqi və təsirinə diqqət yetirməyə kömək edir.Çində, zəif C-NCAP standartlarına görə, bəzi istehsalçılar məhsullarının hətta qəzaya davamlı polad şüaları olmadan da 5 ulduz ala biləcəyini tapdılar ki, bu da onlara "təhlükəsiz oynamaq" imkanı verir.
