Bamperin əsas məsuliyyəti piyadaları qorumaqdır: piyadalar həssas qruplar olduğundan, plastik bamper ön barın ağlabatan dizaynı ilə piyadaların ayaqlarına, xüsusən də baldırlara təsir gücünü azalda bilər, piyadalar hərəkətdə olarkən xəsarət dərəcəsini azalda bilər. vurmaq.
İkincisi, sürət toqquşması zamanı avtomobil hissələrinin itkisini azaltmaq üçün istifadə olunur. Əgər bamper zəif dizayn edilibsə, qəza zamanı bu hissələrin zədələnməsi ciddi ola bilər.
Niyə bamperlər plastikdir və köpüklə doldurulur?
Əslində, bamper həqiqətən də çoxdan poladdan hazırlanmışdı, lakin sonradan məlum oldu ki, bamperin funksiyası əsasən piyadaları qorumaqdır, ona görə də plastikə keçmək təbiidir.
Bəzi qəzaya davamlı polad tirlər köpük təbəqəsi ilə örtüləcək, bu da qatran bamperi ilə qəzaya davamlı polad şüa arasındakı boşluğu doldurmaq üçün nəzərdə tutulub ki, bamper kənardan o qədər də "yumşaq" olmasın, faktiki təsir çox aşağı sürətdədir, çox cüzi gücdədir, birbaşa təmirdən azad ola bilər.
Bamper nə qədər aşağı olarsa, təmir dəyəri bir o qədər yüksəkdir:
IIHS hesabatına görə, bamperin dizaynı nə qədər yüksək olsa, təmir xərcləri bir o qədər aşağı olur. Bir çox avtomobil, bamperin çox aşağı dizaynına görə, SUV ilə toqquşma zamanı, kamyonet bufer rolunu oynamır, nəqliyyat vasitəsinin digər hissələrinin zədələnməsi də nisbətən böyükdür.
Ön bamperin təmiri xərcləri arxa bamperin təmiri xərclərindən yüksəkdir.
Bunlardan biri odur ki, ön bamper avtomobilin daha çox hissəsini əhatə edir, arxa bamper isə yalnız arxa fənərlər, işlənmiş borular və magistral qapılar kimi nisbətən aşağı qiymətli komponentləri əhatə edir.
İkincisi, əksər modellər öndə alçaq, arxada isə hündür olması üçün nəzərdə tutulduğundan, arxa bamperin hündürlüyündə müəyyən üstünlüyü var.
Aşağı güclü zərbə bamperləri zərbənin öhdəsindən gələ bilir, yüksək güclü zərbə bamperləri isə gücün ötürülməsi, dağılması və tamponlanması rolunu oynayır və nəhayət, bədənin digər strukturlarına ötürülür və sonra müqavimət göstərmək üçün bədən quruluşunun gücünə arxalanır. .
Amerika bamperə təhlükəsizlik konfiqurasiyası kimi baxmır: Amerikada IIHS bamperə təhlükəsizlik konfiqurasiyası kimi deyil, aşağı sürətlə toqquşmaların itkisini azaltmaq üçün aksesuar kimi baxır. Buna görə də, bamperin sınaqdan keçirilməsi həm də itki və texniki xidmət xərclərini necə azaltmaq konsepsiyasına əsaslanır. Dörd növ IIHS bamper çarpışma testi var, bunlar ön və arxa ön çarpışma testləri (sürət 10km/saat) və ön və arxa yan çarpışma testləri (sürət 5km/saat).
