Tamaşanın əsas məsuliyyəti piyadaları qorumaqdır, piyadalar həssas qruplardır, plastik bamper, piyadaların, xüsusən də buzovların ayaqları, piyadaların ağlabatan dizaynı olan zədə aldıqda zədə alır.
İkincisi, nəqliyyatın toqquşmasında nəqliyyat vasitələrinin itirilməsini azaltmaq üçün istifadə olunur. Bumper zəif dizayn edilərsə, bu hissələrə ziyan qəzada şiddətli ola bilər.
Niyə bamperlər plastik və köpüklə doldurulur?
Əslində, bamper həqiqətən uzun müddət əvvəl poladdan hazırlanmışdı, lakin sonradan bamperin funksiyasının əsasən piyadaları qorumaq üçün, buna görə plastikə dəyişmək təbiidir.
Bəzi qəza sübut polad şüaları bir köpük bir təbəqə ilə örtüləcək, bu, qatran bamper və qəza sübut polad şüası arasındakı boşluğu doldurmaq üçün, bu, bamperin o qədər də "yumşaq" olmaması, çox az sürətdə, çox az gücdə, birbaşa təmirdən azad ola bilər.
Bamperin altına, təmir dəyəri nə qədər yüksəkdir:
Bumper dizaynı nə qədər yüksəkdirsə, iihs hesabatına görə, təmir xərcləri aşağı salınır. Bamperin çox aşağı dizaynı səbəbindən bir çox avtomobil, SUV ilə toqquşma, pikap yük maşını bufer rolu deyil, vasitənin digər hissələrinin ziyan da nisbətən böyükdür.
Ön Bumper Təmiri xərcləri arxa bamper təmir xərclərindən daha yüksəkdir, arxa bamper təmir xərclərindən xeyli yüksəkdir.
Biri budur ki, ön bamper avtomobilin daha çox hissəsini əhatə edir, arxa bamper isə yalnız taillights, egzoz boruları və magistral qapıları kimi nisbətən aşağı dəyərli komponentləri əhatə edir.
İkincisi, əksər modellər ön tərəfdə aşağı və yüksək səviyyədə olması üçün hazırlanmış, arxa bamperin hündürlüyü müəyyən bir üstünlüyə malikdir.
Aşağı gücü təsirli bamperlər təsirin öhdəsindən gələ bilər, yüksək güclü təsirli bamperlər güc ötürmə, dispersiya və tamponlama rolunu oynayır və nəhayət bədənin digər quruluşlarına ötürülür və müqavimət göstərmək üçün bədən quruluşunun gücünə güvənir.
Amerika, bamperi təhlükəsizlik konfiqurasiyası olaraq qəbul etmir: Amerikadakı IIHS, bamperləri təhlükəsizlik konfiqurasiyası olaraq qəbul etmir, ancaq aşağı sürətlə toqquşmağın itkisini azaltmaq üçün bir aksessuar kimi. Buna görə, bamperin sınağı itkini və istismar xərclərini necə azaltmaq anlayışına əsaslanır. Ön və arxa cəbhə qəzası testləri (sürət 10 km / s) və ön və arxa yan qəza testləri olan (sürət 5 km / saat) olan dörd növ iihs bamper qəza testləri var.
