Pnevmatik:
Pnevmatik amortizator 1960-cı illərdən bəri hazırlanmış yeni amortizator növüdür. Faydalı model ondan ibarətdir ki, silindr barelinin aşağı hissəsində üzən porşen quraşdırılır və üzən porşen və silindr barelinin bir ucundan əmələ gələn qapalı qaz kamerası yüksək təzyiqli azotla doldurulur. Üzən pistonda neft və qazı tamamilə ayıran böyük bir bölmə O-halqa quraşdırılmışdır. İşləyən porşen, hərəkət sürəti ilə kanalın kəsişmə sahəsini dəyişdirən sıxılma klapan və uzatma klapan ilə təchiz edilmişdir. Təkər yuxarı və aşağı sıçradıqda, amortizatorun iş pistonu yağ mayesində irəli-geri hərəkət edir, nəticədə iş pistonunun yuxarı kamerası ilə aşağı kamerası arasında yağ təzyiqi fərqi yaranır və təzyiq yağı itələyir. sıxılma klapanı və uzatma klapan və irəli-geri axır. Klapanın təzyiqli yağa böyük sönüm qüvvəsi yaratdığından, vibrasiya zəifləyir.
Hidravlik:
Hidravlik amortizator avtomobil asma sistemində geniş istifadə olunur. Prinsip ondan ibarətdir ki, çərçivə və ox irəli-geri hərəkət etdikdə və porşen amortizatorun silindr barelində irəli-geri hərəkət etdikdə, amortizator korpusundakı yağ bir neçə dəfə daxili boşluqdan başqa bir daxili boşluğa axacaq. dar məsamələr. Bu zaman maye ilə daxili divar arasındakı sürtünmə və maye molekullarının daxili sürtünməsi vibrasiya üçün sönümlü qüvvə əmələ gətirir.
Avtomobil amortizatoru adı kimidir. Faktiki prinsip çətin deyil, yəni "şok udma" effektinə nail olmaqdır. Avtomobil asma sistemləri ümumiyyətlə amortizatorlarla təchiz edilir və iki istiqamətli silindrik amortizatorlar avtomobillərdə geniş istifadə olunur. Amortizator olmadan yayın reboundunu idarə etmək mümkün deyil. Avtomobil kobud yola çıxanda ciddi sıçrayış yaradacaq. Dönüş zamanı bu, həmçinin yayın yuxarı və aşağı vibrasiyası səbəbindən təkər tutuşunun və izləmə itkisinə səbəb olacaq.
