Avtomobil faralarının dumanlanması normaldırmı? Yeni avtomobil niyə dumanlanır? Fara dumanını necə tez bir zamanda həll etmək olar?
Son zamanlar ölkə miqyasında yağan yağışlarla əlaqədar olaraq, avtomobil idarə edərkən daha diqqətli olmalı və avtomobilin şüşə silənini, əritmə funksiyasını, təkərlərini, işıqlarını və s. hərtərəfli yoxlamalıyıq. Eyni zamanda, bu, həm də faraların asanlıqla dumanlandığı mövsümdür. Faraların dumanlanması bir çox avtomobil sahibləri üçün başağrısıdır. Faraların dumanlanmasının bir çox forması var. Bəziləri faranın kölgəsində kondensasiya olunmuş su buxarıdır, lakin yalnız nazik bir təbəqə su damcıları əmələ gətirmir. Bu, normal olan yüngül dumanlanmadır. Fara qurğusundakı duman su damcıları əmələ gətirirsə və ya hətta açıq axın damcıları əmələ gətirirsə, bu, faranın su axını kimi də tanınan ciddi dumanlanma fenomenidir. Faranın dumanında dizayn qüsuru da ola bilər. Fara komponentlərində adətən quruducu maddə yoxdursa, məsələn, Koreya avtomobillərində quruducu maddə olur və ya quruducu sıradan çıxır və duman əmələ gəlir. Fara ciddi şəkildə dumanlanarsa, bu, gölməçələr əmələ gətirəcək, faranın işıqlandırma effektinə təsir edəcək, abajurun yaşlanmasını sürətləndirəcək, faranın lampasını yandıracaq, qısaqapanmaya səbəb olacaq və hətta faranın yığılmasını sındıracaq. Fara işıqları dumanlı olarsa nə etməliyik?
İstər ümumi halogen, istər adi ksenon, istərsə də yüksək səviyyəli LED fənər olsun, arxa qapaqda egzoz rezin borusu olacaq. İşıqlandırma istifadəsi zamanı fənər çoxlu istilik yaradacaq. Ventilyasiya borusunun əsas funksiyası, fənərin normal işləmə temperaturunu və işçi təzyiqini qorumaq üçün bu istiliyi mümkün qədər tez fənərin xaricinə axıtmaqdır. Faranın normal və sabit istifadə edilə biləcəyinə əmin olun.
Yağışlı mövsümdə, yağışlı gündə və ya qışda, fara söndürüldükdə və lampa qrupundakı temperatur azaldıqda, havadakı su molekulları rezin havalandırma dəliyindən fara içərisinə asanlıqla daxil ola bilər. Faranın daxili temperaturu balanssız olduqda və abajurun daxili və xarici temperatur fərqi çox böyük olduqda, rütubətli havadakı su molekulları yüksək temperaturdan aşağı temperatura qədər toplanacaq. Bu hissələrin rütubətini artırmaq üçün daxili abajurun səthində kondensasiya olunaraq nazik su dumanı əmələ gətirəcək. Ümumiyyətlə, bu su dumanın əksəriyyəti faranın aşağı yarısında cəmləşib. Ətraf mühit temperaturu fərqindən yaranan avtomobil faralarının dumanı ilə bağlı olan bu vəziyyət barədə çox narahat olmağa ehtiyac yoxdur. Lampa bir müddət yandırıldıqda, duman fara və dövrəyə zərər vermədən isti hava ilə birlikdə lampadan çıxacaq.
Həmçinin, nəqliyyat vasitələrinin suya düşməsi və avtomobillərin yuyulması nəticəsində yaranan su dumanı kimi hallar da mövcuddur. Əgər nəqliyyat vasitəsi suya düşərsə, mühərrik və egzoz sisteminin özü nisbətən böyük istilik mənbəyidir. Yağış onun üzərində çoxlu su buxarı əmələ gətirəcək. Bəzi su buxarları fara işığının işlənmiş dəliyi boyunca faraların içinə daxil olur. Avtomobillərin yuyulması daha asandır. Bəzi avtomobil sahibləri mühərrik bölməsini yüksək təzyiqli su tabancası ilə yumağı sevirlər. Təmizlədikdən sonra mühərrik bölməsində yığılan su vaxtında təmizlənməyəcək. Mühərrik bölməsinin qapağı örtüldükdən sonra su buxarı avtomobilin xaricinə tez bir zamanda çıxa bilmir. Mühərrik bölməsindəki nəmlik faraların içinə daxil ola bilər.
