Avtomobilin faralarının dumanlanması normaldır?Yeni avtomobil niyə dumanlanır?Fara dumanı ilə necə tez məşğul olmaq olar?
Son günlər ölkə miqyasında yağan yağıntılar fonunda maşın sürərkən daha diqqətli olmalı, maşının siləcəklərini, buz əritmə funksiyasını, təkərlərini, işıqlarını və s. hərtərəfli yoxlamalıyıq.Eyni zamanda bu, həm də fənərlərin asanlıqla duman tutduğu mövsümdür. .Farların dumanlanması bir çox avtomobil sahibləri üçün baş ağrısıdır.Fara dumanlanmasının bir çox formaları var.Onlardan bəziləri fara kölgəsində qatılaşdırılmış su buxarıdır, lakin yalnız nazik təbəqə su damcıları əmələ gətirməyəcək.Bu bir az dumandır, bu normaldır.Fara qurğusundakı duman su damcıları əmələ gətirirsə və ya hətta açıq axını düşürsə, bu, fənər suyunun daxil olması kimi də tanınan ciddi dumanlanma hadisəsidir.Farın dumanında dizayn qüsuru da ola bilər.Fara komponentlərində adətən quruducu var, məsələn, Koreya avtomobilləri, quruducusuz və ya quruducu sıradan çıxır və duman olur.Fara ciddi şəkildə dumanlanırsa, gölməçə əmələ gələcək, faranın işıqlandırma effektinə təsir göstərəcək, abajurun yaşlanmasını sürətləndirəcək, faradakı lampanı yandıracaq, qısaqapanmaya səbəb olacaq və hətta fənər dəstini qıracaq.Farlar dumanlıdırsa nə etməliyik?
İstər ümumi halogen fənər, istər adi ksenon fara, istərsə də yüksək səviyyəli LED fara olsun, arxa qapağın üzərində rezin buraxılış borusu olacaq.İşıqlandırma zamanı fənər çox istilik yaradacaq.Havalandırma borusunun əsas funksiyası faranın normal işləmə temperaturunu və iş təzyiqini saxlamaq üçün bu istiliyi mümkün qədər tez fənərin kənarına axıdmaqdır.Farın normal və sabit istifadə oluna biləcəyinə əmin olun.
Yağışlı mövsümdə, yağışlı gündə və ya qışda fənər söndürüldükdə və lampa qrupunda temperatur aşağı düşdükdə, havadakı su molekulları rezin ventilyasiya vasitəsilə farın içərisinə asanlıqla daxil ola bilir.Farın daxili temperaturu balanssız olduqda və abajurun daxili və xarici temperatur fərqi çox böyük olduqda, rütubətli havadakı su molekulları yüksək temperaturdan aşağı temperatura qədər toplanacaq.Bu hissələrin rütubətini artırmaq üçün və sonra nazik bir su dumanı yaratmaq üçün daxili abajurun səthində kondensasiya ediləcək.Ümumiyyətlə, bu su dumanının çoxu farın aşağı yarısında cəmləşib.Ətraf mühitin temperaturu fərqindən avtomobil faralarının dumanlanması ilə bağlı yaranan bu vəziyyətlə bağlı çox narahat olmağa dəyməz.Lampa bir müddət yandırıldıqda, duman fara və dövrəyə zərər vermədən egzoz kanalı vasitəsilə isti hava ilə birlikdə lampadan atılacaq.
Avtomobilin sürüşməsi və avtomobillərin yuyulması nəticəsində yaranan su dumanı kimi hallar da var.Avtomobil yellənirsə, mühərrik və egzoz sisteminin özü nisbətən böyük istilik mənbəyidir.Yağış onun üzərində çoxlu su buxarı əmələ gətirəcək.Bir az su buxarı faranın egzoz dəliyi boyunca fənərin içərisinə daxil olur.Avtomobilin yuyulması daha asandır.Bəzi avtomobil sahibləri mühərrik bölməsini yüksək təzyiqli su tapançası ilə yumağı sevirlər.Təmizləndikdən sonra mühərrik bölməsində yığılan su vaxtında təmizlənməyəcəkdir.Mühərrik bölməsinin qapağı örtüldükdən sonra su buxarı avtomobilin kənarına sürətlə çıxa bilməz.Mühərrik bölməsindəki nəm faranın içərisinə daxil ola bilər.
