Xəta təmirinin redaktə edilməsi və yayımlanması
Amortizatorda problem və ya nasazlıq olduğunu müəyyən etdikdən sonra, amortizatordan yağ sızmasının olub olmadığını və ya köhnə yağ sızmasının izlərinin olub olmadığını yoxlayın.
Nəqliyyat vasitəsinin amortizatoru
Yağ möhürü və möhürləyici şayba qırılıb və zədələnib, yağ saxlama silindrinin qapaq qozu boşalıb. Yağ möhürü və möhürləyici şayba zədələnib yararsız hala düşə bilər və möhür yenisi ilə əvəz olunmalıdır. Yağ sızması hələ də aradan qaldırıla bilmirsə, amortizatoru çıxarın. Saç sancması və ya fərqli çəki hiss edirsinizsə, piston və silindr bareli arasındakı boşluğun çox böyük olub olmadığını, amortizatorun piston birləşdirici çubuğunun əyilib-əyrilib-əyri olmadığını və piston birləşdirici çubuğunun və silindr barelinin səthində cızıqlar və ya dartılma izləri olub-olmadığını yoxlayın.
Əgər amortizatorda yağ sızması yoxdursa, amortizatorun birləşdirici sancağının, birləşdirici çubuğun, birləşdirici dəliyin, rezin vtulkanın və s. zədələnib-zədələnmədiyini, lehimlənməyib-dəyişmədiyini, çatlayıb-çatlamadığını və ya düşüb-düşmədiyini yoxlayın. Yuxarıdakı yoxlama normaldırsa, amortizatoru daha da sökün, piston və silindr bareli arasındakı uyğunluq boşluğunun çox böyük olub-olmadığını, silindr barelinin gərgin olub-olmadığını, klapan möhürünün yaxşı olub-olmadığını, klapan diskinin klapan oturacağına sıx oturub-tutmadığını və amortizatorun uzatma yayının çox yumşaq və ya qırılıb-qırılmadığını yoxlayın. Vəziyyətə uyğun olaraq hissələri üyüdərək və ya dəyişdirərək təmir edin.
Bundan əlavə, amortizator faktiki istifadə zamanı səs çıxaracaq ki, bu da əsasən amortizatorla yarpaq yayı, çərçivə və ya val arasında toqquşma, rezin yastığın zədələnməsi və ya düşməsi, amortizatorun toz silindrinin deformasiyası və kifayət qədər yağ olmaması səbəbindən baş verir. Səbəblər aşkarlanmalı və təmir edilməlidir.
Amortizator yoxlanıldıqdan və təmir edildikdən sonra, işləmə qabiliyyəti sınağı xüsusi sınaq skamyada aparılmalıdır. Müqavimət tezliyi 100 ± 1 mm olduqda, onun uzatma və sıxılma vuruşlarının müqaviməti qaydalara cavab verməlidir. Məsələn, uzatma vuruşunda maksimum sərbəst buraxma cal091 müqaviməti 2156 ~ 2646n, maksimum sıxılma vuruş müqaviməti isə 392 ~ 588n-dir; Dongfeng avtomobilinin uzatma vuruşunun maksimum müqaviməti 2450 ~ 3038n, maksimum sıxılma vuruş müqaviməti isə 490 ~ 686n-dir. Sınaq şərtləri yoxdursa, empirik bir metod da tətbiq edə bilərik, yəni amortizatorun aşağı halqasına dəmir çubuq daxil etmək, hər iki ayaqla hər iki ucuna basmaq, yuxarı halqanı hər iki əllə tutmaq və 2 ~ 4 dəfə geri və irəli çəkmək. Yuxarı çəkərkən müqavimət çox böyükdür və aşağı basarkən zəhmət tələb etmir. Üstəlik, dartılma müqaviməti təmirdən əvvəlki ilə müqayisədə boşluq hissi olmadan bərpa olunub. Bu, amortizatorun əsasən normal vəziyyətdə olduğunu göstərir.
