İnsanlar üçtəkərli motosikletləri və bəzi yüngül yük maşınlarını və furqonları müzakirə edərkən, çox vaxt bu oxun tam üzən olduğunu, o oxun isə yarı üzən olduğunu söyləyirlər.Burada "tam üzən" və "yarı üzən" nə deməkdir?Bu suala aşağıda cavab verək.
"Tam üzən" və "yarı üzən" deyilənlər avtomobillərin ox valları üçün montaj dəstəyinin növünə aiddir.Hamımızın bildiyimiz kimi, yarım mil diferensial və sürücü təkərləri arasında fırlanma anı ötürən möhkəm bir mildir.Onun daxili tərəfi bir spline vasitəsilə yan dişli ilə, xarici tərəfi isə flanşla sürücü təkərinin qovşağı ilə birləşdirilir.Yarım mil çox böyük bir fırlanma anı daşımalı olduğundan, onun gücünün çox yüksək olması tələb olunur.Ümumiyyətlə, 40Cr, 40CrMo və ya 40MnB kimi lehimli polad söndürmə və istiləşmə və yüksək tezlikli söndürmə müalicəsi üçün istifadə olunur.Taşlama, nüvə yaxşı möhkəmliyə malikdir, böyük fırlanma anına tab gətirə bilər və müxtəlif şərtlərdə avtomobillərin ehtiyaclarını ödəyə bilən müəyyən bir təsir yükünə tab gətirə bilər.
Yarım valların müxtəlif dayaq növlərinə görə, yarım vallar iki növə bölünür: "tam üzən" və "yarı üzən".Tez-tez istinad etdiyimiz tam üzən ox və yarı üzən ox əslində yarım mil növünə aiddir.Burada "float" ox mili çıxarıldıqdan sonra əyilmə yükünü nəzərdə tutur.
Tam üzən yarım mil adlanan yarım milin yalnız fırlanma anı daşıması və heç bir əyilmə momenti daşımaması deməkdir.Belə bir yarım şaftın daxili tərəfi diferensial yan dişli ilə splinelar vasitəsilə birləşdirilir, xarici tərəfində isə təkər göbələyi ilə boltlar vasitəsilə bərkidilmiş flanş lövhəsi var və təkər qovşağı iki konik rulon vasitəsilə oxa quraşdırılmışdır. rulmanlar.Bu yolla, təkərlərə müxtəlif zərbələr və vibrasiyalar, eləcə də avtomobilin çəkisi təkərlərdən hublara və daha sonra oxlara ötürülür ki, bu da son nəticədə ox yuvaları tərəfindən daşınır.Ox valları avtomobili idarə etmək üçün sadəcə fırlanma anı diferensialdan təkərlərə ötürür.Bu prosesdə yarım milin hər iki ucu heç bir əyilmə anı olmadan yalnız fırlanma anı daşıyır, ona görə də "tam üzən" adlanır.Aşağıdakı şəkildə avtomobilin tam üzən yarım şaftının quruluşu və quraşdırılması göstərilir.Onun konstruktiv xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, təkər qovşağı oxa iki konik diyircəkli podşipnik vasitəsilə quraşdırılır, təkər təkər qovşağında quraşdırılır, dayaq qüvvəsi bilavasitə oxa ötürülür və yarım mil keçir.Səkkiz vintlər qovşağına bərkidilir və fırlanma anı mərkəzə ötürür, təkəri döndərmək üçün hərəkət edir.
Tam üzən yarım şaftın sökülməsi və dəyişdirilməsi asandır və yarım mil yalnız yarım şaftın flanş lövhəsində sabitlənmiş fiksasiya boltlarını çıxarmaqla çıxarıla bilər.Bununla belə, yarım oxu çıxardıqdan sonra avtomobilin bütün çəkisi oxun korpusu tərəfindən dəstəklənir və hələ də yerdə etibarlı şəkildə park edilə bilər;dezavantaj strukturun nisbətən mürəkkəb olması və hissələrin keyfiyyətinin böyük olmasıdır.Avtomobillərdə ən çox istifadə edilən növdür və əksər yüngül, orta və ağır yük maşınları, yolsuzluq avtomobilləri və minik avtomobilləri bu tip ox şaftından istifadə edir.
Yarım üzən yarım val adlanan yarım şaftın yalnız fırlanma anı deyil, həm də əyilmə momentini daşıması deməkdir.Belə bir ox şaftının daxili tərəfi splinelar vasitəsilə diferensial yan dişli ilə birləşdirilir, oxun şaftının xarici ucu rulman vasitəsilə oxun korpusunda dəstəklənir və təkər şaftın xarici ucundakı konsola sabit şəkildə quraşdırılır. ox mili.Bu yolla təkərlərə təsir edən müxtəlif qüvvələr və nəticədə yaranan əyilmə momentləri bilavasitə yarım vallara, sonra isə podşipniklər vasitəsilə sürücü oxunun korpusuna ötürülür.Avtomobil işləyərkən, yarım vallar təkcə təkərləri döndərmək üçün deyil, həm də təkərləri döndərmək üçün hərəkət edir.Avtomobilin tam çəkisini dəstəkləmək üçün.Yarım şaftın daxili ucu yalnız fırlanma momentini daşıyır, lakin əyilmə momentini daşımır, xarici ucu isə həm fırlanma momentini, həm də tam əyilmə momentini daşıyır, ona görə də "yarı üzən" adlanır.Aşağıdakı şəkildə avtomobilin yarı üzən yarımoxunun quruluşu və quraşdırılması göstərilir.Onun struktur xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, xarici ucu konik səthi və açarı və qovşağı olan konik diyircəkli podşipnik üzərində bərkidilir və dəstəklənir və xaricə yönəldilmiş ox qüvvəsi konik diyircəkli rulman tərəfindən idarə olunur.Rulman, daxili eksenel qüvvə sürüşmə vasitəsi ilə digər yan yarım milin konik diyircəkli yatağına ötürülür.
Yarım üzən yarım mil dayaq strukturu yığcam və yüngül çəkiyə malikdir, lakin yarım milin qüvvəsi mürəkkəbdir, sökülməsi və yığılması isə əlverişsizdir.Əgər ox şaftları çıxarılarsa, avtomobili yerdə saxlamaq olmaz.Bu, ümumiyyətlə, yalnız ümumi Wu ling seriyası və Song hua jiang seriyası kimi kiçik avtomobil yükü, kiçik təkər diametri və arxa ayrılmaz oxu olan kiçik furqonlara və yüngül nəqliyyat vasitələrinə tətbiq edilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 04 avqust 2022-ci il