• başlıq_banner
  • başlıq_banner

SAIC MAXUS G10 YENİ AVTO HİSSƏLƏRİ AVTOMOBİL EHTİYAT QOŞULMASI ÇUBUĞU-10048015/10061458 Enerji sistemi AVTO HİSSƏLƏR TƏCHİZATÇISI topdansatış maxus kataloqu daha ucuz zavod qiyməti

Qısa Təsvir:

Məhsulların tətbiqi: SAIC MAXUS G10

Yerləşdiyi yer: Çində istehsal olunub

Brend: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Qurğuşun müddəti: Stok, əgər 20 ədəddən azdırsa, normal bir aydır

Ödəniş: TT Depozit Şirkəti Brend: CSSOT


Məhsul Ətraflı

Məhsul Etiketləri

Məhsullar haqqında məlumat

Məhsulların adı BİRLƏŞDİRİCİ ÇUBUQ
Məhsulların tətbiqi SAIC MAXUS G10
Məhsullar OEM YOX 10048015/10061458
Yerin təşkilatı ÇİNDƏ İSTEHSAL OLUNUB
Brend CSSOT /RMOEM/ORG/KOPYA
Qurğuşun vaxtı Stok, əgər 20 ədəddən azdırsa, normal bir aydır
Ödəniş TT Depoziti
Brend zhuomeng avtomobili
Tətbiq Sistemi HAMISI

Məhsul Göstərisi

BİRLƏŞDİRİCİ ÇUBUQ-10048015-10061458
BİRLƏŞDİRİCİ ÇUBUQ-10048015-10061458

Məhsullar haqqında məlumat

‌‌MAXUS yastıq koluna qoşulub.

Avtomobilin yataq örtüyünün əsas rolu sürtünməni və aşınmanı azaltmaqla yanaşı, mühərrikin uzunmüddətli işləməsini təmin etmək üçün qüvvəni birləşdirmək, dəstəkləmək və ötürməkdir.
Birləşdirici kol, xüsusən də avtomobil mühərrikində, mühüm rol oynayır. Onlar iki yarımdairəvi hissədən ibarət olan mühərrik krank milinin əsas val dirəyinə və birləşdirici çubuq dirəyinə düz yastıqlar kimi quraşdırılır və şifer və boltlarla bərkidilir. Muftanın əsas funksiyası işləmə zamanı krank milinin yaratdığı təzyiqə tab gətirmək və onu dağıtmaq, eyni zamanda krank milinin rahat fırlanmasını təmin etməkdir. Bu yastıqlar adətən polad şiferlərdən və aşınmaya davamlı babbitt ərintisindən ibarətdir ki, bu da yastıqların davamlılığını və etibarlılığını təmin edən materialların kombinasiyasıdır. Yastıq qabığının dizaynı yağın yağlama təsirini artırmağa kömək edir və bununla da mühərrikin səmərəliliyini və performansını artırır. Bundan əlavə, yastıq kolu da mühərrikin işləməsi zamanı yaranan böyük təzyiqə davam gətirir və krank milinin sabit şəkildə fırlanmasını təmin edir.
Birləşdirici kolun materialı adətən yaxşı aşınma müqavimətinə və istilik keçiriciliyinə malik olan və yüksək yük əməliyyatında mühərrikin ehtiyaclarını ödəyə bilən alüminium əsas və mis qurğuşunun birləşməsidir. Yastıq qabığının istehsal prosesində, onun davamlılığını və etibarlılığını artırmaq üçün polad əsaslı kompozit yüksək qalay alüminium əsaslı ərintidən hazırlanmış bimetal polad zolaq emalı texnologiyasından da istifadə olunur. Mühərrikdə birləşdirici kol yalnız piston hərəkəti nəticəsində yaranan böyük qüvvəni daşımır, həm də bu qüvvələri krank milinə effektiv şəkildə ötürür ki, pistonun qarşılıqlı hərəkətinin krank milinin fırlanan hərəkətinə çevrilməsini həyata keçirsin. Bundan əlavə, birləşdirici kol həmçinin mühərrikin rahat və səmərəli işləməsini təmin etmək üçün birləşdirici çubuğu dəstəkləmək və bərkitmək rolunu oynayır.
Birləşdirici kolun roluna həmçinin birləşdirici çubuq başlığı ilə birləşdirici çubuq dirəyi arasındakı aşınmanı azaltmaq da daxildir. Yastıq qabığı ümumiyyətlə nazik polad arxa hissədən və sürtünməyə qarşı metal təbəqədən hazırlanır. Nazik polad arxa hissənin rolu sürtünməyə qarşı metalın yaratdığı istiliyi birləşdirici çubuğun böyük başına ötürməkdir. Sürtünməyə qarşı metal təbəqənin rolu birləşdirici çubuq dirəyinin aşınmasını azaltmaq və dirəyin xidmət müddətini uzatmaqdır. Bu dizayn təkcə mühərrikin əsas komponentlərini qorumur, həm də mühərrikin ümumi performansını və xidmət müddətini yaxşılaşdırır.
Birləşdirici çubuq yastığı kolunun boşluq istiqaməti yağ nasosunun istiqamətinə doğrudur.
Birləşdirici çubuq yatağının dizaynında, boşluq yağ nasosu istiqamətindədir və əsasən mühərrik işləyərkən sürtkü yağının birləşdirici çubuq kafesinin birləşmə hissəsinə və krank milinə rahat axmasını təmin etmək üçündür və beləliklə, lazımi yağlama effektini təmin edir. Bu dizayn mühərrikin birləşdirici çubuğuna təsirli yağlama təsirinə malikdir və birləşdirici çubuq yatağının qabığı birləşdirici çubuq və krank milinin birləşməsində quraşdırılmış və aşınma müqaviməti, dayaq və ötürmə rolunu oynayan yuxarı və aşağı kafellərin iki hissəsinə bölünür. Birləşdirici çubuq vattlarını yığarkən istiqamətə diqqət yetirmək lazımdır, əks halda bu, müxtəlif dərəcəli zərbələrə səbəb olacaq. Birləşdirici çubuğun yuxarı kafesinin daxili silindri dairə boyunca ağlabatan qövs uzunluğunda bir yağ yivi ilə və yağ yivinin birləşdirici çubuq kafesinin divarı bir yağ dəliyi, yəni bu məqalədə qeyd olunan oyuqla təmin edilmişdirsə, montaj dodağın yerini təyin etməklə həyata keçirilə bilər. Yerləşdirici dodaq yoxdursa, onu yerləşdirici dodaqlı birləşdirici çubuqda istifadə etmək olar, əksinə deyil. Bundan əlavə, vint müvafiq fırlanma momentinə çatmalıdır, lakin çox sıxılmamalıdır, əks halda bu, boltda həddindən artıq qüvvənin yaranmasına, daxili yiv sürüşməsinə və boltun deformasiyasına səbəb olacaq.

 

Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!

Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.

Bizimlə əlaqə saxlayın

Sizin üçün həll edə biləcəyimiz hər şey, CSSOT, çaşqın olduğunuz bu şeylər üçün sizə kömək edə bilər, daha ətraflı məlumat üçün əlaqə saxlayın

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

sertifikat

sertifikat2-1
sertifikat6-204x300
sertifikat11
sertifikat21

Məhsullar haqqında məlumat

展会 22

  • Əvvəlki:
  • Növbəti:

  • Mesajınızı buraya yazın və bizə göndərin

    Əlaqəli məhsullar