Porşen və krank milini birləşdirin və piston üzərindəki qüvvəni krank milinə ötürün, pistonun qarşılıqlı hərəkətini krank milinin fırlanma hərəkətinə çevirin.
Birləşdirici çubuq qrupu birləşdirici çubuq gövdəsindən, birləşdirici çubuqun böyük uc qapağından, birləşdirici çubuqun kiçik uclu vtulkasından, birləşdirici çubuqun böyük uclu yastıq vtulkasından və birləşdirici çubuq boltlarından (və ya vintlərdən) ibarətdir. Birləşdirici çubuq qrupu piston sancağının qaz qüvvəsinə, öz yellənməsinə və piston qrupunun qarşılıqlı ətalət qüvvəsinə məruz qalır. Bu qüvvələrin böyüklüyü və istiqaməti vaxtaşırı dəyişir. Buna görə də, birləşdirici çubuq sıxılma və gərginlik kimi alternativ yüklərə məruz qalır. Birləşdirici çubuq kifayət qədər yorğunluq gücünə və struktur sərtliyinə malik olmalıdır. Yetərsiz yorğunluq gücü tez-tez birləşdirici çubuq gövdəsinin və ya birləşdirici çubuq boltunun qırılmasına səbəb olur və bu da bütün maşının böyük zədələnməsinə səbəb olur. Sərtlik kifayət deyilsə, bu, çubuq gövdəsinin əyilmə deformasiyasına və birləşdirici çubuğun böyük ucunun dairəvi xarici deformasiyasına səbəb olacaq və nəticədə pistonun, silindrin, yastığın və krank sancağının eksantrik aşınmasına səbəb olacaq.
Quruluş və tərkib
Birləşdirici çubuq gövdəsi üç hissədən ibarətdir, piston sancağı ilə birləşdirilmiş hissə birləşdirici çubuğun kiçik ucu; krank mili ilə birləşdirilmiş hissə birləşdirici çubuğun böyük ucu, kiçik uc ilə böyük ucunu birləşdirən hissə isə birləşdirici çubuq gövdəsi adlanır.
Birləşdirici çubuğun kiçik ucu əsasən nazik divarlı halqavari quruluşdan ibarətdir. Birləşdirici çubuqla piston sancağı arasındakı aşınmanı azaltmaq üçün kiçik uc dəliyinə nazik divarlı bürünc vtulka basılır. Yağın yağlayıcı vtulkanın və piston sancağının birləşmə səthlərinə daxil olması üçün kiçik başlıqda və vtulkada yivlər qazın və ya freze edin.
Birləşdirici çubuq valı uzun bir çubuqdur və iş zamanı böyük qüvvələrə məruz qalır. Əyilməməsi və deformasiyaya uğramaması üçün çubuq gövdəsi kifayət qədər sərtliyə malik olmalıdır. Bu səbəbdən, nəqliyyat vasitələrinin birləşdirici çubuq vallarının əksəriyyəti kifayət qədər sərtlik və möhkəmliklə kütləni minimuma endirə bilən I formalı hissələrdən istifadə edir və yüksək möhkəmləndirilmiş mühərriklərdə H formalı hissələrdən istifadə olunur. Bəzi mühərriklər pistonu soyutmaq üçün birləşdirici çubuğun kiçik ucundan yağ püskürtmək üçün istifadə edir və çubuq gövdəsinin uzununa istiqamətində bir deşik qazılmalıdır. Gərginlik konsentrasiyasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuq gövdəsi ilə kiçik uc və böyük uc arasındakı əlaqə böyük qövsün hamar keçidini qəbul edir.
Mühərrikin titrəməsini azaltmaq üçün hər bir silindr birləşdirici çubuğun keyfiyyət fərqi minimum diapazonla məhdudlaşdırılmalıdır. Mühərrik fabrikdə yığılarkən, ümumiyyətlə birləşdirici çubuğun böyük və kiçik uclarının qramla kütləsinə görə qruplaşdırılır. Qrup birləşdirici çubuq.
V tipli mühərrikdə sol və sağ cərgələrin müvafiq silindrləri bir krank sancağını paylaşır və birləşdirici çubuqlar üç növə malikdir: paralel birləşdirici çubuqlar, çəngəl birləşdirici çubuqlar və əsas və köməkçi birləşdirici çubuqlar.
Əsas zərər forması
Birləşdirici çubuqların əsas zədələnmə formaları yorğunluq sınığı və həddindən artıq deformasiyadır. Adətən yorğunluq sınıqları birləşdirici çubuqda üç yüksək gərginlik sahəsində yerləşir. Birləşdirici çubuğun iş şəraiti birləşdirici çubuğun yüksək möhkəmliyə və yorğunluğa davamlılığa malik olmasını tələb edir; eyni zamanda kifayət qədər sərtlik və möhkəmlik tələb edir. Ənənəvi birləşdirici çubuq emalı texnologiyasında materiallar ümumiyyətlə daha yüksək sərtliyə malik olan 45 polad, 40Cr və ya 40MnB kimi söndürülmüş və möhkəmləndirilmiş poladdan istifadə edir. Buna görə də, Alman avtomobil şirkətləri tərəfindən istehsal olunan C70S6 yüksək karbonlu mikroərintisi söndürülməmiş və möhkəmləndirilmiş polad, SPLITASCO seriyalı döymə polad, FRACTIM döymə polad və S53CV-FS döymə polad və s. kimi yeni birləşdirici çubuq materialları (yuxarıda göstərilənlərin hamısı Alman din standartlarıdır). Ərintili polad yüksək möhkəmliyə malik olsa da, gərginlik konsentrasiyasına çox həssasdır. Buna görə də, birləşdirici çubuğun forması, həddindən artıq file və s. üçün ciddi tələblər tələb olunur və yorğunluq möhkəmliyini artırmaq üçün səth emal keyfiyyətinə diqqət yetirilməlidir, əks halda yüksək möhkəmlikli ərintili poladın tətbiqi istənilən effekti əldə etməyəcəkdir.
