Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisioner soyutma sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır. İki növ kompressor var: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə. Müxtəlif iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Müxtəlif iş üsullarına görə, kompressorlar ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan tiplərə bölünə bilər. Ümumi qarşılıqlı kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq tipi və oxlu piston tipi, ümumi fırlanan kompressorlara isə fırlanan qanad tipi və fırlanan tip daxildir.
Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisioner soyutma sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarını sıxmaq və daşımaq rolunu oynayır.
Təsnifat
Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən olmayan yerdəyişmə və dəyişkən yerdəyişmə.
Kondisioner kompressorları daxili iş üsullarına görə ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan tiplərə bölünür.
İş prinsipi təsnifat redaktə yayımı
Müxtəlif iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Sabit yerdəyişmə kompressoru
Sabit yerdəyişmə kompressorunun həcmi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasib olaraq artır. Soyutma tələbatına uyğun olaraq güc çıxışını avtomatik olaraq dəyişdirə bilmir və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına nisbətən böyük təsir göstərir. Onun idarəetməsi ümumiyyətlə buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplayır. Temperatur müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda, kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor işləməyi dayandırır. Temperatur yüksəldikdə, elektromaqnit muftası işə düşür və kompressor işləməyə başlayır. Sabit yerdəyişmə kompressoru da kondisioner sisteminin təzyiqi ilə idarə olunur. Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.
Dəyişkən yerdəyişmə kondisioner kompressoru
Dəyişkən yerdəyişmə kompressoru güc çıxışını təyin olunmuş temperatura uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimləyə bilər. Kondisioner idarəetmə sistemi buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplamır, əksinə hava çıxışının temperaturunu avtomatik olaraq tənzimləmək üçün kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə edir. Soyutma prosesinin bütün mərhələsində kompressor həmişə işləyir və soyutma intensivliyinin tənzimlənməsi kompressorun içərisinə quraşdırılmış təzyiq tənzimləyici klapan tərəfindən tamamilə idarə olunur. Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiqli ucundakı təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan kompressordakı piston vuruşunu qısaldaraq sıxılma nisbətini azaldır və bu da soyutma intensivliyini azaldacaq. Yüksək təzyiqli ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə düşəndə və aşağı təzyiqli ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə qalxdıqda, təzyiq tənzimləyici klapan soyutma intensivliyini artırmaq üçün piston vuruşunu artırır.
İş tərzinin təsnifatı
Müxtəlif iş üsullarına görə, kompressorlar ümumiyyətlə qarşılıqlı və fırlanan tiplərə bölünə bilər. Ümumi qarşılıqlı kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq tipi və oxlu piston tipi, ümumi fırlanan kompressorlara isə fırlanan qanad tipi və fırlanan tip daxildir.
Krank mili birləşdirici çubuq kompressoru
Bu kompressorun iş prosesi dörd hissəyə bölünə bilər: sıxılma, işlənmə, genişlənmə, əmmə. Krank mili fırlandıqda, birləşdirici çubuq pistonu qarşılıqlı hərəkətə gətirir və silindrin daxili divarından, silindr başlığından və pistonun üst səthindən ibarət iş həcmi vaxtaşırı dəyişir və beləliklə, soyuducu mayeni soyuducu sistemində sıxır və nəql edir. Krank mili birləşdirici çubuq kompressoru birinci nəsil kompressordur. Geniş istifadə olunur, yetkin istehsal texnologiyasına, sadə quruluşa, emal materiallarına və emal texnologiyasına aşağı tələblərə və nisbətən aşağı qiymətə malikdir. Güclü uyğunlaşma qabiliyyətinə malikdir, geniş təzyiq diapazonuna və soyuducu tutumu tələblərinə uyğunlaşa bilir və güclü texniki xidmətə malikdir.
Bununla belə, krank mili birləşdirici çubuq kompressorunun da bəzi aşkar çatışmazlıqları var, məsələn, yüksək sürət əldə edə bilməməsi, maşın böyük və ağır olması və yüngül çəki əldə etmək asan deyil. Egzoz sistemi fasiləlidir, hava axını dalğalanmalara meyllidir və iş zamanı böyük titrəmə olur.
Krank mili-birləşdirici çubuqlu kompressorların yuxarıda göstərilən xüsusiyyətlərinə görə, az sayda kiçik tutumlu kompressor bu quruluşu qəbul etmişdir. Hazırda krank mili-birləşdirici çubuqlu kompressorlar əsasən minik avtomobilləri və yük maşınları üçün böyük tutumlu kondisioner sistemlərində istifadə olunur.
Eksenel Piston Kompressoru
Ox porşenli kompressorlar ikinci nəsil kompressorlar adlandırıla bilər və ən çox yayılmışları avtomobil kondisioner kompressorlarında əsas məhsullar olan yellənən və ya yellənən kompressorlardır. Yellənən kompressorun əsas komponentləri əsas val və yellənən plakadır. Silindrlər kompressorun əsas valı mərkəz olmaqla dairəvi şəkildə düzülmüşdür və pistonun hərəkət istiqaməti kompressorun əsas valına paraleldir. Əksər yellənən plakalı kompressorların pistonları iki başlı pistonlar şəklində hazırlanır, məsələn, ox 6 silindrli kompressorlar, 3 silindr kompressorun ön hissəsində, digər 3 silindr isə kompressorun arxasında yerləşir. İki başlı pistonlar əks silindrlərdə birlikdə sürüşür. Pistonun bir ucu ön silindrdəki soyuducu buxarı sıxdıqda, pistonun digər ucu arxa silindrdəki soyuducu buxarı nəfəs alır. Hər bir silindr yüksək və aşağı təzyiqli hava klapanları ilə təchiz olunmuşdur və ön və arxa yüksək təzyiq kameralarını birləşdirmək üçün başqa bir yüksək təzyiq borusu istifadə olunur. Maili lövhə kompressorun əsas valı ilə sabitlənmişdir, maili lövhənin kənarı pistonun ortasındakı yivə yığılmışdır və piston yivi və maili lövhənin kənarı polad kürəvi yataklar tərəfindən dəstəklənir. Əsas val fırlandıqda, yellənən lövhə də fırlanır və yellənən lövhənin kənarı pistonu ox boyunca qarşılıqlı hərəkətə itələyir. Əgər yellənən lövhə bir dəfə fırlanırsa, ön və arxa iki pistonun hər biri sıxılma, işlənmə, genişlənmə və əmmə dövrünü tamamlayır ki, bu da iki silindrin işinə bərabərdir. Əgər bu, oxlu 6 silindrli kompressordursa, 3 silindr və 3 iki başlı piston silindr blokunun hissəsində bərabər paylanmışdır. Əsas val bir dəfə fırlandıqda, bu, 6 silindrin təsirinə bərabərdir.
Yuyucu boşqab kompressoru miniatürləşməyə və yüngül çəkiyə nail olmaq nisbətən asandır və yüksək sürətli işləməyə nail ola bilər. Kompakt quruluşa, yüksək səmərəliliyə və etibarlı performansa malikdir. Dəyişkən yerdəyişmə nəzarətini həyata keçirdikdən sonra avtomobil kondisionerlərində geniş istifadə olunur.
Dönər Pərli Kompressor
Fırlanan qanadlı kompressorlar üçün iki növ silindr forması mövcuddur: dairəvi və oval. Dairəvi silindrdə rotorun əsas valı silindrin mərkəzindən eksentrik məsafəyə malikdir, beləliklə, rotor silindrin daxili səthindəki sorma və egzoz dəlikləri arasında sıx birləşir. Elliptik silindrdə rotorun əsas oxu və ellipsin mərkəzi üst-üstə düşür. Rotordakı bıçaqlar silindri bir neçə boşluğa bölür. Əsas val rotoru bir dəfə fırlatmağa məcbur etdikdə, bu boşluqların həcmi davamlı olaraq dəyişir və soyuducu buxarı da bu boşluqlarda həcm və temperaturda dəyişir. Fırlanan qanadlı kompressorlarda sorma klapanı yoxdur, çünki bıçaqlar soyuducunu sormaq və sıxmaq işini görür. Əgər 2 bıçaq varsa, əsas valın bir fırlanmasında 2 egzoz prosesi olur. Bıçaqlar nə qədər çox olarsa, kompressorun boşalma dalğalanmaları bir o qədər az olar.
Üçüncü nəsil kompressor kimi, fırlanan pərli kompressorun həcmi və çəkisi kiçik ola bildiyindən, dar mühərrik bölməsinə yerləşdirmək asandır, aşağı səs-küy və vibrasiya üstünlükləri və yüksək həcm səmərəliliyi ilə yanaşı, avtomobil kondisioner sistemlərində də istifadə olunur. Bəzi tətbiq sahələri var. Bununla belə, fırlanan pərli kompressor emal dəqiqliyi və yüksək istehsal xərcləri üçün yüksək tələblərə malikdir.
scroll kompressoru
Belə kompressorlar 4-cü nəsil kompressorlar adlandırıla bilər. Sürüşmə kompressorlarının quruluşu əsasən iki növə bölünür: dinamik və statik tip və ikiqat fırlanma tipi. Hazırda dinamik və statik tip ən çox yayılmış tətbiq sahəsidir. Onun işçi hissələri əsasən dinamik turbin və statik turbindən ibarətdir. Dinamik və statik turbinlərin strukturları çox oxşardır və hər ikisi son lövhədən və son lövhədən uzanan involyut spiral dişdən ibarətdir, ikisi eksentrik şəkildə düzülmüşdür və fərq 180°-dir, statik turbin sabitdir və hərəkət edən turbin eksentrik şəkildə fırlanır və xüsusi fırlanma əleyhinə mexanizmin məhdudiyyəti altında krank mili tərəfindən çevrilir, yəni fırlanma yoxdur, yalnız fırlanma var. Sürüşmə kompressorlarının bir çox üstünlükləri var. Məsələn, kompressor kiçik ölçüdə və yüngül çəkidədir və turbinin hərəkətini idarə edən eksentrik val yüksək sürətlə fırlana bilər. Emiş klapanı və boşaltma klapanı olmadığı üçün sürüşmə kompressoru etibarlı şəkildə işləyir və dəyişkən sürətli hərəkət və dəyişkən yerdəyişmə texnologiyasını həyata keçirmək asandır. Birdən çox sıxılma kamerası eyni anda işləyir, bitişik sıxılma kameraları arasındakı qaz təzyiqi fərqi azdır, qaz sızması azdır və həcm səmərəliliyi yüksəkdir. Sürüşmə kompressorları kompakt quruluş, yüksək səmərəlilik və enerjiyə qənaət, aşağı vibrasiya və aşağı səs-küy, eləcə də işləmə etibarlılığı kimi üstünlüklərinə görə kiçik soyuducular sahəsində getdikcə daha geniş istifadə olunur və beləliklə, kompressor texnologiyasının inkişafının əsas istiqamətlərindən birinə çevrilir.
Ümumi nasazlıqlar
Yüksək sürətli fırlanan işçi hissə kimi, kondisioner kompressorunun nasazlıq ehtimalı yüksəkdir. Ümumi nasazlıqlar qeyri-adi səs-küy, sızma və işləməməsidir.
(1) Qeyri-adi səs-küy Kompressorun qeyri-adi səs-küyünün bir çox səbəbi var. Məsələn, kompressorun elektromaqnit muftası zədələnib və ya kompressorun içi ciddi şəkildə aşınıb və s. bu da qeyri-adi səs-küyə səbəb ola bilər.
①Kompressorun elektromaqnit muftası qeyri-adi səs-küyün yarandığı geniş yayılmış bir yerdir. Kompressor yüksək yük altında tez-tez aşağı sürətdən yüksək sürətə keçir, buna görə də elektromaqnit muftası üçün tələblər çox yüksəkdir və elektromaqnit muftanın quraşdırılması yeri ümumiyyətlə yerə yaxındır və tez-tez yağış suyu və torpağa məruz qalır. Elektromaqnit muftasının yastığı zədələndikdə qeyri-adi səs yaranır.
②Elektromaqnit muftasının öz probleminə əlavə olaraq, kompressor sürücü kəmərinin sıxlığı da elektromaqnit muftasının ömrünə birbaşa təsir göstərir. Transmissiya kəməri çox boş olarsa, elektromaqnit muftası sürüşməyə meyllidir; transmissiya kəməri çox sıx olarsa, elektromaqnit muftasına düşən yük artacaq. Transmissiya kəmərinin sıxlığı düzgün olmadıqda, kompressor yüngül səviyyədə işləməyəcək və kompressor ağır olduqda zədələnəcək. Sürücü kəməri işləyərkən, kompressor kasnağı və generator kasnağı eyni müstəvidə deyilsə, bu, sürücü kəmərinin və ya kompressorun ömrünü azaldacaq.
③ Elektromaqnit muftasının təkrarlanan sorulması və bağlanması da kompressorda qeyri-adi səs-küyə səbəb olacaq. Məsələn, generatorun enerji istehsalı qeyri-kafidir, kondisioner sisteminin təzyiqi çox yüksəkdir və ya mühərrik yükü çox böyükdür ki, bu da elektromaqnit muftanın dəfələrlə içəri çəkilməsinə səbəb olacaq.
④Elektromaqnit muftası ilə kompressorun montaj səthi arasında müəyyən bir boşluq olmalıdır. Əgər boşluq çox böyükdürsə, təsir də artacaq. Əgər boşluq çox kiçikdirsə, elektromaqnit muftası işləmə zamanı kompressorun montaj səthinə müdaxilə edəcək. Bu da anormal səs-küyün ümumi səbəbidir.
⑤ Kompressor işləyərkən etibarlı yağlamaya ehtiyac duyur. Kompressorda sürtkü yağı çatışmadıqda və ya sürtkü yağı düzgün istifadə edilmədikdə, kompressorun içərisində ciddi anormal səs-küy yaranacaq və hətta kompressorun aşınmasına və zibil qutusuna atılmasına səbəb olacaq.
(2) Sızma Soyuducu mayenin sızması kondisioner sistemlərində ən çox yayılmış problemdir. Kompressorun sızan hissəsi adətən kompressorla yüksək və aşağı təzyiqli boruların qovşağında olur və quraşdırma yeri səbəbindən yoxlamaq adətən çətin olur. Kondisioner sisteminin daxili təzyiqi çox yüksəkdir və soyuducu maye sızdıqda kompressor yağı itirilir ki, bu da kondisioner sisteminin işləməməsinə və ya kompressorun zəif yağlanmasına səbəb olur. Kondisioner kompressorlarında təzyiq azaltma mühafizə klapanları var. Təzyiq azaltma mühafizə klapanları adətən birdəfəlik istifadə üçün istifadə olunur. Sistem təzyiqi çox yüksək olduqda, təzyiq azaltma mühafizə klapanı vaxtında dəyişdirilməlidir.
(3) İşləmir Kondisioner kompressorunun işləməməsinin bir çox səbəbi var, adətən əlaqəli dövrə problemləri ilə əlaqədardır. Kompressorun zədələnib-zədələnmədiyini əvvəlcədən kompressorun elektromaqnit muftasına birbaşa enerji verməklə yoxlaya bilərsiniz.
Kondisionerin texniki xidmət tədbirləri
Soyuducu maddələrlə işləyərkən nəzərə alınmalı təhlükəsizlik məsələləri
(1) Soyuducu maddəni qapalı məkanda və ya açıq alovun yaxınlığında istifadə etməyin;
(2) Qoruyucu eynək taxılmalıdır;
(3) Maye soyuducunun gözlərə düşməsindən və ya dəriyə sıçramasından çəkinin;
(4) Soyuducu maye çəninin alt hissəsini insanlara yönəltməyin, bəzi soyuducu maye çəninin alt hissəsində təcili havalandırma cihazları var;
(5) Soyuducu maye çənini birbaşa 40°C-dən yüksək temperaturlu isti suya qoymayın;
(6) Maye soyuducu gözlərə düşərsə və ya dəriyə dəyərsə, onu ovuşdurmayın, dərhal bol soyuq su ilə yuyun və dərhal peşəkar müalicə üçün həkim tapmaq üçün xəstəxanaya gedin və özünüz bununla məşğul olmağa çalışmayın.
