Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır.Kompressorların iki növü var: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə.Fərqli iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Fərqli iş üsullarına görə kompressorlar ümumiyyətlə pistonlu və fırlanan növlərə bölünə bilər.Ümumi pistonlu kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq növü və eksenel porşen tipi, ümumi fırlanan kompressorlara isə fırlanan qanadlı tip və sürüşmə növü daxildir.
Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır.
Təsnifat
Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə.
Kondisioner kompressorları daxili iş üsullarına görə ümumiyyətlə pistonlu və fırlanan tiplərə bölünür.
İş prinsipi təsnifatı redaktə yayımı
Fərqli iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişkən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.
Sabit yerdəyişmə kompressoru
Sabit yerdəyişməli kompressorun yerdəyişməsi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasib olaraq artır.O, soyutma tələbinə uyğun olaraq gücü avtomatik olaraq dəyişə bilmir və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına nisbətən böyük təsir göstərir.Onun nəzarəti ümumiyyətlə buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplayır.Temperatur müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda, kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor fəaliyyətini dayandırır.Temperatur yüksəldikdə, elektromaqnit debriyajı işə düşür və kompressor işə başlayır.Sabit yerdəyişmə kompressoru kondisioner sisteminin təzyiqi ilə də idarə olunur.Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.
Dəyişən yerdəyişmə kondisioner kompressoru
Dəyişən yerdəyişmə kompressoru təyin edilmiş temperatura uyğun olaraq çıxış gücünü avtomatik tənzimləyə bilər.Kondisionerin idarəetmə sistemi buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını yığmır, lakin havanın çıxış temperaturunu avtomatik tənzimləmək üçün kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə edir.Bütün soyuducu prosesində kompressor həmişə işləyir və soyuducu intensivliyinin tənzimlənməsi kompressorun daxilində quraşdırılmış təzyiq tənzimləyici klapan tərəfindən tamamilə idarə olunur.Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiqli ucunda təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan sıxılma nisbətini azaltmaq üçün kompressorda piston vuruşunu qısaldır və bu, soyuducu intensivliyini azaldır.Yüksək təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə düşdükdə və aşağı təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə qalxdıqda, təzyiq tənzimləyici klapan soyuducu intensivliyini yaxşılaşdırmaq üçün piston vuruşunu artırır.
İş üslubunun təsnifatı
Fərqli iş üsullarına görə kompressorlar ümumiyyətlə pistonlu və fırlanan növlərə bölünə bilər.Ümumi pistonlu kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq növü və eksenel porşen tipi, ümumi fırlanan kompressorlara isə fırlanan qanadlı tip və sürüşmə növü daxildir.
Krank mili birləşdirici çubuqlu kompressor
Bu kompressorun iş prosesi dördə bölünə bilər, yəni sıxılma, egzoz, genişlənmə, emiş.Krank mili fırlandıqda birləşdirici çubuq pistonu qarşılıqlı hərəkətə gətirir və silindrin daxili divarından, silindr başlığından və pistonun üst səthindən ibarət iş həcmi vaxtaşırı dəyişir, beləliklə, soyuducu soyuducu sistemdə sıxılır və nəql edilir. .Krank mili birləşdirici çubuqlu kompressor birinci nəsil kompressordur.Geniş istifadə olunur, yetkin istehsal texnologiyasına, sadə quruluşa, emal materiallarına və emal texnologiyasına aşağı tələblərə və nisbətən aşağı qiymətə malikdir.Güclü uyğunlaşma qabiliyyətinə malikdir, geniş təzyiq diapazonuna və soyuducu tutum tələblərinə uyğunlaşa bilir və güclü davamlılığa malikdir.
Bununla belə, krank mili birləşdirici çubuqlu kompressorun yüksək sürət əldə edə bilməməsi, maşının böyük və ağır olması və yüngül çəki əldə etmək asan olmadığı kimi bəzi açıq çatışmazlıqlar da var.Egzoz fasiləsizdir, hava axını dalğalanmalara meyllidir və əməliyyat zamanı böyük bir vibrasiya var.
Krank mili birləşdirici çubuqlu kompressorların yuxarıdakı xüsusiyyətlərinə görə, bu strukturu bir neçə kiçik yerdəyişməli kompressorlar qəbul etmişdir.Hal-hazırda krank mili-birləşdirici çubuqlu kompressorlar daha çox minik və yük avtomobilləri üçün böyük yerdəyişməli kondisioner sistemlərində istifadə olunur.
Eksenel pistonlu kompressor
Eksenel porşenli kompressorları ikinci nəsil kompressorlar adlandırmaq olar və ümumi olanlar avtomobil kondisioner kompressorlarında əsas məhsullar olan rokçu və ya sürüşmə lövhəli kompressorlardır.Yığma plitəli kompressorun əsas komponentləri əsas mil və sürüşmə lövhəsidir.Silindrlər dairəvi şəkildə kompressorun əsas şaftı ilə mərkəzdə yerləşir və pistonun hərəkət istiqaməti kompressorun əsas valına paraleldir.Əksər əyilmə lövhəli kompressorların pistonları iki başlı pistonlar kimi hazırlanır, məsələn, oxlu 6 silindrli kompressorlar, 3 silindr kompressorun qarşısında, digər 3 silindr isə kompressorun arxasındadır.İki başlı pistonlar əks silindrlərdə tandemdə sürüşür.Pistonun bir ucu ön silindrdəki soyuducu buxarını sıxdıqda, pistonun digər ucu arxa silindrdəki soyuducu buxarını nəfəs alır.Hər bir silindr yüksək və aşağı təzyiqli hava klapanları ilə təchiz olunmuşdur və ön və arxa yüksək təzyiq kameralarını birləşdirmək üçün başqa bir yüksək təzyiq borusu istifadə olunur.Maili lövhə kompressorun əsas şaftı ilə bərkidilir, maili boşqabın kənarı pistonun ortasındakı yivdə yığılır, porşen yivi və maili boşqabın kənarı isə polad bilyalı podşipniklərlə dəstəklənir.Əsas şaft fırlananda yırğalanma lövhəsi də fırlanır və sürüşmə plitəsinin kənarı pistonu eksenel olaraq qarşılıqlı hərəkət etmək üçün itələyir.Sürüşmə lövhəsi bir dəfə fırlanırsa, ön və arxa iki pistonun hər biri iki silindrin işinə bərabər olan sıxılma, egzoz, genişlənmə və emiş dövrünü tamamlayır.Əgər bu, eksenel 6 silindrli kompressordursa, silindr blokunun bölməsində 3 silindr və 3 cüt başlı piston bərabər paylanır.Əsas şaft bir dəfə fırlandıqda, 6 silindrin təsirinə bərabərdir.
Yığma boşqab kompressoru miniatürləşdirmə və yüngül çəkiyə nail olmaq üçün nisbətən asandır və yüksək sürətli işləməyə nail ola bilər.Kompakt quruluşa, yüksək səmərəliliyə və etibarlı performansa malikdir.Dəyişən yerdəyişmə nəzarətini həyata keçirdikdən sonra avtomobil kondisionerlərində geniş istifadə olunur.
Dönər qanadlı kompressor
Dönər qanadlı kompressorlar üçün iki növ silindr forması var: dairəvi və oval.Dairəvi silindrdə rotorun əsas şaftı silindrin mərkəzindən eksantrik məsafəyə malikdir, beləliklə, rotor silindrin daxili səthindəki emiş və egzoz deşikləri arasında sıx şəkildə bağlanır.Elliptik silindrdə rotorun əsas oxu ilə ellipsin mərkəzi üst-üstə düşür.Rotorun üzərindəki bıçaqlar silindrini bir neçə boşluğa bölür.Əsas mil rotoru bir dəfə döndərmək üçün idarə etdikdə, bu boşluqların həcmi davamlı olaraq dəyişir və soyuducu buxar da bu boşluqlarda həcm və temperaturda dəyişir.Fırlanan qanadlı kompressorlarda emiş klapan yoxdur, çünki qanadlar soyuducunu udmaq və sıxmaq işini görür.2 bıçaq varsa, əsas şaftın bir fırlanmasında 2 egzoz prosesi var.Bıçaqlar nə qədər çox olsa, kompressorun boşalma dalğalanmaları bir o qədər kiçik olar.
Üçüncü nəsil kompressor olaraq, fırlanan qanadlı kompressorun həcmi və çəkisi kiçik edilə bildiyi üçün, onu dar mühərrik bölməsində yerləşdirmək asandır, aşağı səs-küy və vibrasiya və yüksək həcmli səmərəlilik üstünlükləri ilə birləşir. avtomobil kondisioner sistemlərində də istifadə olunur.bir ərizə aldım.Bununla belə, fırlanan qanadlı kompressor emal dəqiqliyinə və yüksək istehsal dəyərinə yüksək tələblərə malikdir.
sürüşdürmə kompressoru
Belə kompressorları 4-cü nəsil kompressorlar adlandırmaq olar.Sürüşdürmə kompressorlarının quruluşu əsasən iki növə bölünür: dinamik və statik tip və ikiqat inqilab növü.Hazırda dinamik və statik tip ən çox yayılmış tətbiqdir.Onun işçi hissələri əsasən dinamik turbin və statik turbindən ibarətdir.Dinamik və statik turbinlərin strukturları çox oxşardır və hər ikisi son lövhədən və uç lövhədən uzanan involyut spiral dişdən ibarətdir, ikisi eksantrik şəkildə düzülür və fərq 180°-dir, statik turbin stasionardır, və hərəkət edən turbin xüsusi anti-fırlanma mexanizminin məhdudiyyəti altında krank mili tərəfindən ekssentrik olaraq fırlanır və tərcümə olunur, yəni fırlanma yoxdur, yalnız inqilabdır.Scroll kompressorların bir çox üstünlükləri var.Məsələn, kompressor kiçik ölçülərə və yüngül çəkiyə malikdir və turbinin hərəkətini idarə edən eksantrik mil yüksək sürətlə fırlana bilir.Emiş klapan və boşaltma klapan olmadığı üçün sürüşdürmə kompressoru etibarlı işləyir və dəyişən sürət hərəkətini və dəyişən yerdəyişmə texnologiyasını həyata keçirmək asandır.Bir neçə sıxılma kamerası eyni vaxtda işləyir, bitişik sıxılma kameraları arasında qaz təzyiqi fərqi kiçikdir, qaz sızması kiçikdir və həcm səmərəliliyi yüksəkdir.Scroll kompressorlar yığcam quruluş, yüksək səmərəlilik və enerjiyə qənaət, aşağı vibrasiya və aşağı səs-küy və işləmə etibarlılığı üstünlüklərinə görə kiçik soyuducu sahəsində getdikcə daha çox istifadə olunur və bununla da kompressor texnologiyasının əsas istiqamətlərindən birinə çevrilir. inkişaf.
Ümumi nasazlıqlar
Yüksək sürətli fırlanan işçi hissəsi olaraq, kondisioner kompressorunun uğursuzluq ehtimalı yüksəkdir.Ümumi nasazlıqlar anormal səs-küy, sızma və işləməməsidir.
(1) Qeyri-normal səs-küy Kompressorun anormal səs-küyünün bir çox səbəbi var.Məsələn, kompressorun elektromaqnit muftası zədələnib və ya kompressorun daxili hissəsi ciddi şəkildə aşınıb və s., bu da anormal səs-küyə səbəb ola bilər.
①Kompressorun elektromaqnit muftası anormal səs-küyün baş verdiyi ümumi yerdir.Kompressor tez-tez yüksək yük altında aşağı sürətdən yüksək sürətə qədər işləyir, buna görə də elektromaqnit debriyajına olan tələblər çox yüksəkdir və elektromaqnit debriyajın quraşdırılması mövqeyi ümumiyyətlə yerə yaxındır və tez-tez yağış suyuna və torpağa məruz qalır.Elektromaqnit debriyajındakı rulman zədələndikdə anormal səs yaranır.
②Elektromaqnit muftanın özü ilə bağlı problemə əlavə olaraq, kompressorun idarəedici kəmərinin sıxlığı da elektromaqnit muftanın xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir.Transmissiya kəməri çox boşdursa, elektromaqnit debriyajı sürüşməyə meyllidir;ötürmə kəməri çox sıx olarsa, elektromaqnit debriyajındakı yük artacaq.Transmissiya kəmərinin sıxlığı düzgün olmadıqda, kompressor işıq səviyyəsində işləməyəcək və ağır olduqda kompressor zədələnəcəkdir.Sürücü kəməri işləyərkən, kompressor kasnağı və generator kasnağı eyni müstəvidə deyilsə, bu, sürücü kəmərinin və ya kompressorun ömrünü azaldacaq.
③ Elektromaqnit muftanın təkrar sorulması və bağlanması da kompressorda anormal səs-küyə səbəb olacaq.Məsələn, generatorun enerji istehsalı qeyri-kafidir, kondisioner sisteminin təzyiqi çox yüksəkdir və ya mühərrik yükü çox böyükdür, bu da elektromaqnit debriyajın dəfələrlə içəri çəkilməsinə səbəb olacaqdır.
④Elektromaqnit mufta ilə kompressorun montaj səthi arasında müəyyən boşluq olmalıdır.Boşluq çox böyükdürsə, təsir də artacaq.Boşluq çox kiçik olarsa, elektromaqnit debriyajı əməliyyat zamanı kompressorun montaj səthinə müdaxilə edəcəkdir.Bu da anormal səs-küyün ümumi səbəbidir.
⑤ Kompressor işləyərkən etibarlı yağlama tələb olunur.Kompressorda sürtkü yağı olmadıqda və ya sürtkü yağından düzgün istifadə edilmədikdə, kompressorun daxilində ciddi anormal səs-küy yaranacaq və hətta kompressorun köhnəlməsinə və qırılmasına səbəb olacaqdır.
(2) Sızma Soyuducu sızması kondisioner sistemlərində ən çox rast gəlinən problemdir.Kompressorun sızan hissəsi adətən kompressor və yüksək və aşağı təzyiq borularının qovşağında olur, burada quraşdırma yeri səbəbindən yoxlamaq adətən çətin olur.Kondisioner sisteminin daxili təzyiqi çox yüksəkdir və soyuducu sızdıqda kompressor yağı itəcək, bu da kondisioner sisteminin işləməməsinə və ya kompressorun zəif yağlanmasına səbəb olacaq.Kondisioner kompressorlarında təzyiqdən qoruyan klapanlar var.Təzyiq relyef qoruyucu klapanlar adətən birdəfəlik istifadə üçün istifadə olunur.Sistem təzyiqi çox yüksək olduqdan sonra təzyiq relyef qoruyucu klapan vaxtında dəyişdirilməlidir.
(3) İşləmir Kondisioner kompressorunun işləməməsinin bir çox səbəbi var, adətən əlaqəli dövrə problemləri.Kompressorun elektromaqnit debriyajına birbaşa güc verməklə kompressorun zədələnib-zərər çəkmədiyini əvvəlcədən yoxlaya bilərsiniz.
Kondisionerə texniki qulluq tədbirləri
Soyuducu maddələrlə işləyərkən nəzərə alınmalı olan təhlükəsizlik məsələləri
(1) Soyuducunu qapalı məkanda və ya açıq alovun yanında tutmayın;
(2) Qoruyucu eynək taxılmalıdır;
(3) Maye soyuducunun gözlərə daxil olmasından və ya dəriyə sıçramasından çəkinin;
(4) Soyuducu çənin dibini insanlara yönəltməyin, bəzi soyuducu çənlərinin altında fövqəladə havalandırma qurğuları var;
(5) Soyuducu çəni birbaşa temperaturu 40°C-dən yüksək olan isti suya qoymayın;
(6) Maye soyuducu gözə girərsə və ya dəriyə toxunarsa, onu ovuşdurmayın, dərhal bol soyuq su ilə yuyun və peşəkar müalicə üçün həkim tapmaq üçün dərhal xəstəxanaya gedin və bununla məşğul olmağa çalışmayın. onunla özünüz.
