Mühərrik qapağının menteşə düzülüşünün prinsipi yer qənaət etmək, yaxşı gizlətməkdir və menteşə ümumiyyətlə axın çənində yerləşdirilir. Mühərrik qapağı menteşəsinin düzülüş mövqeyi mühərrik qapağının açılış bucağı, mühərrik qapağının erqonomik yoxlanışı və ətraf hissələr arasındakı təhlükəsizlik boşluğu ilə birləşdirilməlidir. Modelləşdirmə effekti rəsmindən tutmuş CAS dizaynına, məlumat dizaynına qədər mühərrik qapağı menteşəsinin düzülüşü mühüm rol oynayır.
Menteşə mövqeyinin düzülüş dizaynı
Mühərrik qapağının açılmasının rahatlığı və ətraf hissələrdən məsafə nəzərə alınmaqla, forma və məkan məhdudiyyətləri nəzərə alındıqdan sonra ox mümkün qədər geri yerləşdirilir. İki mühərrik qapağının menteşəsi oxları eyni düz xətt üzərində olmalı və sol və sağ menteşələr simmetrik olmalıdır. Ümumiyyətlə, iki menteşə arasındakı məsafə nə qədər böyükdürsə, bir o qədər yaxşıdır. Funksiya mühərrik otağının sahəsini artırmaqdır.
Menteşe oxu dizaynı
Menteşə oxunun düzülüşü mühərrik qapağının xarici panelinə və mühərrik qapağı tikişinin arxa ucuna nə qədər yaxın olarsa, bir o qədər əlverişlidir, çünki menteşə oxu arxaya daha yaxındır, mühərrik qapağının açılması prosesində mühərrik qapağı ilə qanad arasındakı boşluq bir o qədər böyükdür ki, mühərrik qapağının açılması və bağlanması prosesində menteşə örtüyü ilə mühərrik qapağı gövdəsinin örtüyü ilə periferik hissələr arasında müdaxilənin qarşısını alsın. Bununla belə, mühərrik qapağının menteşəsində metal təbəqənin quraşdırılması möhkəmliyini, mühərrik qapağının kənarını, metal təbəqənin elektroforetik performansını və ətraf hissələrlə boşluğu da nəzərə almaq lazımdır. Tövsiyə olunan menteşə bölməsi aşağıdakı kimidir:
L1 t1 + R + b və ya daha yüksək
20 mm və ya daha az L2 40 mm və ya daha az
Onların arasında:
t1: qanad qalınlığı
t2: Daxili lövhənin qalınlığı
R: Menteşə valının mərkəzi ilə menteşə oturacağının üstü arasındakı məsafə, tövsiyə olunan ≥15 mm
b: Menteşə və qanad arasındakı boşluq, tövsiyə olunan ≥3 mm
1) Mühərrik qapağının menteşə oxu ümumiyyətlə Y oxu istiqamətinə paraleldir və iki menteşə oxu arasındakı əlaqə eyni düz xətt üzərində olmalıdır.
2) Mühərrik qapağının 3° açılması ilə qanad lövhəsi, ventilyasiya örtüyü lövhəsi və ön şüşə arasındakı boşluq 5 mm-dən az olmamalıdır
3) Mühərrik qapağının xarici lövhəsi ±X, ±Y və ±Z boyunca 1,5 mm kənara qoyulub və açılış örtüyü qanad lövhəsinə mane olmur.
4) Yuxarıdakı şərtlərə uyğun olaraq menteşə oxunun vəziyyətini təyin edin. Menteşə oxu tənzimlənə bilmirsə, qəlpə dəyişdirilə bilər.
Menteşe strukturunun dizaynı
Menteşə bazasının dizaynı:
Menteşənin iki menteşə səhifəsində bərkidici bolt üçün kifayət qədər təmas səthi qalmalı və boltun ətraf hissəyə R bucağı ≥2,5 mm olmalıdır.
Mühərrik qapağının menteşəli düzülüşü başlıq toqquşması sahəsində yerləşirsə, alt baza əzilmə xüsusiyyətinə malik olmalıdır. Menteşə düzülüşü başlıq toqquşması ilə əlaqəli deyilsə, menteşəli bazanın möhkəmliyini təmin etmək üçün əzilmə xüsusiyyətini dizayn etmək lazım deyil.
Menteşə əsasının möhkəmliyini artırmaq və çəkini azaltmaq üçün, əsasın spesifik formasına uyğun olaraq, çəki azaltma dəliyini və flanş strukturunu artırmaq lazımdır. Əsasın dizaynında, montaj səthinin elektroforezini təmin etmək üçün montaj səthinin ortasında bir boss dizayn edilməlidir.
Menteşəli yuxarı oturacaq dizaynı:
Quraşdırma və ya dəqiqlik problemləri səbəbindən menteşənin fiziki vəziyyətdə qalmasının qarşısını almaq üçün yuxarı və aşağı oturacaqlar arasında hərəkət zərfi boşluğu tələb olunur, yuxarı və aşağı oturacaqlar arasında menteşənin hərəkət zərfi boşluğu ≥3 mm olmalıdır.
Möhkəmliyi təmin etmək üçün, bərkidici flanşlar və bərkidicilər, menteşəli yuxarı oturacağın sınaq tələblərinə cavab verə biləcəyinə əmin olmaq üçün bütün yuxarı oturacaqdan keçməlidir. Montaj səthinin elektroforezini təmin etmək üçün montaj səthinin ortasında bir boss dizayn edilməlidir.
Menteşə montaj dəliyi aperturasının dizaynı mühərrik qapağının quraşdırılması və tənzimlənməsinə uyğun olaraq müəyyən bir tənzimləmə marjasına malik olmalıdır, menteşə mühərrik qapağının yan və gövdə tərəfindəki montaj dəlikləri Φ11mm dəyirmi dəlik, 11mm × 13mm bel dəliyi üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Mühərrik qapağının menteşəsinin açılması bucağının dizaynı
Ergonomika tələblərinə cavab vermək üçün mühərrik qapağı dəstinin açılış hündürlüyü 95% kişi başı hərəkət sahəsi və 5% qadın əl hərəkət sahəsi tələblərinə cavab verməlidir, yəni şəkildəki dizayn sahəsi ön qoruma ilə 95% kişi başı hərəkət sahəsi və ön qoruma olmadan 5% qadın əl hərəkət sahəsi təşkil edir.
Mühərrik qapağı dirəyinin çıxarıla bilməsini təmin etmək üçün menteşənin açılış bucağı ümumiyyətlə aşağıdakı kimi olmalıdır: menteşənin maksimum açılış bucağı mühərrik qapağının açılış bucağından +3° az olmamalıdır.
Periferik boşluq dizaynı
a. Mühərrik qapağı dəstinin ön kənarı müdaxilə olmadan 5 mm-dir;
b. Dönən zərf və ətraf hissələr arasında heç bir müdaxilə yoxdur;
c. Mühərrik qapağı dəsti açıq vəziyyətdə 3° menteşə və qanad boşluğu ≥5 mm;
d. Mühərrik qapağı 3° açılıb və gövdə ilə ətraf hissələr arasındakı boşluq 8 mm-dən çoxdur;
e. Menteşə montaj boltu ilə mühərrik qapağının xarici lövhəsi arasındakı boşluq ≥10 mm.
Yoxlama üsulu
Mühərrik qapağının təmizlənməsini yoxlamaq üsulu
a, mühərrik qapağı X, Y, Z istiqaməti boyunca ±1.5 mm ofset;
B. Mühərrik qapağının ofset məlumatları menteşə oxu tərəfindən aşağıya doğru fırlanır və fırlanma bucağı mühərrik qapağının ön kənarında 5 mm ofsetdir;
c. Tələblər: Dönən zərf səthi ilə ətraf hissələr arasındakı boşluq 0 mm-dən az olmamalıdır.
Mühərrik qapağının açılma üsulunu yoxlayın:
a, mühərrik qapağı X, Y, Z istiqaməti boyunca ±1.5 mm ofset;
B. Aşırı açılma bucağı: menteşənin maksimum açılma bucağı +3°-dir;
c. Mühərrik qapağının açıq səthi üzərindəki menteşəsi ilə qanad lövhəsi arasındakı boşluq ≥5 mm;
d. Mühərrik örtüyü gövdəsi ilə örtük səthi arasındakı boşluq 8 mm-dən çoxdur.
