Mühərrik qapağının menteşələrinin təşkili prinsipi yer qənaət etmək, yaxşı gizlətməkdir və menteşə ümumiyyətlə axın tankında yerləşdirilir.Mühərrik qapağının menteşəsinin yerləşdirilmə mövqeyi mühərrik qapağının açılma bucağı, mühərrik qapağının erqonomik yoxlanışı və ətrafdakı hissələr arasındakı təhlükəsizlik boşluğu ilə birləşdirilməlidir.Modelləşdirmə effektli rəsmdən tutmuş CAS dizaynına, məlumat dizaynına, mühərrik qapağının menteşəsinin təşkilinə qədər həlledici rol oynayır.
Menteşə mövqeyinin dizaynı
Mühərrik qapağının açılmasının rahatlığını və ətrafdakı hissələrdən olan məsafəni nəzərə alaraq, ox forma və məkan məhdudiyyətləri nəzərə alındıqdan sonra mümkün qədər geriyə yerləşdirilir.Mühərrik qapağının iki menteşə oxları eyni düz xəttdə, sol və sağ menteşələrin düzülüşü isə simmetrik olmalıdır.Ümumiyyətlə, iki menteşə arasındakı məsafə nə qədər böyükdürsə, bir o qədər yaxşıdır.Funksiya mühərrik otağının yerini artırmaqdır.
Menteşə oxu dizaynı
Menteşe oxunun düzülüşü mühərrik qapağının xarici panelinə və mühərrik qapağının tikişinin arxa ucuna nə qədər yaxındırsa, bir o qədər əlverişlidir, çünki menteşə oxu arxaya yaxındırsa, mühərrik qapağı ilə mühərrik örtüyü arasındakı boşluq bir o qədər böyükdür. mühərrik qapağının açılması prosesində qanadın, menteşə zərfi ilə mühərrik qapağının gövdəsinin zərfi və mühərrik qapağının açılması və bağlanması prosesində periferik hissələri arasında müdaxilənin qarşısını almaq üçün.Bununla yanaşı, mühərrik qapağının menteşəsində təbəqə metalının quraşdırılması gücünü, mühərrik qapağının kənarında, təbəqə metalın elektroforetik performansını və ətrafdakı hissələrlə boşluqları nəzərə almaq lazımdır.Tövsiyə olunan menteşə bölməsi aşağıdakı kimidir:
L1 t1 + R + b və ya daha yüksək
20 mm və ya daha az L2 40 mm və ya daha az
Onların arasında:
t1: qanadın qalınlığı
t2: Daxili lövhənin qalınlığı
R: Menteşə milinin mərkəzi ilə menteşə oturacağının üstü arasındakı məsafə, tövsiyə olunan ≥15mm
b: Menteşə və qanad arasında boşluq, tövsiyə olunan ≥3mm
1) Mühərrik qapağının menteşə oxu ümumiyyətlə Y oxu istiqamətinə paraleldir və iki menteşə oxu arasındakı əlaqə eyni düz xəttdə olmalıdır.
2) Mühərrik qapağının açılması 3° ilə qanad lövhəsi, ventilyasiya örtüyü lövhəsi və ön şüşənin şüşəsi arasındakı boşluq 5 mm-dən az olmamalıdır
3) Mühərrik qapağının xarici lövhəsi ±X, ±Y və ±Z boyunca 1,5 mm ofsetdir və açılış zərfi qanad lövhəsinə mane olmur
4) Yuxarıdakı şərtlərə uyğun olaraq menteşə oxunun mövqeyini təyin edin.Menteşenin oxunu tənzimləmək mümkün deyilsə, parçalanma dəyişdirilə bilər.
Menteşə quruluşunun dizaynı
Menteşə bazasının dizaynı:
Menteşenin iki menteşe səhifəsində bərkitmə boltu üçün kifayət qədər təmas səthi qalmalı və boltun ətraf hissəyə olan R bucağı ≥2,5 mm olmalıdır.
Mühərrik qapağının menteşələrinin düzülüşü başın toqquşma yerində yerləşirsə, alt bazanın sarsıdıcı xüsusiyyəti olmalıdır.Menteşenin təşkili başın toqquşması ilə əlaqəli deyilsə, menteşə bazasının möhkəmliyini təmin etmək üçün sarsıdıcı xüsusiyyəti dizayn etmək lazım deyil.
Menteşe əsasının möhkəmliyini artırmaq və çəkisini azaltmaq üçün, bazanın xüsusi formasına uyğun olaraq, çəki azaltma çuxurunu və flanş quruluşunu artırmaq lazımdır.Baza dizaynında, montaj səthinin elektroforezini təmin etmək üçün montaj səthinin ortasında bir boss dizayn edilməlidir.
Menteşenin yuxarı oturacağı dizaynı:
Quraşdırma və ya dəqiqlik problemləri yuxarı və aşağı menteşə arasında müdaxiləyə səbəb olan menteşənin fiziki vəziyyətində qarşısını almaq üçün, yuxarı və aşağı oturacaqlar arasında menteşə menteşəsinin hərəkət zərfinin rəsmiləşdirilməsi, tələblər ≥3mm.
Gücü təmin etmək üçün bərkidici flanşlar və bərkidicilər bütün yuxarı oturacaqdan keçməlidir ki, menteşəli yuxarı oturacaq test tələblərinə cavab verə bilsin.Montaj səthinin elektroforezini təmin etmək üçün montaj səthinin ortasında bir boss dizayn edilməlidir.
Menteşenin montaj çuxurunun aperture dizaynı mühərrik qapağının quraşdırılması və tənzimlənməsinə cavab vermək üçün müəyyən tənzimləmə marjasına malik olmalıdır, menteşənin mühərrik qapağının yan və gövdə yan montaj delikləri Φ11mm dairəvi deşik, 11mm×13mm bel dəliyi olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Mühərrik qapağının menteşəsinin açılması Bucaq dizaynı
Erqonomikanın tələblərinə cavab vermək üçün mühərrik qapağı dəstinin açılış hündürlüyü 95% kişi baş hərəkət sahəsi və 5% qadın əl hərəkət sahəsi tələblərinə cavab verməlidir, yəni 95% kişi baş hərəkət boşluğundan ibarət dizayn sahəsi. ön qoruma və şəkildəki ön qoruma olmadan 5% qadın əl hərəkəti sahəsi ilə.
Mühərrik qapağının dirəyinin çıxarıla bilməsini təmin etmək üçün, menteşənin açılış bucağı ümumiyyətlə tələb olunur: menteşənin maksimum açılma bucağı mühərrik qapağının açılış bucağından +3° az olmamalıdır.
Periferik boşluq dizaynı
a.Mühərrik qapağı dəstinin ön kənarı müdaxilə olmadan 5 mm-dir;
b.Fırlanan zərf və ətrafdakı hissələr arasında heç bir müdaxilə yoxdur;
c.Mühərrik qapağının yığılması həddən artıq açılmış 3° menteşə və qanadın boşluğu ≥5mm;
d.Mühərrik qapağı dəsti 3° açılır və gövdə ilə ətrafdakı hissələr arasındakı boşluq 8 mm-dən çoxdur;
e.Menteşə montaj boltu və mühərrik qapağının xarici lövhəsi arasındakı boşluq ≥10mm.
Yoxlama üsulu
Mühərrik qapağının boşluğunu yoxlamaq üsulu
a, X, Y, Z istiqaməti boyunca mühərrik qapağı ±1,5 mm ofset;
B. Ofset mühərrik qapağı məlumatı menteşə oxu ilə aşağıya doğru fırlanır və fırlanma bucağı mühərrik qapağının ön kənarında 5 mm ofsetdir;
c.Tələblər: Dönən zərfin səthi ilə ətrafdakı hissələr arasındakı boşluq 0 mm-dən az olmamalıdır.
Mühərrik qapağının açılma üsulunu yoxlayın:
a, X, Y, Z istiqaməti boyunca mühərrik qapağı ±1,5 mm ofset;
B. Həddindən artıq açılma bucağı: menteşənin maksimum açılma bucağı +3°-dir;
c.Açıq zərf səthi üzərində mühərrik qapağının menteşəsi ilə qanad lövhəsi arasındakı boşluq ≥5 mm;
d.Mühərrik qapağının gövdəsi ilə zərfin səthi üzərindəki boşluq 8 mm-dən çoxdur.
