Ümumi avtomobil gövdəsində üç sütun var, ön sütun (A sütunu), orta sütun (B sütunu), arxa sütun (C sütunu) öndən arxaya. Avtomobillər üçün, dəstəkdən əlavə, sütun da qapı çərçivəsinin rolunu oynayır.
Ön sütun, damı ön kabinə ilə birləşdirən sol və sağ ön birləşmə sütunudur. Ön sütun mühərrik bölməsi ilə kokpit arasında, sol və sağ güzgülərin üstündədir və dönüş üfüqünüzün bir hissəsini, xüsusən də sola dönmələr üçün maneə törədəcək, ona görə də daha çox müzakirə olunur.
Ön sütunun həndəsəsini nəzərdən keçirərkən, ön sütunun sürücünün görünüşünü maneə törətdiyi bucaq da nəzərə alınmalıdır. Normal şəraitdə sürücünün görmə xətti ön sütundan keçir, binokulyar üst-üstə düşmə bucağı cəmi 5-6 dərəcədir, sürücünün rahatlığından, üst-üstə düşmə bucağı nə qədər kiçik olsa, bir o qədər yaxşıdır, lakin bu, ön sütunun sərtliyini ehtiva edir. , yalnız ön sütunun yüksək sərtliyini qorumaq üçün müəyyən bir həndəsi ölçüyə sahib olmaq deyil, həm də sürücünün görmə xəttinin tıxanma təsirini azaltmaq, ziddiyyətli bir problemdir. Dizayner ən yaxşı nəticə əldə etmək üçün ikisini balanslaşdırmağa çalışmalıdır. 2001-ci ildə Şimali Amerika Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində İsveçin Volvo şirkəti özünün ən son konsept avtomobili SCC-ni təqdim etdi. Qabaq sütun şəffaf formaya dəyişdirilib, şəffaf şüşə ilə bəzədilib ki, sürücü sütun vasitəsilə xarici aləmi görə bilsin, beləliklə də görmə sahəsinin kor nöqtəsi minimuma endirilib.
