İş prinsipi
Sol və sağ təkərlər eyni zamanda yuxarı və aşağı düşsə, bu, bədən yalnız şaquli hərəkət edir və hər iki tərəfdəki asma deformasiyası, transvers stabilizator çubuğu işləmir.
Süspansiyon deformasiyasının hər iki tərəfi yolun yanal əyilməsinə görə bədənin yan tərəfi, arxa tərəfinin yan tərəfi, digər tərəfin yan tərəfi, digər tərəfin digər tərəfi, digər tərəfdən hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbətən, ancaq bədən və çərçivə əymək üçün, quru çərçivədəki transfer stabilizator çubuğunun ortasında deyil. Bu şəkildə, bədən əyilmədikdə, hər iki tərəfdəki stabilizator çubuğunun uzununa hissəsi müxtəlif istiqamətlərdə ləkələyir, buna görə stabilizator çubuğu bükülür və yan qolu dayandırılmanın bucağının sərtliyini artırmaq üçün əyilmişdir.
Elastik stabilizer çubuğunun yaranan daxili tork, çərçivə mərmi deformasiyasının qarşısını alır və bununla da bədənin yan əyilmə və yan titrəməsini azaldır. Çubuq qolunun hər iki ucu, atlama transvers stabilizator çubuğunun eyni istiqamətində, sol və sağ təkərin tərsinə çevrildiyi zaman, eninə stabilizator çubuğunun orta hissəsi
Nəqliyyat vasitəsinin yan bucağı sərtliyi aşağı olarsa, bədənin yan bucağı çox böyükdür, nəqliyyat vasitəsinin yan bucağının sərtliyini artırmaq üçün yanal stabilizator çubuğu istifadə edilməlidir. Yanal stabilizator çubuğu tələb olunduğu kimi ön və arxa asqı ilə ayrıca və ya eyni vaxtda quraşdırıla bilər. Transvers stabilizator çubuğunu dizayn edərkən, nəqliyyat vasitəsinin ümumi rulon bucağının sərtliyini nəzərə almaqla yanaşı, ön və arxa asqıların sərtliyinə dair rulonun sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin sükan siqnallarına sahib olması üçün ön asma, yan bucağın sərtliyinin arxa dayandırılmasından bir qədər böyük olmalıdır. Buna görə öndən sonrakı asma yanal stabilizator çubuğunda daha çox model quraşdırılmışdır.
Ümumiyyətlə, materiallar transvers stabilizator çubuğunun dizayn stresinə görə seçilir. Hazırda Çində 60si2mna materialından daha çox istifadə olunur. Daha yüksək stresin yanal stabilizator çubuğundan istifadə üçün Yaponiya, CR-MN-B polad (Sup9, Sup9a) istifadə tövsiyə edir, Stress karbon polad (S48C) olan yüksək stabilizator çubuğu deyil. Transvers stabilizator çubuğunun xidmət ömrünü yaxşılaşdırmaq üçün partlayış aparılmalıdır.
Kütləni azaltmaq üçün, bəzi enədlər stabilizator çubuqları içi boş yuvarlaq borudan hazırlanmışdır və polad boru divarının qalınlığının və xarici diametri təxminən 0,125-dir. Bu zaman bərk çubuqun xarici diametri 11,8% artmışdır, lakin kütlə təxminən 50% azaldıla bilər.
