İş prinsipi
Əgər sol və sağ təkərlər eyni anda yuxarı və aşağı tullanırsa, yəni gövdə yalnız şaquli hərəkət edirsə və hər iki tərəfdəki asma deformasiyası bərabərdirsə, eninə stabilizator çubuğu vtulkada sərbəst fırlanırsa, eninə stabilizator çubuğu işləmir.
Asqının hər iki tərəfi yol yan əyilməsi üçün gövdəyə bərabər olmadıqda, çərçivənin yan tərəfi yay dayağına yaxınlaşır, stabilizator çubuğunun yan tərəfi yuxarı hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbətən, çərçivənin digər tərəfi isə güllə oxu dayağından uzaqlaşır, müvafiq stabilizator çubuğu aşağı hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbətən olur, lakin gövdə və çərçivə əyilməsində quru çərçivədə eninə stabilizator çubuğunun ortası nisbi hərəkət etmir. Bu şəkildə, gövdə əyildikdə, stabilizator çubuğunun hər iki tərəfdəki uzununa hissəsi müxtəlif istiqamətlərdə əyilir, beləliklə, stabilizator çubuğu bükülür və yan qolu əyilir ki, asqının bucaq sərtliyi artırılsın.
Elastik stabilizator çubuğunun yaratdığı daxili fırlanma momenti, çərçivə mərmisinin deformasiyasının qarşısını alır və beləliklə, gövdənin yan əyilməsini və yan vibrasiyasını azaldır. Çubuq qolunun hər iki ucu eyni istiqamətdə tullanan eninə stabilizator çubuğu işləmir, sol və sağ təkərlər tərs vuruş etdikdə, eninə stabilizator çubuğunun orta hissəsi burulma ilə fırlanır.
Əgər nəqliyyat vasitəsinin yan bucağının sərtliyi aşağıdırsa, gövdə tərəfinin bucağı çox böyükdürsə, nəqliyyat vasitəsinin yan bucağının sərtliyini artırmaq üçün yan stabilizator çubuğu istifadə edilməlidir. Lazım gələrsə, yan stabilizator çubuqları ön və arxa asqıya ayrıca və ya eyni vaxtda quraşdırıla bilər. Eninə stabilizator çubuğunu dizayn edərkən, nəqliyyat vasitəsinin ümumi diyirlənmə bucağının sərtliyini nəzərə almaqla yanaşı, ön və arxa asqının diyirlənmə bucağının sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin sükan altındakı xüsusiyyətlərə malik olması üçün ön asqı arxa asqıdan bir qədər böyük olmalıdır. Buna görə də, ön asqıya daha çox model yan stabilizator çubuğu quraşdırılır.
Ümumiyyətlə, materiallar eninə stabilizator çubuğunun dizayn gərginliyinə uyğun olaraq seçilir. Hazırda Çində 60Si2MnA materialları daha çox istifadə olunur. Daha yüksək gərginlikli yan stabilizator çubuğunun istifadəsi üçün Yaponiya Cr-Mn-B poladından (SUP9, SuP9A) istifadəni tövsiyə edir, gərginlik karbon poladdan (S48C) ibarət yüksək stabilizator çubuğundan istifadə etmir. Eninə stabilizator çubuğunun xidmət müddətini artırmaq üçün partlatma işləri aparılmalıdır.
Kütləni azaltmaq üçün bəzi eninə stabilizator çubuqları içi boş dəyirmi borudan hazırlanır və polad boru divar qalınlığı ilə xarici diametrin nisbəti təxminən 0,125-dir. Bu zaman bərk çubuğun xarici diametri 11,8% artırılır, lakin kütlə təxminən 50% azaldıla bilər.
