İş prinsipi
Sol və sağ təkərlər eyni vaxtda yuxarı və aşağı sıçrayırsa, yəni kuzov yalnız şaquli hərəkət edir və hər iki tərəfdən asma deformasiyası bərabərdirsə, kolun sərbəst fırlanmasında eninə stabilizator çubuğu, eninə stabilizator çubuğu işləmir.
Yolun yanal əyilməsi üçün asma deformasiyasının hər iki tərəfi gövdəyə bərabər olmadıqda, çərçivənin tərəfi yay dayağına yaxın hərəkət edir, stabilizator çubuğunun tərəfi yuxarıya doğru hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbətən və çərçivənin digər tərəfi güllə oxu dəstəyindən uzaqlaşır, müvafiq stabilizator çubuğu aşağıya doğru hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbidir, lakin gövdədə və çərçivənin eninə əyilməsinin orta çərçivəsində nisbi hərəkət yoxdur. Bu şəkildə, gövdə əyildikdə, hər iki tərəfdən stabilizator çubuğunun uzununa hissəsi müxtəlif istiqamətlərə əyilir, buna görə də stabilizator çubuğu bükülür və asqının Bucaq sərtliyini artırmaq üçün yan qolu əyilir.
Elastik stabilizator çubuqunun yaratdığı daxili fırlanma momenti çərçivə mərmisinin deformasiyasının qarşısını alır, beləliklə, bədənin yanal əyilməsini və yanal vibrasiyasını azaldır. Çubuğun qolunun hər iki ucu atlayan eninə stabilizator çubuğunun eyni istiqamətdə işləmir, sol və sağ təkər tərs döyüldükdə, eninə stabilizator çubuğunun orta hissəsi burulma ilə işləmir.
Avtomobilin tərəfi Bucaq sərtliyi azdırsa, gövdə tərəfi Bucağı çox böyükdürsə, yan stabilizator çubuğu avtomobilin tərəfindəki Bucaq sərtliyini artırmaq üçün istifadə edilməlidir. Yan stabilizator çubuqları tələb olunduqda ayrıca və ya eyni vaxtda ön və arxa asqıya quraşdırıla bilər. Transvers stabilizator çubuğunu layihələndirərkən, avtomobilin ümumi yuvarlanma bucağının sərtliyini nəzərə almaqla yanaşı, ön və arxa asqının yuvarlanma bucağı sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır. Avtomobilin aşağı sükan xüsusiyyətlərinə sahib olması üçün ön asma yan tərəfin arxa asqısından bir qədər böyük olmalıdır Bucaq sərtliyi. Buna görə, ön asqının yanal stabilizator çubuğunda daha çox model quraşdırılmışdır.
Ümumiyyətlə, materiallar transvers stabilizator çubuğunun dizayn gərginliyinə görə seçilir. Hazırda Çində 60Si2MnA materiallarından daha çox istifadə olunur. Daha yüksək gərginlikli yanal stabilizator çubuğunun istifadəsi üçün Yaponiya Cr-Mn-B poladdan (SUP9, SuP9A) istifadə etməyi tövsiyə edir, stres karbon polad (S48C) ilə yüksək stabilizator çubuğu deyil. Transvers stabilizator çubuğunun xidmət müddətini artırmaq üçün atışma aparılmalıdır.
Kütləni azaltmaq üçün bəzi eninə stabilizator çubuqları içi boş yuvarlaq borudan hazırlanır və polad boru divarının qalınlığı və xarici diametrinin nisbəti təxminən 0,125-dir. Bu zaman bərk çubuqun xarici diametri 11,8% artır, lakin kütlə təxminən 50% azaldıla bilər.
