İş prinsipi
Əgər sol və sağ təkərlər eyni vaxtda yuxarı və aşağı tullanırsa, yəni kuzov yalnız şaquli hərəkət edirsə və hər iki tərəfdə asma deformasiyası bərabərdirsə, kolun sərbəst fırlanmasında eninə stabilizator çubuğu, eninə stabilizator çubuq iş.
Yolun yanal əyilməsi üçün asma deformasiyasının hər iki tərəfi gövdəyə bərabər olmadıqda, çərçivənin tərəfi yay dəstəyinə yaxın hərəkət edir, stabilizator çubuğunun tərəfi yuxarıya doğru hərəkət etmək üçün çərçivəyə nisbətən, digər tərəf isə güllə arrow dəstəyi uzaq çərçivəsində çərçivəsində, müvafiq stabilizator bar aşağı hərəkət çərçivəsində nisbi, lakin bədən və çərçivə tilt, quru çərçivəsində eninə stabilizator bar orta # heç bir nisbi hərəkət.Bu şəkildə, gövdə əyildikdə, hər iki tərəfdən stabilizator çubuğunun uzununa hissəsi müxtəlif istiqamətlərə əyilir, buna görə də stabilizator çubuğu bükülür və asqının Bucaq sərtliyini artırmaq üçün yan qolu əyilir.
Elastik stabilizator çubuqunun yaratdığı daxili fırlanma momenti çərçivə mərmisinin deformasiyasının qarşısını alır, beləliklə, bədənin yanal əyilməsini və yanal vibrasiyasını azaldır.Çubuğun qolunun hər iki ucu atlayan eninə stabilizator çubuğunun eyni istiqamətdə işləmir, sol və sağ təkər tərs döyüldükdə, eninə stabilizator çubuğunun orta hissəsi burulma ilə işləmir.
Avtomobilin tərəfi Bucaq sərtliyi azdırsa, gövdə tərəfi Bucaq çox böyükdürsə, avtomobilin yan tərəfindəki Bucaq sərtliyini artırmaq üçün yan stabilizator çubuğundan istifadə edilməlidir.Yan stabilizator çubuqları tələb olunduqda ayrıca və ya eyni vaxtda ön və arxa asqıya quraşdırıla bilər.Transvers stabilizator çubuğunu layihələndirərkən, avtomobilin ümumi yuvarlanma bucağının sərtliyini nəzərə almaqla yanaşı, ön və arxa asqının yuvarlanma bucağı sərtliyinin nisbəti də nəzərə alınmalıdır.Avtomobilin aşağı sükan xüsusiyyətlərinə sahib olması üçün ön asma yan tərəfin arxa asqısından bir qədər böyük olmalıdır Bucaq sərtliyi.Buna görə, ön asqının yanal stabilizator çubuğunda daha çox model quraşdırılmışdır.
Ümumiyyətlə, materiallar transvers stabilizator çubuğunun dizayn gərginliyinə görə seçilir.Hazırda Çində 60Si2MnA materiallarından daha çox istifadə olunur.Daha yüksək gərginlikli yanal stabilizator çubuğunun istifadəsi üçün Yaponiya Cr-Mn-B poladdan (SUP9, SuP9A) istifadə etməyi tövsiyə edir, stres karbon polad (S48C) ilə yüksək stabilizator çubuğu deyil.Transvers stabilizator çubuğunun xidmət müddətini artırmaq üçün atışma aparılmalıdır.
Kütləni azaltmaq üçün bəzi eninə stabilizator çubuqları içi boş yuvarlaq borudan hazırlanır və polad boru divarının qalınlığı və xarici diametrinin nisbəti təxminən 0,125-dir.Bu zaman bərk çubuqun xarici diametri 11,8% artır, lakin kütlə təxminən 50% azaldıla bilər.
