Avtomobil volanı nədir?
Mahovik (uçan çarx) çox yüksək fırlanma ətalətinə malik disk formalı hissədir. Onun funksiyası enerji saxlama cihazına bənzəyir. Dördtaktlı mühərrik üçün hər dörd porşen vuruşu güc yaradır, yəni yalnız güc vuruşu işləyir, işlənmiş qaz, giriş və sıxılma vuruşları isə enerji istehlak edir. Buna görə də, krank mili tərəfindən çıxan fırlanma momenti vaxtaşırı dəyişir və krank mili sürəti qeyri-sabitdir. Bu vəziyyəti yaxşılaşdırmaq üçün krank milinin arxa ucuna bir volan quraşdırılır.
Krank milinin güc çıxış ucunda, yəni transmissiyaya və işləyən avadanlığa qoşulmuş tərəfdə. Mahovik çarxının əsas funksiyası mühərrikin güc vuruşundan kənarda enerji və ətaləti saxlamaqdır. Dörd vuruşlu mühərrik üçün yalnız güc vuruşu volanın saxladığı enerjidən enerjini udur.
Mahovik böyük fırlanma ətalətinə malikdir. Mühərrikdəki hər bir silindrin fasiləsiz enerji istehsalı səbəbindən mühərrik sürəti də dəyişkəndir. Mühərrik sürəti artdıqda, makovikin kinetik enerjisi artır və enerjini saxlayır; mühərrik sürəti azaldıqda, makovikin kinetik enerjisi azalır və enerjini buraxır. Mahovik mühərrik işləməsi zamanı sürət dalğalanmalarını azaltmaq üçün istifadə edilə bilər.
Mühərrikin krank milinin arxa ucuna quraşdırılmış, fırlanma ətaləti ilə işləyən, funksiyası mühərrik enerjisini saxlamaq, digər komponentlərin müqavimətini dəf etmək və krank milinin bərabər şəkildə fırlanmasını təmin etməkdir; volan üzərində quraşdırılmış mufta vasitəsilə mühərriki və nəqliyyat vasitəsinin ötürücüsünü birləşdirin; mühərrikin işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün starterlə əlaqə saxlayın. Və bu, krank mili mövqeyinin sensoru və sürət sensorunun inteqrasiya nöqtəsidir.
Güc vuruşu zamanı mühərrik tərəfindən krank milinə ötürülən enerji, xaricə çıxış etməklə yanaşı, volan tərəfindən udulan enerjinin bir hissəsinə də malikdir ki, krank mili sürəti çox artmasın. Egzoz, giriş və sıxılma vuruşlarında volan, bu üç vuruşla sərf olunan işi kompensasiya etmək üçün saxlanılan enerjini buraxır ki, krank mili sürəti çox azalmasın.
Bundan əlavə, volan aşağıdakı funksiyalara malikdir: Volan sürtünmə muftasının aktiv hissəsidir; volanın halqasında mühərriki işə salmaq üçün volan halqalı dişli çarxı var; volanın üzərində alovlanma vaxtını və ya yanacaq yeridilməsi vaxtını kalibrləmək və klapan boşluğunu tənzimləmək üçün yuxarı dayanma işarəsi də var.
Avtomobilin volanının zədələnməsinin əsas problemi mühərrikin titrəməsi və qeyri-adi səs-küy, işə salmada çətinlik, sürət qutusunun dəyişməsi zamanı balanssızlığı, dişlilərin dəyişdirilməsində çətinlik və muftanın sürüşməsi və ya natamam ayrılması kimi özünü göstərir.
Başlanğıc və anormal mühərrik işləməsi
Başlatmada çətinlik və qeyri-adi səs-küy: Başlatma zamanı metal sürtünmə səsi və ya dişli çarxının zərbə səsi eşidilir. Ağır hallarda işə salmaq üçün bir neçə cəhd tələb oluna bilər. Bu, adətən, volan halqa dişli çarxının aşınması ilə əlaqədardır və bu da starter dişli çarxının normal şəkildə torla bağlanmamasına səbəb olur. Əgər halqa dişli çarxının aşınması 4 dişdən çox olarsa, adətən volan dəyişdirilməlidir.
Sürətlənmə zamanı titrəmə və qeyri-adi səs-küy: Boş vəziyyətdə sükan və avtomobilin kuzovu davamlı titrəmələr göstərir. Mufta pedalı basıldıqda titrəmələr əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu, volan dinamik balansının pozulmasının tipik bir xüsusiyyətidir. Sürücülük zamanı metal çatlama səsləri eşidilə bilər və qəfil sürətlənmə zamanı qeyri-adi səs-küy güclənir.
Güc ötürücüsünün və sürücülük performansının azalması
Sürətlənmə gecikməsi və güc çatışmazlığı: Sürətlənmə zamanı mühərrikin sürəti artır, lakin nəqliyyat vasitəsinin sürəti sürətlə artmır, "titrəyirəm, amma hərəkət etmirəm" hissi yaranır. Aşağı sürətlə işə salınma zamanı nəqliyyat vasitəsinin kuzovu əhəmiyyətli dərəcədə titrəyir. Bu, volan səthinin aşınması və ya amortizator yayının sıradan çıxması ilə əlaqədardır ki, bu da güc ötürülməsinin səmərəliliyinə təsir göstərir.
Yanacaq sərfiyyatında qeyri-adi artım və performansın azalması: Yanacaq sərfiyyatı 10%-15% arta bilər, maksimal sürət 15-20 km/saat azala bilər və dırmanma qabiliyyəti 40% azala bilər. Avtomatik transmissiyalı nəqliyyat vasitələrində sürət ötürməsində gecikmə və ya zərbə baş verə bilər.
Debriyaj və ötürücü qutusunun işləməsindəki nasazlıqlar
Debriyaj sürüşməsi: Aşağı sürətdə işə salındıqda, debriyaj pedalını buraxmaq avtomobilin işə düşməməsinə və ya işə düşməkdə çətinlik çəkməsinə səbəb olur; sürətlənmə zamanı avtomobilin sürəti mühərrikin sürəti ilə arta bilmir, gücsüzlük hissi yaranır və ağır hallarda yanıq qoxusu və ya tüstü yarana bilər. Debriyaj tam açılmamış və qeyri-adi səs-küy yarana bilər: Debriyaj pedalı tam basıldıqda, güc hələ də tamamilə kəsilə bilmir və bu da sürətləri dəyişdirməkdə çətinlik yaradır, dişli səsləri çıxarır və ya dayana bilmir; pedal bir az basıldıqda davamlı "çırtlama" səsi eşidilə bilər.
Transmissiya ötürücüsünün balanssızlığı: ötürücülərin ilişib qalması, dişlilərin dəyişdirilməsində çətinlik və ya yarımqoşma zamanı qeyri-adi səs-küy kimi özünü göstərir. Mahovik çarxının 0,2 mm-dən çox kənara çıxması muftanın tamamilə ayrılmamasına səbəb olacaq və bununla da transmissiyanın işinə təsir göstərəcək.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
