Avtomobilin arxa amortizator nüvəsi nədir?
Avtomobilin arxa amortizator nüvəsi, avtomobilin arxa asqı sisteminə quraşdırılmış amortizatorun daxili komponentidir. Əsasən yol səthindən zərbəni və titrəməni udmaq və azaltmaqdan, bununla da gəzinti rahatlığını və idarəetmə sabitliyini artırmaqdan məsuldur.
Əsas Komponentlər və Funksiyalar
Piston Çubuğu və Piston Klapan Yığımı: Silindr daxilində irəli-geri hərəkət edir, hidravlik yağın axınını idarə edir və amortizator qüvvəsi yaradır.
Yağ/Qazın amortizasiyası: Məsamələrin dondurulması vasitəsilə daxili sürtünmə yaradır və kinetik enerjini istilik enerjisinə çevirərək yayılma prosesini həyata keçirir.
Möhürləmə Quruluşu: Yağ sızmasının qarşısını alır və toz və nəmin daxil olmasının qarşısını alır.
Tənzimləmə klapanı (bəzi modellər üçün): Müxtəlif yol şəraitinə və ya sürücülük rejimlərinə uyğunlaşmaq üçün amortizator xüsusiyyətlərinin tənzimlənməsinə imkan verir.
İş prinsipi
Nəqliyyat vasitəsi qeyri-bərabər yol səthlərində hərəkət edərkən təkərlər və nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi nisbi hərəkətə keçir və bu da amortizator nüvəsinin içərisindəki piston çubuğunun yuxarı və aşağı hərəkət etməsinə səbəb olur. Bu hərəkət hidravlik yağın daxili kameralar arasında axmasına səbəb olur və vibrasiya istiqamətinin əksinə sönmə qüvvəsi yaradır, yayın geri qayıtmasını və nəqliyyat vasitəsinin yellənməsini effektiv şəkildə yatırır.
Ümumi Məsələlər və Ehtiyat Tədbirləri
Yaşlanma Təzahürləri: Yağ sızması, qeyri-adi səs-küy (məsələn, "cingilti"), yan sürüşmənin artması, torpaqla təmasın azalması.
Əvəzetmə təklifləri:
McPherson ön asqısı üçün, mürəkkəb qüvvə paylanması səbəbindən, qismən aşınma və yağ sızmasının qarşısını almaq üçün ümumiyyətlə bütün qurğunun (yaylar və silindr nüvələri daxil olmaqla) dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
Çoxqollu arxa asqıda, yalnız silindr nüvəsi zədələnibsə və yağ sızması və ya təzyiq azalması yoxdursa, o, ayrıca dəyişdirilə bilər.
Material Tələbləri: Piston çubuğu tez-tez yüksək sərtlikli karbon yaylı poladdan istifadə edir və ömrünü və performansını təmin etmək üçün klapan lövhələri və digər komponentlər dəqiq şəkildə emal edilməlidir.
Ayrı-ayrılıqda əvəz etmək mümkündürmü?
Asqı növündən və zədələnmə vəziyyətindən asılıdır:
Əgər yalnız silindr nüvəsindən yağ sızırsa və ya amortizator sıradan çıxırsa və arxa asqı çoxhəlqəli konstruksiyadırsa, o, ayrıca dəyişdirilə bilər.
Əgər bu, McPherson ön asqısıdırsa, onu tək-tək dəyişdirmək tövsiyə edilmir, çünki tez bir zamanda yenidən zədələnməyə meyllidir.
Nəqliyyat vasitəsinin amortizator nüvəsi sıradan çıxdıqda, bu, nəqliyyat vasitəsinin hərəkət stabilliyinə, idarə olunmasına və rahatlığına birbaşa təsir göstərəcək. Nüfuzlu ictimai məlumatlara görə, aşağıdakılar tipik nasazlıq təzahürləri və idarəetmə təklifləridir:
Ümumi Uğursuzluq Təzahürləri
Qeyri-adi səs-küy: Avtomobil sürərkən, xüsusən də kələ-kötür yol səthlərindən keçərkən və ya arxa təkər sahəsindən "cingiltili cingilti" kimi qeyri-adi səslər çıxır.
Artan zərbə hissi: Səyahət zamanı avtomobilin kuzovu titrəyir və sarsılır, döngələrdə yan sürüşmə artır və hətta sürüşmə riski də artır.
Uzadılmış Əyləc Məsafəsi: Amortizator nüvəsinin sıradan çıxması əyləc zamanı nəqliyyat vasitəsinin batmasına səbəb olacaq, təkər tutuşuna təsir edəcək və beləliklə, əyləc məsafəsinin uzanmasına səbəb olacaq.
Yağ Sızması Fenomeni: Amortizator korpusundakı yağ ləkələri və ya açıq-aşkar yağ qalığı daxili hidravlik yağ sızmasını göstərir və nüvə əsasən təsirsizdir. Temperatur anomaliyası: Kobud ərazidə sürdükdən sonra amortizatorun xarici qabığına toxunsanız və müəyyən bir ərazinin nəzərəçarpacaq dərəcədə sərin olduğunu görsəniz (normalda isti olmalıdır), bu, daxili amortizatorun sıradan çıxdığını göstərir.
Kuzovun təkrarlanan titrəməsi: Nəqliyyat vasitəsinin bir küncünə basıb buraxdıqdan sonra, sabitləşməzdən əvvəl nəqliyyat vasitəsi dəfələrlə 2-3 dəfədən çox sıçrayırsa, bu, zəif şok udma təsirini göstərir.
Təkliflərin idarə olunması:
Təcili yoxlama: Yuxarıda göstərilən simptomlardan hər hansı biri baş verərsə, asma sistemini yoxlamaq üçün ən qısa müddətdə peşəkar təmir sexinə və ya 4S mağazasına getməlisiniz.
Komponentlərin dəyişdirilməsinə üstünlük verin: McPherson ön asqısı üçün, qüvvə daşıyıcısının mürəkkəb quruluşuna görə, silindr nüvəsini və ya yayını təkbaşına dəyişdirmək tövsiyə edilmir. Qeyri-bərabər aşınma və yağ sızmasının qarşısını almaq üçün tam amortizator dəsti dəyişdirilməlidir.
Eyni oxlu dəyişdirmə prinsipi: Yalnız bir tərəf zədələnsə belə, asma sisteminin tarazlığını qorumaq üçün onu cüt-cüt (sol + sağ) dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Quraşdırma xüsusiyyətlərinə diqqət yetirin: Dəyişdirərkən təhlükəsizliyi təmin etmək üçün boltları orijinal zavod fırlanma momentinə uyğun olaraq sıxmaq üçün fırlanma momenti açarından istifadə edin.
Mütəmadi texniki xidmət: Yerli sedanın amortizator nüvəsi üçün, yol şəraitindən və istifadə vərdişlərindən asılı olaraq, onu hər 80.000 kilometrdən bir yoxlamaq və ya dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Əgər nəqliyyat vasitəsi Subaru Forester və ya digər xüsusi modellərdirsə və "özəyi sıxmaq mümkün deyil" vəziyyəti yaranarsa, bu, möhürün zədələnməsi, pistonun tıxanması və ya asqının həndəsi anomaliyaları ilə əlaqəli ola bilər. Təmir və ya dəyişdirmə planına qərar verməzdən əvvəl peşəkar diaqnoz tələb olunur.
Əlavə mühakimə üçün aşağıdakı sadə özünü yoxlama metodlarına müraciət edə bilərsiniz:
Bamperi basdıqdan sonra onu buraxın və nəqliyyat vasitəsinin tez və sabit şəkildə geri qayıtdığını müşahidə edin (2-3 saniyə ərzində dayanmaq normaldır).
10 kilometr sürdükdən sonra amortizatorun xarici qabığına toxunun, əgər istidirsə, normaldır, soyuqdursa, nasaz ola bilər.
Əgər simptomlar aşkardırsa, gecikməyin. Amortizatorun nasazlığı sürücülük risklərini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
