Alovlanma bobini: Mühərrik gücünün əsas mərkəzi
Alovlanma bobini avtomobilin alışdırma sisteminin əsas komponentidir. Əslində, o, xüsusi impuls transformatorudur. Onun əsas funksiyası batareyanın təmin etdiyi 12V aşağı gərginlikli elektrik enerjisini 15.000-30.000V yüksək gərginlikli elektrik enerjisinə çevirmək, qığılcım şamı üçün elektrik qığılcımı yaratmaq üçün kifayət qədər enerji təmin etmək və bununla da mühərrik silindrindəki qarışığı alovlandırmaq və mühərriki işə salmaqdır.
Elektromaqnit induksiyası prinsipinə əsaslanaraq işləyir: Birincil sarğıya aşağı gərginlikli cərəyan verildikdə, maqnit sahəsi yaranır və enerji toplanır. Alovlanma tənzimləyicisi cərəyanı kəsdikdə, sürətlə dəyişən maqnit sahəsi ikincil sarğıda birincil sarğıya nisbətən daha çox dövrə ilə yüksək gərginlikli elektrik cərəyanı yaradır. Daha sonra bu yüksək gərginlikli elektrik enerjisi qığılcım şamı vasitəsilə havanı ionlaşdırmaq və elektrik qığılcımı yaratmaq üçün keçir və qarışığı dərhal alovlandırır. Bu proses mühərrikin iş şəraiti ilə dəqiq uyğunlaşdırılmalıdır. ECU, hamar və səmərəli güc çıxışı təmin etmək üçün sürət və yük kimi parametrlərə əsasən alovlanma vaxtını real vaxt rejimində tənzimləyəcək.
Əsas gərginlik çevrilməsinə əlavə olaraq, alovlanma bobini mühərrikin işinə birbaşa təsir göstərir: Səmərəli alovlanma yanma səmərəliliyini artıra, yanacaq sərfiyyatını və işlənmiş qaz emissiyalarını azalda bilər; müstəqil alovlanma dizaynı (hər silindrdə bir bobin) yüksək sürətli iş şəraitində enerji itkisini azalda və güc sabitliyini artıra bilər; alovlanma aşkarlama funksiyalarına malik bəzi bobinlər də alovlanma vəziyyəti barədə rəy verə bilər və yanma nəzarətini daha da optimallaşdırır.
Xəta xəbərdarlığı: Diqqətli olmaq üçün altı tipik simptom
Alovlanma bobini yüksək temperatur, yüksək təzyiq və tez-tez titrəmələrin olduğu sərt mühitdə işləyir və bu da izolyasiyanın köhnəlməsinə və bobin qısaqapanmalarına meylli edir. Aşağıdakı simptomlar adətən müşahidə olunur:
Boş dayanma zamanı güclü vibrasiya: Tək silindrli alışma bobininin sıradan çıxması yanacaq təchizatının çatışmazlığına səbəb olacaq və nəticədə mühərrikin qeyri-taraz işləməsinə səbəb olacaq. Boş dayanma zamanı avtomobilin kuzovu və sükanı nəzərəçarpacaq dərəcədə titrəyəcək və işlənmiş qaz borusu "partlayan" səs çıxaracaq. İşlənmiş qaz borusuna toxunmaq qeyri-müntəzəm vibrasiyaları aşkar edəcək.
Dayanma ilə zəif sürətlənmə: Alovlanma enerjisinin qeyri-kafi olması qarışığın natamam yanmasına səbəb olur və bu da gecikmiş sürətlənmə reaksiyasına səbəb olur. Aralıqlı dayanma 2000-3000 dövr/dəq diapazonunda baş verir və güc itkisi xüsusilə dırmanma zamanı əhəmiyyətlidir.
Qeyri-adi dərəcədə yüksək yanacaq sərfiyyatı: Yanmamış qarışıq birbaşa xaric olur və nəticədə yanacaq sərfiyyatı 10%-30% artır. Eyni zamanda, işlənmiş qaz kəskin benzin qoxusu yayır və işlənmiş qaz borusunun daxili divarında yağ ləkələri ola bilər.
Xəta işığı yanır və xüsusi nasazlıq kodları göstərilir: ECU alovlanma anomaliyası aşkar etdikdə, mühərrik nasazlıq işığını yandıracaq. Diaqnostik alət adətən P0300 (təsadüfi yanma) və ya P0301-P0304 (xüsusi silindr yanma) kimi nasazlıq kodlarını oxuyacaq.
Başlatmada Çətinlik: Soyuq havada alışma bobininin izolyasiya performansı pisləşir, kifayət qədər yüksək gərginlikli elektrik enerjisi təmin edə bilmir, bu da soyuq başlanğıc zamanı təkrarlanan alışma cəhdlərinə səbəb olur və ağır hallarda mühərrik işə düşən kimi dərhal sönür.
Görünüş və performans anomaliyaları: Bobin səthində çatlar və ya yanıq izləri görünür və ya birləşmə tıxacı yağla ləkələnib və korroziyaya uğrayıb. Bu, izolyasiya təbəqəsinin zədələndiyini göstərir; müqavimət dəyəri standart diapazondan kənardadırsa (ikinci dərəcəli müqavimət adətən 5000-70000Ω-dır), onu dərhal dəyişdirmək lazımdır.
Baxım və dəyişdirmə: Xidmət müddətini elmi olaraq uzadır
Alovlanma bobininin dəyişdirmə dövrü sabit bir dəyər deyil. Ümumiyyətlə, istinad nöqtəsi kimi 100.000 kilometr tövsiyə olunur, lakin bu, faktiki şərtlərə əsasən tənzimlənməlidir: Yüksək performanslı nəqliyyat vasitələri, uzun müddət yüksək temperaturlu və rütubətli mühitlərdə idarə olunanlar və ya tez-tez qısa məsafələrdə idarə olunanlar üçün dəyişdirmə dövrü qısaldılmalıdır; lazımi gündəlik texniki xidmət göstərilərsə, bəzi bobinlər 150.000 kilometrdən çox məsafədə istifadə edilə bilər.
Gündəlik texniki xidmətə diqqət yetirilməlidir: Bobin həddindən artıq qızmasının qarşısını almaq üçün mühərrikin uzun müddət boş işləməsindən çəkinin; qığılcım şamı boşluğunu müntəzəm olaraq yoxlayın (istər çox böyük, istərsə də çox kiçik olması bobin yaşlanmasını sürətləndirəcək); karbon çöküntülərini azaltmaq üçün yüksək keyfiyyətli yanacaqdan istifadə edin; mühərrik işləmədikdə alışdırma açarını uzun müddət açıq qoymayın. Nasazlıq baş verərsə, onu dərhal dəyişdirmək lazımdır. Keyfiyyətsiz bobinlər keyfiyyətsiz izolyasiya materialları və standartlaşdırılmamış bobin sarma prosesləri səbəbindən vaxtından əvvəl zədələnməyə meyllidir. Orijinal zavod və ya nüfuzlu marka hissələri seçmək tövsiyə olunur.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
