Avtomobil gücünün "görünməz bağı": Zamanlama kəmərlərinin və zamanlama zəncirlərinin funksiyaları və nasazlıq təhlili
Avtomobil mühərrikinin əsas əməliyyat sistemində zamanlama kəməri və zamanlama zənciri "görünməz bağlar" kimidir, zahirən əhəmiyyətsiz olsa da, mühərrikin klapan mexanizminin dəqiq ritmini idarə edir və mühərrikin normal işləməsi üçün əsas zəmanət rolunu oynayır.
Funksiyaları baxımından, hər ikisi eyni əsas missiyanı daşıyır: mühərrikin klapan mexanizmini idarə etmək, giriş və çıxış klapanlarının dəqiq anlarda açılıb-bağlanmasına imkan vermək, pistonun dörd vuruşu - inhalyasiya, sıxılma, enerji istehsalı və çıxış ilə mükəmməl sinxronizasiya etmək. Xüsusilə, onlar krank mili və eksantrik mili birləşdirir, krank mili iki dəfə fırlandıqda eksantrik milin tam olaraq bir dəfə fırlanmasını təmin edir, giriş və çıxış klapanlarının hər birinin bir açma və bağlanma hərəkətini yerinə yetirməsinə imkan verir, qarışığın silindirə dərhal daxil olmasına və işlənmiş qazın hamar şəkildə boşaldılmasına imkan verir, mühərrikin güc çıxışını və yanacaq qənaətini təmin edir.
Lakin, ikisinin material və xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli fərqlər var. Zamanlama kəmərləri əsasən rezindən hazırlanır və möhkəmliyi artırmaq üçün içərisinə lif təbəqəsi yerləşdirilir. İşləmə zamanı onlar aşağı səs-küy yaradır, aşağı ötürmə müqavimətinə malikdir və istehsal xərcləri daha aşağıdır. Lakin rezin materiallar temperatur və yağ çirklənməsinə həssasdır və bu da onları istehlak materialı halına gətirir. Zamanla onlar yaşlanır və çatlayır, adətən 6-10 min mildən sonra dəyişdirilməsini tələb edir. Digər tərəfdən, zamanlama zəncirləri daha yüksək davamlılıq təklif edən metal halqalı konstruksiyadan istifadə edir. Əksər modellər iddia edir ki, onlar ömür boyu texniki xidmət olmadan saxlanıla bilər və 20 min mildən çox xidmət müddəti var. Lakin, onlar işləmə zamanı yüngül metal sürtünmə səsi çıxarır və yağlama üçün mühərrik yağından istifadə edirlər. Yağın keyfiyyəti aşağıdırsa və ya vaxtında dəyişdirilmirsə, bu, onların aşınmasını sürətləndirəcək.
İstər zamanlama kəməri, istərsə də zamanlama zənciri olsun, nasazlıq baş verdikdən sonra mühərrikə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək. Zamanlama kəməri nasazlığının ən birbaşa təzahürü yaşlanma və qırılmadır. Bu anda eksantrik mil hərəkətverici qüvvəsini itirir və klapan vaxtı tamamilə xaotik hala gəlir və bu da mühərrikin dərhal sönməsinə səbəb olur. Müdaxilə tipli mühərriklər üçün bu, piston və klapan arasında toqquşmalara da səbəb ola bilər ki, bu da klapan əyilməsi və piston zədələnməsi kimi ciddi mexaniki zədələrə səbəb ola bilər və təmir xərcləri çox vaxt on minlərlə yuanı aşır. Qırılmadan əvvəl, soyuq işə salındıqda mühərrik bölməsində "çırtlama" səsi kimi xəbərdarlıq səsləri də çıxara bilər ki, bu da isindikdən sonra tədricən azalır. Lakin aşınma gücləndikcə qeyri-adi səs-küy davam edəcək və nəqliyyat vasitəsi gec işə salınma, sürətlənmə gücünün olmaması və yanacaq sərfiyyatında qeyri-adi artımla qarşılaşa bilər.
Zamanlama zəncirinin nasazlıqları əsasən uzanma və dişlərin atlanması ilə xarakterizə olunur. Əvvəlcə soyuq başlanğıc zamanı "döyüntü" metal döyüntü səsi eşidilə bilər ki, bu da istiləşmədən sonra yaxşılaşır. Lakin aşınma gücləndikcə qeyri-adi səs-küy davam edəcək və nəqliyyat vasitəsi gecikmiş işə salma, sürətlənmə gücünün olmaması və qeyri-sabit boş rejimdə işləmə ilə qarşılaşacaq. Zəncir həddindən artıq uzanarsa, gərginlikləndirici gərginliyi effektiv şəkildə tənzimləyə bilmir və bu da dişlərin atlanmasına səbəb olur, nəticədə klapan vaxtının səhv tənzimlənməsinə və ağır hallarda pistonun klapana dəyməsinə, hətta mühərrikin dərhal sıradan çıxmasına səbəb olur. Bundan əlavə, zəncir nasazlıqları yanacaq sərfiyyatının və yağ sərfiyyatının əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə müşayiət olunacaq və tablosundakı mühərrik nasazlığı göstərici işığı da yanıb-sönə bilər.
Zamanlama sisteminin nasazlıqları nəticəsində nəqliyyat vasitəsinə və pul kisəsinə ikiqat ziyan dəyməməsi üçün gündəlik texniki xidmət çox vacibdir. Zamanlama kəmərləri olan nəqliyyat vasitələri üçün nəqliyyat vasitəsinin texniki xidmət təlimatının tələblərinə ciddi şəkildə əməl etmək və onları 6-10 min mil məsafədə dəyişdirmək vacibdir. Köhnə komponentlərin nasazlıqları səbəbindən yeni kəmərin zədələnməməsi üçün dəyişdirmə zamanı gərginlikləyici və boş ötürücü çarxı zamanlama kəməri ilə birlikdə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Zamanlama zəncirləri olan nəqliyyat vasitələri üçün müntəzəm olaraq dəyişdirmə tələb olunmasa da, 8 min mil yol qət etdikdən sonra zəncirin aşınma dərəcəsi və gərginlikləyicinin vəziyyəti müntəzəm olaraq yoxlanılmalı və adekvat yağlama təmin etmək üçün spesifikasiyalara uyğun mühərrik yağından istifadə edilməlidir. Mühərrik səs-küyü, güc itkisi və ya digər anormallıqlar kimi anormal siqnallar aşkar edildikdən sonra dərhal yoxlama üçün peşəkar təmir müəssisəsinə müraciət etmək lazımdır. Psixoloji cəhətdən narahat olmayın, çünki kiçik nasazlıqlar böyük problemlərə çevrilə bilər.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
