Krank mili siqnal təkər funksiyası.
Krank mili siqnal təkərinin əsas rolu, krank mili, eləcə də mühərrik sürətinin mövqeyini və bucağını dəqiq müəyyənləşdirməkdir. Adətən sabit mühərrik işləməsini və performansını optimallaşdırmaq üçün kamsafta mövqeyi sensorları ilə birlikdə işləyir. Xüsusi olmaq üçün:
Krank mili mövqeyini müəyyənləşdirin: Krank mili siqnalı, xüsusi dizayn və mövqeyi vasitəsilə sensorun alovlanma vaxtı və yanacaq enjeksiyonunu idarə etmək üçün kritik olan krank mili cari mövqeyi və bucağını dəqiq aşkar etməyə imkan verir.
Kamşaft mövqeyi ilə işləyən sensor: Krank mili siqnal təkərinin əsas alovlanma anını təyin etmək üçün kamshafta mövqeyi sensoru ilə işləyir. Bu sinerji mühərrikin hamar və səmərəli işləməsi üçün lazımi anda işlədilməsini təmin edir.
Krank mili siqnalının çarxı 60-2 diş siqnalı, sensoru, sensoru diş şəklinə görə və itkin diş hissəsinin yüksək və aşağı səviyyəli siqnalına görə sensorun diş forması və itkin dişin yüksək və aşağı səviyyəli siqnallarını dəqiq mühakimə etməyə imkan verir və bununla da mühərrikin işləməsinə dəqiq nəzarət edir. ECU (elektron idarəetmə vahidi) tərəfindən krank mili siqnalının emalı ilə birləşdirilmiş krank mili siqnalının xüsusi dizaynı, mühərrikin səmərəli və sabit işləməsini həyata keçirmək üçün əsas texnologiyalardan biridir.
Monitorinq mühərriki sürəti: Krank mili siqnalı təkəri mühərrik sürətini izləyir və yanacaq effektivliyinin yaxşılaşdırılması və tullantıların azaldılması üçün vacib olan alovlanma vaxtı və enjeksiyon vaxtının dəqiq nəzarəti üçün ECU (elektron idarəetmə bölməsinə) məlumat ötürür.
Bir sözlə, krank mili siqnalı təkər müasir mühərriklərin əvəzolunmaz bir komponentidir, mühərrik idarəetmə sistemlərinin fəaliyyətini optimallaşdırmağa kömək edir və dəqiq mövqe və sürətli məlumat verməklə təhlükəsiz əməliyyat təmin edir.
Krank mili siqnalının kəsilməsinin təzahürləri nələrdir?
Krank mili siqnalının uğursuz olsa, avtomobilin normal işləməsinə, əsasən aşağıdakı kimi bir sıra effektləri olacaq:
Birincisi, səhv göstəricisi, problemi aşkar etdikdən sonra nəqliyyat vasitəsinin özünü diaqnostik sisteminin birbaşa rəyi olan işıqlandırır. İkincisi, avtomobili başladıqda, başlanğıc prosesinin adi haldan daha uzun olduğunu, çünki mühərrik, mühərrik, kamsafta mövqeyi sensoru ilə normal başlamağa çalışır, ancaq siqnal diskinin günahı ilə başlanğıc prosesi mane olur. Sürücülük zamanı nəqliyyat vasitəsinin vahid kruiz funksiyası təsirlənə bilər və normal işləyə bilməz. Bundan əlavə, mühərrik nizamsız titrəmə görünə bilər və hətta ağ tüstü yayır.
Krank mili mövqeyi sensorunun əsas vəzifəsi mühərrikin sürətini izləmək və yanacaq enjeksiyonunun miqdarı və alovlanma öncülüyünü təyin etmək üçün bu məlumata görə. Bu, mühərrikin atəşə tutulduğunu və optimal vaxtda başlamasını təmin edir, beləliklə maşına ziyan vurur. Bununla birlikdə, krank mili siqnal panelində problem olduqda, bu seriya monitorinqi və tənzimləmə funksiyaları təsir edə bilər, nəticədə qeyri-sabit mühərrik əməliyyatı nəticələnir.
Krank mili mövqeyi sensoru ümumiyyətlə pistonun TDC mövqeyini aşkar etmək üçün vacib bir hissə olan distribyutorda quraşdırılır, buna görə bəzən TDC sensoru adlanır. Bu sensor uğursuz olduqdan sonra, genişlənmənin qarşısını almaq və nəqliyyat vasitəsinə daha çox ziyan vurmaq üçün dərhal yoxlanılmalı və təmir edilməlidir.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Xahiş edirəm belə məhsullara ehtiyacınız varsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
