Avtomobil gövdəsi yastıqları əvvəllər ən çox tək sıra konusvari diyircəkli və ya kürəvi yastıq cütlərində istifadə olunurdu. Texnologiyanın inkişafı ilə avtomobil təkər gövdəsi bölməsi geniş istifadə olunur. Gövdə yastıqları getdikcə daha çox istifadə olunur və indi üçüncü nəslə çevrilib: birinci nəsil iki sıra bucaqlı təmas yastıqlarından ibarətdir. İkinci nəsil yastığı xarici yolda bərkitmək üçün flanşa malikdir, onu sadəcə yastıq qolunu oxa yerləşdirmək və qoz ilə bərkitmək olar. Bu, avtomobilin texniki xidmətini asanlaşdırır. Üçüncü nəsil gövdə yastıq bölməsi yastıq bölməsi və ABS koordinasiyasından istifadə etməklə həyata keçirilir. Gövdə bölməsi daxili flanşa və xarici flanşa malik olmaq üçün nəzərdə tutulub, daxili flanş sürücü valına boltlarla bərkidilir və xarici flanş bütün yastığı birləşdirir. Aşınmış və ya zədələnmiş gövdə yastıqları və ya gövdə bölmələri yolda avtomobilinizin uyğunsuz və baha başa gələn nasazlıqlarına səbəb ola bilər və ya hətta təhlükəsizliyinizə zərər verə bilər.
Hub rulmanlarının istifadəsi və quraşdırılması zamanı aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:
1. Maksimum təhlükəsizlik və etibarlılığı təmin etmək üçün, nəqliyyat vasitəsinin nə qədər köhnə olmasından asılı olmayaraq, həmişə dayaq yastıqlarını yoxlamağınız tövsiyə olunur - fırlanma zamanı hər hansı sürtünmə səs-küyü və ya dönmələr zamanı asma kombinasiyalı təkərin qeyri-adi yavaşlaması da daxil olmaqla, yastıq aşınmasının erkən xəbərdarlıq əlamətlərindən xəbərdar olun. Arxa təkərli nəqliyyat vasitələri üçün nəqliyyat vasitəsi 38.000 km-ə çatana qədər ön dayaq yastıqlarını yağlamaq tövsiyə olunur. Əyləc sistemini dəyişdirərkən, yastıqları yoxlayın və yağ möhürlərini dəyişdirin.
2. Əgər səs-küyü gövdə yataq hissəsindən eşidirsinizsə, ilk növbədə səs-küyün baş verdiyi yeri tapmaq vacibdir. Səs-küy yarada biləcək bir çox hərəkət edən hissə var və ya bəzi fırlanan hissələr fırlanmayan hissələrlə təmasda ola bilər. Bunun yastıqdakı səs-küy olduğu təsdiqlənərsə, yastıq zədələnmiş ola bilər və dəyişdirilməlidir.
3. Hər iki tərəfdəki yastıqların sıradan çıxmasına səbəb olan ön qovşağın iş şəraiti oxşar olduğundan, yalnız bir yastıq qırılsa belə, onları cüt-cüt dəyişdirmək tövsiyə olunur.
4, hub yatakları daha həssasdır, hər halda düzgün metoddan və müvafiq alətlərdən istifadə etmək lazımdır. Saxlama, daşınma və quraşdırma prosesində yatak hissələrinə zərər verilə bilməz. Bəzi yataklar daha yüksək təzyiq tələb edir, buna görə də xüsusi alətlərə ehtiyac var. Həmişə avtomobilin istehsal təlimatlarına baxın.
5. Yastıqlar quraşdırılarkən onlar təmiz və səliqəli bir mühitdə olmalıdırlar. Yastıqlara daxil olan xırda hissəciklər də yastıqların xidmət müddətini qısaldacaq. Yastıqları dəyişdirərkən təmiz bir mühitin qorunması çox vacibdir. Yastığa çəkiclə vurmağa icazə verilmir, yastığın yerə düşməməsinə (və ya oxşar səhv istifadəyə) diqqət yetirin. Quraşdırmadan əvvəl valın və yastıq oturacağının vəziyyəti də yoxlanılmalıdır. Hətta kiçik aşınma belə pis oturuşa səbəb olacaq və nəticədə yastığın erkən sıradan çıxmasına səbəb olacaq.
6. Göbək yataq qurğusu üçün göbək yataq qurğusunu sökməyə və ya göbək qurğusunun möhürləyici halqasını tənzimləməyə çalışmayın, əks halda bu, möhürləyici halqaya zərər verər və suyun və ya tozun daxil olmasına səbəb olar. Hətta möhürləyici halqa və daxili halqa yolları da zədələnib və bu da yastığın daimi sıradan çıxmasına səbəb olur.
7. ABS cihazının yastığı ilə təchiz olunmuş möhürləyici halqada maqnit itələmə halqası var. Bu itələmə halqasına toqquşma, zərbə və ya digər maqnit sahələri ilə toqquşma təsir göstərmir. Quraşdırmadan əvvəl onları qutudan çıxarın və istifadə olunan elektrik mühərrikləri və ya elektrik alətləri kimi maqnit sahələrindən uzaq tutun. Bu yastıqlar quraşdırıldıqda, yol vəziyyəti testi vasitəsilə cihaz panelindəki ABS siqnalizasiya sancağına baxılaraq yastıqların işləməsi dəyişdirilir.
8. ABS maqnit dartma halqası ilə təchiz olunmuş gövdə yastıqları. Dartma halqasının hansı tərəfə quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün yastığın kənarını bağlamaq üçün yüngül və kiçik bir şey istifadə edilə bilər və yastığın yaratdığı maqnit qüvvəsi onu cəlb edəcək. Quraşdırma zamanı maqnit dartma halqası olan tərəf birbaşa ABS həssas elementinə doğru içəri yönəldilir. Qeyd: Yanlış quraşdırma əyləc sisteminin funksional sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
9, bir çox yataklar möhürlənmişdir, bu cür yataklar bütün ömrü boyu yağ əlavə etməyə ehtiyac duymur. İkiqat sıra konik diyircəkli yataklar kimi digər möhürlənməmiş yataklar quraşdırma zamanı yağla yağlanmalıdır. Yatağın daxili ölçüsü fərqli olduğundan, nə qədər yağ əlavə ediləcəyini müəyyən etmək çətindir. Ən əsası yatağın içində yağ olduğundan əmin olmaqdır. Çox yağ varsa, yatak döndükdə artıq yağ sızacaq. Ümumi qayda: Quraşdırma zamanı ümumi yağ miqdarı yatağın boşluğunun 50%-ni təşkil etməlidir.
Avtomobil hub yataqlarının atlası
Avtomobil mərkəzinin yastıq atlası (5 vərəq)
10. Kilid qaykaları quraşdırarkən, müxtəlif yataq tipləri və yataq oturacaqları səbəbindən fırlanma anı çox dəyişir.
