Avtomobil hub rulmanları bir sıra konik diyircəkli və ya bilyalı rulmanlar cütlərində ən çox istifadə olunurdu.Texnologiyanın inkişafı ilə avtomobil təkəri hub vahidi geniş istifadə edilmişdir.Hub daşıyıcı qurğular getdikcə daha çox istifadə olunur və istifadə olunur və indi üçüncü nəsildə inkişaf etmişdir: birinci nəsil ikiqat cərgəli bucaqlı kontaktlı rulmanlardan ibarətdir.İkinci nəsildə rulmanı xarici cığırda fiksasiya etmək üçün flanş var, onu sadəcə rulman qolunu oxa qoymaq və qozla bərkitmək olar.Avtomobilə qulluq etməyi asanlaşdırmaq.Hub daşıyıcı qurğunun üçüncü nəsli, rulman blokunun və bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin ABS koordinasiyasının istifadəsidir.Qovşaq bloku daxili flanşa və xarici flanşa malik olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, daxili flanş sürücü şaftına bərkidilir və xarici flanş bütün yatağı birləşdirir.Aşınmış və ya zədələnmiş hub podşipnikləri və ya qovşaq blokları yolda avtomobilinizin uyğun olmayan və bahalı nasazlıqlarına səbəb ola bilər və ya hətta təhlükəsizliyinizə zərər verə bilər.
Qovşaq rulmanlarının istifadəsi və quraşdırılması zamanı aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:
1. Maksimum təhlükəsizlik və etibarlılığı təmin etmək üçün, avtomobilin nə qədər köhnə olmasından asılı olmayaraq həmişə hub rulmanlarını yoxlamaq tövsiyə olunur - rulmanların fırlanması və ya anormal yavaşlaması zamanı hər hansı sürtünmə səsi də daxil olmaqla, rulmanların aşınmasına dair hər hansı erkən xəbərdarlıq əlamətlərindən xəbərdar olun. döngələr zamanı asma birləşmə çarxı.Arxa təkərli avtomobillər üçün avtomobil 38.000 km-ə çatana qədər ön hub rulmanlarını yağlamaq tövsiyə olunur.Əyləc sistemini dəyişdirərkən, rulmanları yoxlayın və yağ möhürlərini dəyişdirin.
2. Göbələk daşıyıcı hissəsindən səs-küyü eşidirsinizsə, ilk növbədə səs-küyün baş verdiyi yeri tapmaq vacibdir.Səs yarada bilən çoxlu hərəkət edən hissələr var və ya bəzi fırlanan hissələr fırlanmayan hissələrlə təmasda ola bilər.Bunun rulmandakı səs-küy olduğu təsdiqlənərsə, rulman zədələnmiş ola bilər və onu dəyişdirmək lazımdır.
3. Hər iki tərəfdən podşipniklərin sıradan çıxmasına səbəb olan ön hubın iş şəraiti oxşar olduğundan, yalnız bir podşipnik pozulmuş olsa belə, onları cüt-cüt dəyişdirmək tövsiyə olunur.
4, hub yatakları daha həssasdır, hər halda düzgün üsul və müvafiq vasitələrdən istifadə etmək lazımdır.Saxlama, daşıma və quraşdırma prosesində rulman hissələri zədələnə bilməz.Bəzi rulmanlar daha çox təzyiq tələb edir, buna görə də xüsusi alətlər lazımdır.Həmişə avtomobilin istehsal təlimatlarına istinad edin.
5. Rulmanları quraşdırarkən onlar təmiz və səliqəli mühitdə olmalıdırlar.Yataqlara daxil olan incə hissəciklər də rulmanların xidmət müddətini qısaldır.Rulmanları dəyişdirərkən ətraf mühitin təmiz saxlanması çox vacibdir.Yatağı çəkiclə vurmaq yolverilməzdir, rulmanın yerə düşməməsinə diqqət yetirin (və ya buna bənzər düzgün olmayan davranış).Quraşdırmadan əvvəl şaftın və rulman oturacağının vəziyyəti də yoxlanılmalıdır.Hətta kiçik bir aşınma pis uyğunluğa səbəb olacaq, bu da yatağın erkən sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.
6. Göbələk podşipnik üçün, hub podşipnikini sökməyə və ya hub blokunun möhürləyici halqasını tənzimləməyə çalışmayın, əks halda bu, sızdırmazlıq halqasını zədələyəcək və suyun və ya tozun daxil olmasına səbəb olacaq.Hətta sızdırmazlıq halqası və daxili halqa yolu zədələnir, nəticədə rulman daimi sıradan çıxır.
7. ABS cihazının dayağı ilə təchiz olunmuş möhürləyici halqada maqnit sıxma halqası var.Bu itələmə halqasına toqquşma, təsir və ya digər maqnit sahələri ilə toqquşma təsir edə bilməz.Quraşdırmadan əvvəl onları qutudan çıxarın və elektrik mühərrikləri və ya istifadə olunan elektrik alətləri kimi maqnit sahələrindən uzaq saxlayın.Bu podşipniklər quraşdırıldıqda, yol vəziyyəti sınağı vasitəsilə alətlər panelində ABS siqnalizasiya pinini müşahidə etməklə podşipniklərin işi dəyişdirilir.
8. ABS maqnit sıxma halqası ilə təchiz olunmuş hub rulmanları.İtki halqasının hansı tərəfə quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün yatağın kənarını bağlamaq üçün yüngül və kiçik bir şey istifadə edilə bilər və yatağın yaratdığı maqnit qüvvəsi onu cəlb edəcəkdir.Quraşdırma zamanı maqnit sıxma halqası olan tərəf birbaşa ABS həssas elementinə doğru daxilə yönəldilir.Qeyd: Yanlış quraşdırma əyləc sisteminin işləməməsi ilə nəticələnə bilər.
9, bir çox yataklar möhürlənmişdir, bu cür rulmanlar bütün həyatda yağ əlavə etmək lazım deyil.İki cərgəli konik rulmanlar kimi digər möhürlənməmiş rulmanlar quraşdırma zamanı yağla yağlanmalıdır.Yatağın daxili ölçüsü fərqli olduğundan, nə qədər yağ əlavə ediləcəyini müəyyən etmək çətindir.Ən əsası, rulmanda yağın olmasını təmin etməkdir.Çox yağ varsa, rulman fırlananda artıq yağ sızacaq.Ümumi qayda: Quraşdırma zamanı yağın ümumi miqdarı yatağın boşluğunun 50% -ni təşkil etməlidir.
Avtomobil göbələklərinin atlası
Avtomobil qovşağı Atlası (5 vərəq)
10. Kilid qoz-fındıqlarını quraşdırarkən, fırlanma momenti müxtəlif rulman növlərinə və rulman oturacaqlarına görə çox dəyişir.
