Birləşdirici çubuq yatağı nədir?Mühərrik birləşdirici çubuq daşıyıcısının səs-küyü hansı xüsusiyyətlərə malikdir?
Birləşdirici çubuq yatağı krank pinini birləşdirən hissədir və onun əsas funksiyası krank sancağının aşınmasını azaltmaqdır.
Çarpaz başlı birləşdirici çubuğun böyük son yatağı ümumiyyətlə ayrıca istehsal olunur və sonra birləşdirici çubuq boltları ilə milə birləşdirilir və onun daxili səthi tez-tez sürtünmə əleyhinə ərintidən tökülür.
Çarpaz başlı birləşdirici çubuq olmayan böyük son rulmanlar üçün, yuxarı yarısı adətən mil ilə birləşdirilir, alt yarısı isə rulman qapağı ayrıca hazırlanır və sonra birləşdirici çubuq boltları ilə yuxarı yarısı ilə birləşdirilir və yuxarı hissənin daxili səthi və rulmanın aşağı hissələri rulman kolları ilə təchiz edilmişdir.
Daşıyıcı konstruksiyada val qolunun daxili səthi yağ dəlikləri ilə qazılır və bəzi yağ yivləri sürtkü yağının yağlanmasını asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Bundan əlavə, birləşdirici çubuq yataklarının strukturunda tez-tez özünü tənzimləyən və ya platforma çubuqlu kiçik başlı rulmanlar istifadə olunur.
Birləşdirici çubuq yatağının funksiyası krank sancağının aşınmasını azaltmaqdır və krank sancağının və şaftın birləşdirilməsi ilə krank sancağının və mil arasındakı sürtünmə effektiv şəkildə azaldıla bilər və beləliklə, krank sancağının xidmət müddətini uzatmaq olar.
Eyni zamanda, birləşdirən çubuq yatağı da mühərrikin işini və səmərəliliyini yaxşılaşdıra və mühərrikin səs-küyünü və vibrasiyasını azalda bilər.Bunun səbəbi, birləşdirici çubuqlu rulmanlar mühərrikin içərisində sürtünmə və aşınmanı azalda bilər və bununla da mühərrikin səmərəliliyini və dayanıqlığını yaxşılaşdırır.
Birləşdirici çubuqlu podşipniklərin strukturuna adətən çarpaz başlı birləşdirici çubuqlu böyük uclu podşipniklər və birləşdirici çubuqlu boltlar daxildir ki, bunlardan çarpaz başlı birləşdirici çubuq böyük uclu podşipniklər adətən ayrıca istehsal olunur, çubuqlu böyük uclu podşipniklər isə bir parça şəklində hazırlanır.
Bundan əlavə, mühərrikin normal işləməsini və dayanıqlığını təmin etmək üçün birləşdirici çubuqlu podşipniklərin strukturunda tez-tez özünü tənzimləyən və ya platforma birləşdirən kiçik başlı rulmanlardan istifadə olunur.
Bir sözlə, birləşdirən çubuq yatağı avtomobil mühərrikinin çox vacib hissəsidir, bu, krank pininin aşınmasını effektiv şəkildə azalda bilər, mühərrikin işini və səmərəliliyini yaxşılaşdıra və mühərrikin səs-küyünü və vibrasiyasını azalda bilər.
Buna görə də, birləşdirici çubuqlu rulmanların dizaynı və istehsalı onların keyfiyyətini və performansını təmin etmək üçün çox ciddi olmalıdır.Avtomobil istehsalı prosesində birləşdirici çubuq rulmanlarının xidmət müddətini və performansını təmin etmək üçün yüksək keyfiyyətli materiallar və istehsal prosesləri seçilməlidir.Eyni zamanda, birləşdirici çubuqlu podşipniklərin müntəzəm yoxlanılması və dəyişdirilməsi də mühərrikin normal işləməsini təmin etmək üçün vacib tədbirlərdən biridir.
Birləşdirici çubuq yatağının anormal səsi, mühərrik boş sürətdən sürətləndikdə davamlı tıqqıltı səsi kimi özünü göstərir və sürət nə qədər yüksək olarsa, mühərrik temperaturunun dəyişməsi ilə heç bir əlaqəsi olmayan səs daha çox olur.Rulman ciddi şəkildə boşaldıqda, boş sürətdə aşkar səs-küy yaranacaq, yük artdıqda səs-küy güclənəcək və yanğın baş verdikdə səs əhəmiyyətli dərəcədə zəifləyəcək və ya yox olacaq.
Birləşdirici çubuqların anormal səsi ilə mübarizə yollarına aşağıdakılar daxildir:
1. Dəyişən sürət testini və silindrin yanma testini təkrar-təkrar auskultasiya ilə birlikdə həyata keçirin, əgər səs-küy mühərrik sürətinin artması ilə artırsa, titrəmə tənzimləyicisi ani anormal səs-küy nəzərə çarpır, bu, birləşdirici çubuq daşıyan anormal səs-küydür.
2. Boş sürətdə, orta sürətlə və yüksək sürətlə, silindrin yanğın sınağı ilə silindrin səsi söndürüldükdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə zəiflədikdə və ya itdikdə və yenidən alovlanma anında dərhal görünərsə, birləşdirici çubuq yatağının silindr anormaldır.
3. Auskultasiya üçün stetoskopdan və ya uzun saplı tornavidadan istifadə edin, əgər səs aydın deyilsə, lakin mühərrikin altındakı anormal səs aşkardırsa, bu, birləşdirici çubuq yatağının anormal səsidir.
4. Yağ təzyiqini yoxlayın.Anormal səs-küy ciddidirsə və aşağı yağ təzyiqi ilə müşayiət olunursa, bu, rulman və jurnal arasındakı boşluğun çox böyük olduğunu göstərir.
Birləşdirici çubuq yatağının anormal səs-küyünün səbəbi, birləşdirici çubuq yatağı kol ilə birləşdirici çubuq jurnalı arasında həddindən artıq boşluq ola bilər ki, bu da yağ filminin sərtliyinin azalmasına, daşıma qabiliyyətinin azalmasına, yağlama vəziyyətinin pisləşməsinə səbəb olur. , və sərhəd sürtünməsi və ya quru sürtünmə nəticəsində yaranan anormal səs-küy.Krank mili əsas yağ keçidinin tıxanması, filtr ekranının çirkli olması, yan keçid klapanının nasaz olması, yağ nasosunun nasaz olması və digər səbəblər yağ təzyiqinin aşağı olmasına və podşipnik kolunun zəif yağlanmasına səbəb ola bilər.
Zəhmət olmasa belə məhsullara ehtiyacınız olarsa bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
