Suqəbuledici manifold.
Karbüratör və ya boğaz bədəni benzin enjeksiyon mühərrikləri üçün suqəbuledici manifold, silindr başı suqəbuledici limanından əvvəl karbonetor və ya boğaz gövdəsinin arxasından suqəbuledici borusuna aiddir. Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbürator və ya boğaz gövdəsi tərəfindən hər silindrli qəbul limanına paylamaqdır.
Bir liman yanacaq enjeksiyon mühərriki və ya dizel mühərriki üçün, suqəbuledici manifold sadəcə silindrli suqəlbilərə təmiz hava paylayır. Qəbul edən Manifold, murdarlığı manifolddakı qaz kanalında qaz kanalının uzunluğu mümkün qədər bərabər olması üçün hava, yanacaq qarışığı və ya təmiz havanı bərabər şəkildə paylamalıdır. Qaz axını müqavimətini azaltmaq və suqəbuledici tutumunu yaxşılaşdırmaq üçün, suqəbuledici manifoldun daxili divarı hamar olmalıdır.
Qəbul edən Manifold haqqında danışmadan əvvəl, havanın mühərrikə necə girdiyini düşünək. Mühərrikin tətbiqi zamanı, pistonun silindrdəki pistonun işini qeyd etdik, mühərrik suqəlbin içində olanda, pistonun silindrdə bir vakuum istehsal etmək üçün hərəkətə keçdi, beləliklə, havanın silindrdə təzyiq fərqi yarada bilər. Məsələn, hər kəs inyeksiya edilmiş və tibb bacısının dərmanı iynə çömçəsinə necə söylədiyini görməlidir! İğne çömçəsi mühərrikdirsə, iynə çömçə çömçə pistonu çəkildikdə, maye iynə çömçəsinə əmələ gələcəkdir və mühərrik necə də mühərrikin silindrinə hava çəkir.
Selakta ucun aşağı temperaturu səbəbindən, kompozit materiallar, yüngül və hamar olan populyar bir suqəbuledici manifold materialına çevrildi, müqaviməti effektiv şəkildə azalda və suqəbulediciin səmərəliliyini artıra bilər.
Adın səbəbi
Qəbul manifold, "Manifold" adlandırılan "Manifold" adlandırmasının səbəbi, mühərrik suqəlbeli qapağının ardından, 4-cü silindrli mühərrikin dörd kanalında olan mühərrik silindrlərinin sayına uyğun olaraq, hava axını kanalının beş kanalına sahibdir və hava daxilində "bölünür" silindrlər. Təbii suqəbuledici mühərriki üçün, suqəbuledici manifold, mühərrik qazı açıq olduqda, tıxac klapanından sonra yerləşir, silindr, yüksək manifold vakuum ilə nəticələnəcək kifayət qədər havanı ala bilməz; Mühərrikin tıxacı açıq olduqda, suqəbuledici manifolddakı vakuum daha da kiçiləcəkdir. Buna görə də, enjeksiyon yanacaq təchizatı mühərriki ECU-nu mühərrik yükünü təyin etmək və lazımi miqdarda yanacaq enjeksiyonunu vermək üçün ECU-nu təmin etmək üçün qəbuledici manifolda təzyiq ölçür.
Fərqli istifadə
Manifold vakuum yalnız mühərrik yükünü təyin etmək üçün təzyiq siqnalları vermək üçün istifadə edilmir, çox istifadə olunur! Əyləcin də mühərrikin boşaldılmasından istifadə etməsi lazımdırsa, mühərrik işə salındıqda, əyləc pedalı vakuum köməyi səbəbindən daha yüngül olacaqdır. Manifold vakuumundan istifadə edən daimi sürət idarəetmə mexanizmlərinin bəzi formaları da var. Bu vakuum boruları sızdırıldıqdan və ya düzgün olmayan şəkildə dəyişdirildikdən sonra, mühərrik idarəetmə pozğunluğuna səbəb olacaq və əyləc əməliyyatına təsir edəcək, buna görə də oxucuların sürücülük təhlükəsizliyini qorumaq üçün vakuum borularında düzgün dəyişikliklər etməməyinizə tövsiyə olunur.
Ağıllı dizayn
Qəbul edilmiş manifold dizaynı da çox yaxşı bir bilikdir, mühərrik etmək üçün hər silindr yanması vəziyyəti eynidir, hər silindr manifold uzunluğu və əyilmə mümkün qədər eyni olmalıdır. Mühərrikin dörd vuruşla işlədildiyi üçün mühərrikin hər silindri bir nəbz rejimində pompalanacaq və bir qayda olaraq, daha uzun manifold, daha qısa manifold, yüksək RPM əməliyyatı üçün uyğundur. Buna görə, bəzi modellər dəyişən uzunluqlu suqəbuledici maniflər və ya davamlı dəyişən uzunluqlu suqəbuledici murifləri istifadə edəcəklər ki, mühərrik bütün sürət sahələrində daha yaxşı bir performans oynaya bilər.
üstünlülük
Plastik bir suqəbuledici manifoldun əsas üstünlüyü onun daha az dəyəri və daha yüngül çəkisidir. Bundan əlavə, PA-nın istilik keçiriciliyi alüminiumdan daha aşağı olduğundan, yanacaq nozzası və daxil olan hava istiliyi daha aşağıdır. Bu, isti başlanğıc performansını yaxşılaşdıra, mühərrikin gücünü və fırlanma hissəsini yaxşılaşdıra bilər, həm də, soyuq başlayan zaman bir dərəcədə borudakı istilik itkisindən çəkinin, qaz temperaturunun artmasını sürətləndirin və bu, hava axını müqavimətini azalda bilən, bununla da mühərrikin işini yaxşılaşdıra bilər.
Qiyməti baxımından, plastik suqəbuledici manifoldun maddi dəyəri əsasən alüminium suqəbuledici manifold ilə eynidir və plastik suqəbuledici manifold bir dəfə yüksək ötürmə dərəcəsi ilə bir dəfə formalaşır; Alüminium suqəbuledici murdar boşluqlu boşluq məhsulu azdır, emal dəyəri nisbətən yüksəkdir, buna görə plastik suqəbuledici manifold istehsal dəyəri alüminium qəbulu manifoldundan 20% -35% -dir.
Maddi tələb
1) Yüksək temperatur müqaviməti: Plastik suqəbuledici manifold birbaşa mühərrik silindrinin başına qoşulur və mühərrik silindrinin baş temperaturu 130 ~ 150 ℃ çata bilər. Buna görə, plastik suqəbuledici manifold materialının yüksək temperaturu 180 ° C-nin yüksək temperaturuna tab gətirmək üçün tələb olunur.
2) Yüksək güc: Authory Manifold, motorun mühərriki titrəmə yükü, tıxac və sensor inertial güc yükü, suqəbuledici təzyiq yükləmə yükü və s.
3) Ölçülü sabitlik: Qəbul edilmiş Manifold və mühərrik arasında əlaqənin ölçülü dözümlülük tələbləri çox sərtdir və Manifolddakı sensorlar və aktuatorların quraşdırılması da çox dəqiq olmalıdır.
4) Kimyəvi sabitlik: Plastik suqəbuledici manifold, benzinlə işləyərkən benzin və antifriz soyuducu ilə birbaşa təmasda olanda, güclü bir həlledicidir və soyuducuda Glycol, plastik suqəbuledici manifold materialının kimyəvi sabitliyi çox yüksəkdir və ciddi sınaqdan keçirilməlidir.
5) termal yaşlanma sabitliyi; Avtomobil mühərriki çox sərt mühitin temperaturu altında işləyir, işləmə temperaturu 30 ~ 130 ° C-də dəyişir və plastik material, manifoldun uzunmüddətli etibarlılığını təmin edə bilməlidir.
SU ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG & Mauxs avtomobil hissələri satmağa sadiqdir.
