Suqəbuledici manifold.
Karbüratör və ya tənzimləyici gövdəli benzin enjeksiyon mühərrikləri üçün suqəbuledici manifold karbüratörün və ya tənzimləyici gövdənin arxasından silindr başlığının qəbuletmə portundan əvvələ qədər olan suqəbuledici boruya aiddir. Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbüratör və ya tənzimləyici gövdə ilə hər bir silindrin giriş portuna paylamaqdır.
Port yanacaq vurma mühərriki və ya dizel mühərriki üçün suqəbuledici manifold sadəcə təmiz havanı silindr girişlərinə paylayır. Suqəbuledici manifold hava, yanacaq qarışığı və ya təmiz havanı hər bir silindrə mümkün qədər bərabər paylamalıdır ki, suqəbuledici manifoldda qaz kanalının uzunluğu mümkün qədər bərabər olsun. Qaz axını müqavimətini azaltmaq və suqəbuledici qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün suqəbuledici manifoldun daxili divarı hamar olmalıdır.
Suqəbuledici manifolddan danışmazdan əvvəl, havanın mühərrikə necə daxil olduğunu düşünək. Mühərrikin girişində biz silindrdə pistonun işləməsini qeyd etdik, mühərrik suqəbuledici vuruşda olduqda, silindrdə vakuum yaratmaq üçün piston aşağı hərəkət edir (yəni təzyiq azalır), beləliklə xarici hava ilə təzyiq fərqi yarana bilər ki, hava silindrə daxil ola bilsin. Məsələn, hamı iynə vurmalı və tibb bacısının dərmanı iynə vedrəsinə necə çəkdiyini görməli idi! Əgər iynə vedrəsi mühərrikdirsə, o zaman iynə vedrəsindəki porşen çəkildikdə, maye iynə vedrəsinə sorulacaq və mühərrik silindrə havanı belə çəkir.
Suqəbuledici ucunun aşağı temperaturu səbəbindən kompozit materiallar, içərisində yüngül və hamar olan, müqaviməti effektiv şəkildə azalda bilən və qəbulun səmərəliliyini artıra bilən məşhur suqəbuledici manifold materialına çevrilmişdir.
Adın səbəbi
Suqəbuledici manifold tənzimləyici klapan ilə mühərrikin suqəbuledici klapan arasında yerləşir, onun “manifold” adlandırılmasının səbəbi odur ki, hava tənzimləyici klapana daxil olduqdan sonra, kollektor tampon sistemindən sonra burada hava axını kanalı “bölünür”, mühərrik silindrlərinin sayına uyğun olaraq dörd silindrli mühərrik dörd kanala malikdir və beş silindrli mühərrik beş kanala malikdir və hava müvafiq olaraq silindrlərə daxil edilir. Təbii suqəbuledici mühərrik üçün, suqəbuledici manifold tənzimləyici klapandan sonra yerləşdiyinə görə, mühərrikin tənzimləyicisi açıq olduqda, silindr kifayət qədər hava qəbul edə bilməz, bu da yüksək manifold vakuumuna səbəb olacaqdır; Mühərrik tənzimləyicisi açıq olduqda, suqəbuledici manifoldundakı vakuum daha kiçik olacaq. Buna görə də, enjeksiyonlu yanacaq təchizatı mühərriki mühərrik yükünü təyin etmək və lazımi miqdarda yanacaq yeridilməsi vermək üçün ECU-nu təmin etmək üçün suqəbuledici manifoldda bir təzyiqölçən quraşdıracaqdır.
Fərqli istifadələr
Manifold vakuumu yalnız mühərrik yükünü təyin etmək üçün təzyiq siqnallarını təmin etmək üçün istifadə edilmir, bir çox istifadə var! Əyləc də kömək etmək üçün mühərrikin vakuumundan istifadə etməlidirsə, buna görə də mühərrik işə salındıqda vakuum yardımı sayəsində əyləc pedalı çox yüngülləşəcək. Manifold vakuumundan istifadə edən sabit sürət idarəetmə mexanizmlərinin bəzi formaları da var. Bu vakuum boruları sızdıqdan və ya düzgün dəyişdirildikdən sonra bu, mühərrikin idarəetmə pozğunluqlarına səbəb olacaq və əyləc işinə təsir göstərəcək, buna görə də oxuculara sürücülük təhlükəsizliyini qorumaq üçün vakuum borularında düzgün dəyişikliklər etməmələri tövsiyə olunur.
Ağıllı dizayn
Suqəbuledici manifoldun dizaynı da böyük bilikdir, mühərrikin hər bir silindrinin yanma vəziyyətinin eyni olması üçün hər silindrin manifoldunun uzunluğu və əyilməsi mümkün qədər eyni olmalıdır. Mühərrik dörd vuruşla idarə olunduğundan, mühərrikin hər silindri nəbz rejimində vurulacaq və bir qayda olaraq, daha uzun manifold aşağı RPM əməliyyatı üçün uyğundur, daha qısa manifold isə yüksək RPM işləməsi üçün uyğundur. Buna görə də, bəzi modellər mühərrikin bütün sürət sahələrində daha yaxşı performans göstərə bilməsi üçün dəyişən uzunluqlu suqəbuledici manifplelərdən və ya davamlı dəyişən uzunluqlu suqəbuledici manifplelərdən istifadə edəcək.
üstünlük
Plastik suqəbuledici manifoldun əsas üstünlüyü onun aşağı qiyməti və daha yüngül çəkisidir. Bundan əlavə, PA-nın istilik keçiriciliyi alüminiumdan daha aşağı olduğundan, yanacaq ağzı və daxil olan havanın temperaturu daha aşağıdır. Bu, yalnız isti başlanğıc performansını yaxşılaşdıra bilməz, mühərrikin gücünü və fırlanma momentini yaxşılaşdıra bilər, həm də soyuq işə salındıqda boruda müəyyən dərəcədə istilik itkisinin qarşısını ala bilər, qazın temperaturunun yüksəlməsini sürətləndirə bilər və plastik suqəbuledici manifold divarı hamardır, bu da hava axınının müqavimətini azalda bilər, beləliklə mühərrikin işini yaxşılaşdırır.
Xərc baxımından, plastik suqəbuledici manifoldun maddi dəyəri əsasən alüminium suqəbuledici manifoldu ilə eynidır və plastik suqəbuledici manifold bir dəfə, yüksək keçid dərəcəsi ilə formalaşır; Alüminium suqəbuledici manifoldun boş tökmə məhsuldarlığı aşağıdır, emal dəyəri nisbətən yüksəkdir, buna görə plastik suqəbuledici manifoldun istehsal dəyəri alüminium qəbuledici manifolddan 20% -35% aşağıdır.
Material tələbi
1) Yüksək temperatur müqaviməti: plastik suqəbuledici manifold birbaşa mühərrik silindrinin başlığına bağlıdır və mühərrik silindrinin baş temperaturu 130 ~ 150 ℃-ə çata bilər. Buna görə, plastik suqəbuledici manifold materialının 180 ° C yüksək temperatura davam etməsi tələb olunur.
2) Yüksək möhkəmlik: avtomobil mühərrikinin vibrasiya yükünə, tənzimləyici və sensor inertial qüvvə yükünə, suqəbuledici təzyiqin pulsasiya yükünə və s.-yə tab gətirmək üçün, həm də mühərrikin yüksək təzyiq nəticəsində partlamamasını təmin etmək üçün plastik manifold mühərrikə quraşdırılmışdır. anormal temperlənmə baş verdikdə pulsasiya təzyiqi.
3) Ölçü sabitliyi: Suqəbuledici manifold və mühərrik arasındakı əlaqənin ölçüyə dözümlülük tələbləri çox ciddidir və sensorlar və aktuatorların manifoldda quraşdırılması da çox dəqiq olmalıdır.
4) Kimyəvi sabitlik: plastik suqəbuledici manifold işləyərkən benzin və antifriz soyuducu ilə birbaşa təmasda olur, benzin güclü həlledicidir və soyuducudakı qlikol da plastiğin işinə təsir edəcək, buna görə də plastikin kimyəvi dayanıqlığına suqəbuledici manifold materialı çox yüksəkdir və ciddi şəkildə sınaqdan keçirilməlidir.
5) Termal yaşlanma sabitliyi; Avtomobil mühərriki çox sərt mühit temperaturu altında işləyir, iş temperaturu 30 ~ 130 ° C-də dəyişir və plastik material manifoldun uzunmüddətli etibarlılığını təmin edə bilməlidir.
Su ehtiyacınız varsa bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS avtomobil hissələrini satmağa hazırdır.
