Giriş manifoldu.
Karbürator və ya qaz gövdəsi benzin enjeksiyon mühərrikləri üçün giriş manifoldu karbürator və ya qaz gövdəsinin arxasından silindr başlığının giriş portundan əvvələ qədər giriş borusunu ifadə edir. Onun funksiyası hava və yanacaq qarışığını karbürator və ya qaz gövdəsi vasitəsilə hər bir silindr giriş portuna paylamaqdır.
Port yanacaq yeridilməsi mühərriki və ya dizel mühərriki üçün giriş manifoldu sadəcə təmiz havanı silindr girişlərinə paylayır. Giriş manifoldu havanı, yanacaq qarışığını və ya təmiz havanı hər bir silindirə mümkün qədər bərabər şəkildə paylamalıdır ki, giriş manifoldundakı qaz kanalının uzunluğu mümkün qədər bərabər olsun. Qaz axını müqavimətini azaltmaq və giriş tutumunu yaxşılaşdırmaq üçün giriş manifoldunun daxili divarı hamar olmalıdır.
Giriş manifoldu haqqında danışmazdan əvvəl, havanın mühərrikə necə daxil olduğunu düşünək. Mühərrikin girişində silindrdəki porşenin işləməsindən bəhs etdik, mühərrik giriş vuruşunda olduqda, porşen aşağı hərəkət edərək silindrdə vakuum yaradır (yəni təzyiq azalır) və beləliklə, xarici hava ilə təzyiq fərqi yaranır və hava silindirə daxil ola bilir. Məsələn, hamı iynə vurulmalı və tibb bacısının dərmanı iynə vedrəsinə necə sorduğunu görməli idi! Əgər iynə vedrəsi mühərrikdirsə, iynə vedrəsindəki porşen çəkildikdə, maye iynə vedrəsinə sorulacaq və mühərrik havanı silindirə belə çəkir.
Giriş ucunun aşağı temperaturu səbəbindən kompozit materiallar, yüngül və hamar bir daxili olan, müqaviməti effektiv şəkildə azalda və girişin səmərəliliyini artıra bilən məşhur giriş manifoldu materialına çevrilmişdir.
Adın səbəbi
Giriş manifoldu qaz klapanı ilə mühərrik giriş klapanı arasında yerləşir, ona "manifold" deyilməsinin səbəbi, havanın qaz klapanına daxil olduqdan sonra, manifold bufer sistemindən sonra hava axını kanalının burada "bölünməsi" və mühərrik silindrlərinin sayına uyğun olmasıdır, məsələn, dörd silindrli mühərrikin dörd kanalı, beş silindrli mühərrikin isə beş kanalı var və hava müvafiq olaraq silindrlərə daxil olur. Təbii giriş mühərriki üçün, giriş manifoldu qaz klapanından sonra yerləşdiyindən, mühərrikin qazı açıq olduqda, silindr kifayət qədər havanı uda bilmir və bu da yüksək manifold vakuumuna səbəb olacaq; mühərrikin qazı açıq olduqda, giriş manifoldundakı vakuum daha kiçik olacaq. Buna görə də, enjeksiyon yanacaq təchizatı mühərriki mühərrik yükünü təyin etmək və düzgün miqdarda yanacaq yeridilməsi üçün ECU təmin etmək üçün giriş manifolduna təzyiq ölçən cihaz quraşdıracaq.
Müxtəlif istifadələr
Manifold vakuum yalnız mühərrik yükünü təyin etmək üçün təzyiq siqnalları vermək üçün istifadə olunmur, həm də bir çox istifadə üsulları mövcuddur! Əgər əyləc həmçinin mühərrikin vakuumundan istifadə etməlidirsə, mühərrik işə düşəndə vakuum köməyi səbəbindən əyləc pedalı daha yüngül olacaq. Manifold vakuumundan istifadə edən sabit sürət idarəetmə mexanizmlərinin bəzi formaları da mövcuddur. Bu vakuum boruları sızdıqda və ya düzgün dəyişdirilmədikdə, bu, mühərrik idarəetmə pozuntularına səbəb olacaq və əyləc işinə təsir göstərəcək, buna görə də oxuculara sürücülük təhlükəsizliyini qorumaq üçün vakuum borularında düzgün olmayan dəyişikliklər etməmələri tövsiyə olunur.
Ağıllı dizayn
Giriş manifoldu dizaynı da çoxlu bilik tələb edir, çünki hər bir silindrin yanma şəraitinin eyni olması üçün hər bir silindr manifoldu uzunluğu və əyilməsi mümkün qədər eyni olmalıdır. Mühərrik dörd vuruşla işlədiyindən, mühərrikin hər bir silindri impuls rejimində vurulacaq və bir qayda olaraq, daha uzun manifold aşağı dövr/dəqiqə işləməsi üçün, daha qısa manifold isə yüksək dövr/dəqiqə işləməsi üçün uyğundur. Buna görə də, bəzi modellərdə mühərrikin bütün sürət sahələrində daha yaxşı performans göstərə bilməsi üçün dəyişkən uzunluqlu giriş manifollarından və ya davamlı dəyişkən uzunluqlu giriş manifollarından istifadə ediləcək.
üstünlük
Plastik giriş manifoldunun əsas üstünlüyü onun daha aşağı qiyməti və daha yüngül çəkisidir. Bundan əlavə, PA-nın istilik keçiriciliyi alüminiumdan daha aşağı olduğundan, yanacaq ucluğu və daxil olan hava temperaturu daha aşağıdır. Bu, yalnız isti işə salma performansını yaxşılaşdırmaqla yanaşı, mühərrikin gücünü və fırlanma anını da yaxşılaşdıra bilər, həm də soyuq işə salma zamanı boruda istilik itkisinin müəyyən dərəcədə qarşısını ala bilər, qaz temperaturunun artmasını sürətləndirir və plastik giriş manifoldunun divarı hamar olur ki, bu da hava axını müqavimətini azalda bilər və beləliklə, mühərrikin işini yaxşılaşdırır.
Qiymət baxımından, plastik giriş manifoldunun material dəyəri əsasən alüminium giriş manifoldunun dəyəri ilə eynidir və plastik giriş manifoldunun bir dəfə formalaşması yüksək keçid sürəti ilə həyata keçirilir; Alüminium giriş manifoldunun boş tökmə məhsuldarlığı aşağıdır, emal dəyəri nisbətən yüksəkdir, buna görə də plastik giriş manifoldunun istehsal dəyəri alüminium giriş manifoldunun istehsal dəyəri ilə müqayisədə 20%-35% aşağıdır.
Material tələbi
1) Yüksək temperatur müqaviməti: plastik giriş manifoldu birbaşa mühərrik silindr başlığına qoşulur və mühərrik silindr başlığının temperaturu 130 ~ 150℃-ə çata bilər. Buna görə də, plastik giriş manifoldu materialının 180 °C yüksək temperatura davam gətirməsi tələb olunur.
2) Yüksək möhkəmlik: avtomobil mühərrikinin vibrasiya yükünə, qaz və sensorun ətalət qüvvəsi yükünə, giriş təzyiqinin pulsasiya yükünə və s. tab gətirmək üçün, eyni zamanda anormal temperləmə baş verdikdə mühərrikin yüksək təzyiqli pulsasiya təzyiqi ilə partlamamasını təmin etmək üçün plastik manifold mühərrikə quraşdırılmışdır.
3) Ölçü sabitliyi: Giriş manifoldu ilə mühərrik arasındakı əlaqənin ölçülü tolerantlıq tələbləri çox sərtdir və sensorların və aktuatorların manifoldda quraşdırılması da çox dəqiq olmalıdır.
4) Kimyəvi stabillik: plastik giriş manifoldu işləyərkən benzin və antifriz soyuducusu ilə birbaşa təmasda olur, benzin güclü bir həlledicidir və soyuducudakı qlikol da plastikin işinə təsir edəcək, buna görə də plastik giriş manifoldu materialının kimyəvi stabilliyi çox yüksəkdir və ciddi şəkildə sınaqdan keçirilməlidir.
5) Termal yaşlanma sabitliyi; Avtomobil mühərriki çox sərt mühit temperaturu altında işləyir, işləmə temperaturu 30 ~ 130 ° C arasında dəyişir və plastik material manifoldun uzunmüddətli etibarlılığını təmin edə bilməlidir.
Əgər sizə lazım olsa, bizə zəng edinch məhsulları.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
