EGR klapanı (egzoz qazının təkrar dövriyyəsi klapanı), giriş sisteminə geri verilən işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsinin miqdarını idarə etmək üçün dizel mühərrikinə quraşdırılmış mexatronik məhsuldur.
EGR klapanı, giriş sisteminə geri verilən işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsinin miqdarını idarə etmək üçün dizel mühərrikinə quraşdırılmış mexatronik məhsuldur. Adətən giriş manifoldunun sağ tərəfində, qaz gövdəsinin yaxınlığında yerləşir və ona işlənmiş qaz manifolduna aparan qısa metal boru ilə birləşdirilir. Onun funksiyası giriş manifolduna daxil olan işlənmiş qazın miqdarını idarə etməkdir ki, müəyyən miqdarda işlənmiş qaz təkrar dövriyyə üçün giriş manifolduna axsın. EGR klapanı işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi cihazında çox vacib və kritik bir komponentdir.
EGR klapanı iki növə bölünür: mexaniki tip və elektron idarəetmə tipi.
EGR klapanı, mühərrikin yanmasından xaric olan işlənmiş qazı yanma prosesində iştirak etmək üçün giriş manifolduna yönəltməklə yanma kamerasının temperaturunu azaldır, mühərrikin iş səmərəliliyini artırır, yanma mühitini yaxşılaşdırır və mühərrikə düşən yükü azaldır, NO birləşmələrinin emissiyasını effektiv şəkildə azaldır, döyülməni azaldır və hər bir komponentin xidmət müddətini uzadır.
Tam adı Egzoz Qazının Təkrar Dövriyyəsi, yəni işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsidir [1]. Sistem işlənmiş qazdakı azot oksidlərinin (NOX) axıdılmasını azaltmaq üçün istifadə olunur. Azot və oksigen yalnız yüksək temperatur və yüksək təzyiq şəraitində kimyəvi reaksiyaya girir və mühərrikin yanma kamerasındakı temperatur və təzyiq, xüsusən də məcburi sürətlənmə zamanı bu şərtlərə cavab verir. Mühərrik yük altında işləyərkən, EGR klapanı açılır və az miqdarda işlənmiş qazın giriş manifolduna və yanacaq qarışığı ilə birlikdə yanma kamerasına daxil olmasına imkan verir. EGR klapanı boş rejimdə bağlanır və az miqdarda işlənmiş qaz mühərrikə təkrar dövriyyəyə buraxılır. Avtomobilin işlənmiş qazı yanma kamerasında yanmada iştirak etməyən yanmaz qazdır (yanacaq və oksidləşdirici maddəsiz). Azot oksidlərinin istehsalını azaltmaq üçün yanma nəticəsində yaranan istiliyin bir hissəsini udmaqla yanma temperaturunu və təzyiqini azaldır. Yanma kamerasına daxil olan işlənmiş qazın miqdarı mühərrik sürəti və yüklə artır.
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi, mühərrikin işləmə prosesi zamanı işlənmiş qazın bir hissəsinin inhalyasiya edilən təmiz havaya (və ya qarışığa) daxil edildiyi və yanmada iştirak etmək üçün təkrar dövriyyə üçün silindirə qaytarıldığı bir üsuldur. Onun funksiyası NOx emissiyasını azaltmaqdır. NOx, əsasən yüksək temperatur və oksigenlə zəngin şəraitdə əmələ gələn insan orqanizmi üçün çox zərərli bir qazdır. Mühərrikin işləmə prosesi zamanı, işlənmiş qazın bir hissəsi vaxtında və müvafiq şəkildə silindirə yenidən daxil edilərsə, işlənmiş qazın əsas komponenti nisbətən böyük xüsusi istilik tutumuna, CO2-yə malik olduğundan, işlənmiş qaz yanma nəticəsində yaranan istiliyin bir hissəsini uda və silindrdən çıxara bilər və qarışığa yaxşı təsir göstərir. Müəyyən bir durulaşdırma effekti verir, beləliklə, mühərrikin yanmasının maksimum temperaturunu və oksigen tərkibini azaldır və bununla da NOx birləşmələrinin əmələ gəlməsini azaldır.
Lakin, həddindən artıq işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi, xüsusən də mühərrik boş sürətdə, aşağı sürətdə və aşağı yükdə işləyərkən və soyuq vəziyyətdə işləyərkən, mühərrik gücü tam yükdə (tam qaz) tələb olunduqda isə təkrar dövriyyəyə məruz qaldıqda, mühərrikin normal işləməsinə təsir göstərəcək. İşlənmiş qaz mühərrikin işinə ciddi təsir göstərəcək. Buna görə də, təkrar dövriyyədə iştirak edən işlənmiş qazın miqdarı mühərrikin faktiki iş şəraitinə və iş şəraitindəki dəyişikliklərə uyğun olaraq avtomatik olaraq tənzimlənməlidir. Təcrübə sübut etmişdir ki, müxtəlif mühərrik strukturlarına görə, təkrar dövriyyədə iştirak edən işlənmiş qazın miqdarı ümumiyyətlə 6% ilə 13% arasında dəyişir.
İşlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi miqdarının mühərrikin işinə həddindən artıq təsir göstərməməsi üçün müasir elektron idarə olunan mühərriklər də işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi üçün qapalı dövriyyə idarəetmə strategiyasını tətbiq edir və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi klapanına EGR klapan mövqeyi sensoru quraşdırılır (bəzi modellərdə işlənmiş qazın temperatur sensorları da istifadə olunur). və ya təzyiq sensoru), faktiki işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi miqdarının qapalı dövriyyə korreksiyası əks əlaqə nəzarəti həyata keçirilir. İşgüzar səyahət sahəsi. Döşəmənin yerdən hündürlüyü aşağıdır və daxili məkanın istifadə nisbəti oxşar məhsullar arasında ən yüksəkdir ki, bu da oxşar məhsullardan 19% yüksəkdir; geniş sahə
Müxtəlif ssenarilər üçün uyğundur, uzun oxlu orta üst bölmənin həcmi 10,2 m³-ə qədərdir
Qutunun gövdəsi kvadratdır və istifadə nisbəti yüksəkdir, oxşar məhsullarla müqayisədə 15% daha çox yer tutur
Super güc
SAIC π2.0T turbo dizel mühərriki
100 kilometrə yanacaq sərfiyyatı 7,8 litr, maksimal güc 102 kVt, pik fırlanma momenti isə 330 Nm-dir.
Boş dayanma zamanı səs-küy yalnız 51dB səviyyəsinə çatır
2000bar yüksək təzyiqli ümumi dəmir yolu sistemi, daha yaxşı yanacaq atomizasiya effekti, yanacaq sərfiyyatını 20% effektiv şəkildə azaldır
Sinfində 6 pilləli avtomatik transmissiya, ağıllı sürət qutusu və 5% daha çox yanacaq qənaəti ilə təchiz olunmuş yeganə avtomobil
Ağıllı idarəetmə
6AMT mexaniki transmissiya, mərkəzi idarəetmə inteqrasiya olunmuş dişli, 6MT, 6AMT müxtəlif ötürmə formalarını seçə bilər, dişli yumşaq və hamar, idarəetmə isə daha rahat və asandır.
Ciddi, yüksək standartlara cavab verən MIRA peşəkar şassi tənzimləməsi, sərnişin avtomobilininkinə bənzər bir sürücülük hissi təmin edir. Hava asqısı texnologiyası yol vibrasiyasının izolyasiya qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra və idarəetmə həddini və rahatlığı hərtərəfli şəkildə yaxşılaşdıra bilər [19]
Etibarlı və davamlıdır
Xüsusi iki tərəfli sinklənmiş polad təbəqə, EPP ekoloji cəhətdən təmiz suda həll olan boya, 10 il ərzində korroziyaya uğramamasını təmin etmək üçün fosfatlama, elektroforez, orta örtük və üst örtükdən ibarət dörd boya emalı prosesi. (Milli standart 7 il tələb edir)
【Hərtərəfli Təhlükəsizlik】: İnteqrasiya olunmuş, qəfəs çərçivəli quruluşa malik yükdaşıyan gövdə
Avropa təhlükəsizlik qəzası dizayn standartı, gövdənin əsas hissələri ultra yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanır, miqdarı 50%-ə qədərdir və oxşar məhsulların yalnız 30%-ni təşkil edir.
Ən son nəsil Bosch ESP9.1 elektron stabillik yardım sistemi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS və digər sistemləri əhatə edir ki, bu sistemlər əyləc və döngələrdə təhlükəsizliyi təmin etmək üçün avtomobilin yan sürüşməsinin və yellənməsinin qarşısını almaq üçün sürücülük zamanı istənilən vaxt onun vəziyyətini izləyə bilir.
Super keyfiyyət
Dəbli MPV forması, uçan qanad barmaqlığı, ağıllı faralar, eyni rəngli ön və arxa bamperlər, eyni rəngli xarici güzgülər, eyni rəngli qapı tutacaqları, arxa gizlilik şüşəsi, daha dəbdəbəli
Tamamilə yeni interyer keyfiyyəti, əhatə edən kokpit, tam örtülü interyer, biznes və IKEA üçün daha rahatdır
Standart 10.1 düymlük mərkəzi idarəetməli böyük ekran və 4.2 düymlük sol LCD cihaz, park radarı, elektriklə qızdırılan xarici güzgülər, arxa şüşənin elektriklə qızdırılan ərimə konfiqurasiyası, sürücülük və sürmə üçün daha rahatdır
