Yağ qabının girişi
Funksiya: Yağ saxlama çəninin qabığı kimi krank karterini bağlamaq, çirklərin daxil olmasının qarşısını almaq və dizel mühərrikinin sürtünmə səthindən geri axan sürtkü yağının toplanması və saxlanması, istiliyin bir hissəsini yaymaq və sürtkü yağının oksidləşməsinin qarşısını almaqdır.
Quruluş: Yağ qabı nazik polad lövhə ştamplama ilə hazırlanmışdır və daxili hissə dizel mühərrikinin turbulentliyinin yaratdığı şok sıçramasının qarşısını almaq üçün yağ stabilizatoru ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da sürtkü yağı çirklərinin çökməsinə səbəb olur və yan hissədə yağın miqdarını yoxlamaq üçün yağ xətkeşi var. Bundan əlavə, yağ qabının alt hissəsinin ən aşağı hissəsi də yağ boşaltma tıxacı ilə təchiz edilmişdir.
Yaş yağ çənləri: Bazarda olan avtomobillərin əksəriyyəti yaş yağ çənləridir, ona yaş yağ çənləri deyilməsinin səbəbi, mühərrikin krank mili krankı və birləşdirici çubuq başlığının krank mili hər fırlanmada yağ çəninin sürtkü yağına batırılması və sürtkü rolunu oynamasıdır və krank milinin yüksək sürətlə işləməsi səbəbindən krank hər dəfə yüksək sürətlə yağ hovuzuna batırıldıqda müəyyən yağ çiçəkləri və yağ dumanını qarışdıracaq. Krank mili və yastığın yağlanması sıçratma yağlanması adlanır. Bu şəkildə, yağ qabındakı sürtkü yağının maye səviyyəsinin hündürlüyü müəyyən tələblərə malikdir, əgər çox aşağı olarsa, krank mili krankı və birləşdirici çubuq başlığı sürtkü yağına batırıla bilməz, bu da yağlama çatışmazlığına və krank mili və birləşdirici çubuq və yastıq qabığının hamar olmasına səbəb olur; Sürtkü yağının səviyyəsi çox yüksəkdirsə, bu, bütün yastığın batmasına səbəb olacaq, beləliklə, krank mili fırlanma müqaviməti artacaq və nəticədə mühərrikin performansının azalmasına səbəb olacaq, sürtkü yağı isə silindr yanma kamerasına asanlıqla daxil olacaq və nəticədə mühərrik yağının yanması, qığılcım şamı karbonunun yığılması və digər problemlər yaranacaq.
Bu yağlama üsulu struktur baxımından sadədir və başqa bir yanacaq çəni tələb etmir, lakin nəqliyyat vasitəsinin əyilməsi çox böyük ola bilməz, əks halda yağ qırılması və yağ sızması səbəbindən yanma silindr qəzasına səbəb olacaq.
Quru yağ qabı: Quru yağ qabı bir çox yarış mühərriklərində istifadə olunur. Yağ qabında yağ saxlamır, daha dəqiq desək, yağ qabı yoxdur. Karterdəki bu hərəkət edən sürtünmə səthləri yağı ölçmə dəliyindən sıxaraq yağlanır. Quru yağ qabı mühərriki yağ qabının yağ saxlamaq funksiyasını ləğv etdiyindən, xam yağ qabının hündürlüyü xeyli azalır, mühərrikin hündürlüyü də azalır və aşağı ağırlıq mərkəzinin faydası nəzarətə əlverişlidir. Əsas üstünlük, intensiv sürücülük və hər cür mənfi hadisələr səbəbindən yaş yağ qabının yaranmasının qarşısını almaqdır.
Lakin, sürtkü yağının təzyiqi hamısı yağ nasosundan qaynaqlandığı üçün. Yağ nasosunun gücü krank milinin fırlanması vasitəsilə dişli çarx vasitəsilə birləşdirilir. Yaş mühərrikdə isə yağ nasosu eksantrik mili üçün təzyiqli yağlama təmin etmək üçün də tələb olunur. Lakin bu təzyiq çox kiçikdir və yağ nasosu çox az güc tələb edir. Lakin quru yağ qabı mühərriklərində bu təzyiqli yağlamanın gücü daha böyük olmalıdır. Yağ nasosunun ölçüsü isə yaş yağ qabı mühərrikindən daha böyükdür. Beləliklə, bu dəfə yağ nasosunun daha çox gücə ehtiyacı var. Bu, super yüklənmiş mühərrik kimidir, yağ nasosu mühərrikin gücünün bir hissəsini istehlak etməlidir. Xüsusilə yüksək sürətlə mühərrik sürəti artır, sürtünmə hissələrinin hərəkət intensivliyi artır və sürtkü yağı da tələb olunur, buna görə də yağ nasosu daha çox təzyiq təmin etməlidir və krank mili gücünün istehlakı artır.
Aydındır ki, belə bir dizayn adi mülki nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri üçün uyğun deyil, çünki mühərrikin gücünün bir hissəsini itirməlidir ki, bu da təkcə güc çıxışına təsir etməyəcək, həm də iqtisadiyyatın yaxşılaşdırılmasına kömək etmir. Buna görə də quru çənlər yalnız yüksək tutumlu və ya yüksək güclü mühərriklərdə, məsələn, intensiv sürücülük üçün hazırlanmış mühərriklərdə mövcuddur. Məsələn, Lamborghini quru yağ qabının dizaynından istifadə edir, bunun üçün yağlama effektinin limitini artırmaq və daha aşağı ağırlıq mərkəzi əldə etmək daha vacibdir və güc itkisi yerdəyişməni artırmaqla və digər aspektlərlə kompensasiya edilə bilər, iqtisadiyyata gəldikdə isə, bu model nəzərə alınmağa ehtiyac yoxdur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS avtomobil hissələrinin satışına sadiqdir və almağa xoş gəlmisiniz.
