Şok uducu necə işləyir?
Şok abunkarları, şok udulmasından və yol səthindən şokdan qurtulduqda baharın istehsal etdiyi şoku yatırtmaq üçün istifadə olunur. Çərçivə və bədənin şok udulmasını sürətləndirmək və avtomobilin minmə rahatlığını yaxşılaşdırmaq üçün avtomobildə geniş istifadə olunur. Qeyri-bərabər yol səthindən sonra, şok udma baharı yol titrəməsini süzgəcələsə də, yazın özü də qarşılıqlı hərəkətə keçəcəkdir və şok udma bahar atlamasını maneə törətmək üçün istifadə olunur.
Elastik element şok vibrasiyasında olan zaman avtomobilin minmə rahatlığını yaxşılaşdırmaq üçün, vibrasiyanı atmaq üçün asma element amortizatoru paralel olaraq quraşdırılmışdır. Süspansiyon sistemində istifadə olunan şok uducu, hidravlik bir şok əman və onun iş prinsipidir ki, çərçivə (və ya bədəni) və şaft arasında nisbi hərəkət titrəməsi baş verən piston, pistonun udulur. Şok udma kamerasında yağ bir otaqdan digərinə fərqli məsamələrdən digərinə axır. Bu zaman, çuxur divarı və yağ arasındakı sürtünmə, neft molekulları arasındakı yağ və daxili sürtünmə, vibrasiyanın bir damcı qüvvəsini təşkil edir ki, avtomobil titrəmə enerjisi yağ istilik enerjisinə çevrilir və sonra amortizator tərəfindən udulur və atmosferə paylandı. Neft keçid bölməsi və digər amillər dəyişməz olduqda, sönmə qüvvəsi, neft viskozitesi ilə əlaqəli çərçivə və şaft (və ya təkər) arasındakı nisbi sürətini artırır və ya azaldır.
Müayinəçi aktyor silli şokun iş prinsipinin təsviri: Sıxılma vuruşunda, avtomobil çarxının bədənə yaxın olduğu, şok əmnizi sıxılmış və şok əmnizdə pistonun aşağıya doğru hərəkət etdiyini göstərir. Pistonun alt boşluq həcmi azalır və neft təzyiqi artır. Yağ, pistonun üstündəki palataya axın klapanından axır (yuxarı palatası). Üst Palata piston çubuğu sahəsinin bir hissəsi tərəfindən işğal olunur, buna görə yuxarı piyadaalın artan həcmi aşağı kameranın azaldılmış həcmindən azdır və sonra yağın bir hissəsi saxlama silindrinə qayıtmaq üçün sıxılma klapanını itələyir. Bu klapanların yanacaq iqtisadiyyatı sıxılma hərəkəti zamanı dayandırılmanın sönən qüvvəsini təşkil edir. Şok uducu udulduqda, təkər bədəndən uzaqlaşmaq üçün bərabərdir və şok əmnizi uzadılır. Şok udma pistonu yuxarıya doğru hərəkət edir. Pistonun yuxarı palatasında neft təzyiqi yüksəlir, axın klapanı bağlanır və yuxarı kameradakı yağ uzatma qapağını alt kameraya itələyir. Piston çubuğunun olması səbəbindən yuxarı kameradan axan neftin miqdarı aşağı kameranın artan həcmini doldurmaq üçün kifayət deyil. Əsas səbəb aşağı boşluğundakı vakuumdur. Bu zaman saxlama silindrindəki yağ kompensasiya valve 7-ni aşağı kameraya itələyir. Bu klapanların həyəcanlandırması səbəbindən asma, uzanan hərəkət zamanı asma damper rolunu oynayır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd, MG satmağa sadiqdir& Mauxs Auto Parts almağa xoş gəlmisiniz.
