Avtomobil klapan yağ möhürü nədir
Klapan yağ möhürü, adətən xarici çərçivəni və flüor kauçukunu birlikdə vulkanlaşdırmaqla hazırlanan bir növ yağ möhürüdür. Mühərrik klapanının istiqamətləndirici çubuğunu möhürləmək üçün yağ möhürünün radial açılışına öz-özünə bərkidilən yay və ya polad məftil quraşdırılır. Bu, mühərrik klapanının vacib hissəsidir. Klapan yağ möhürləri mühərrik yağının giriş və çıxış borularına daxil olmasının qarşısını ala və yağ itkisinin qarşısını ala bilər. Həmçinin benzin, hava və işlənmiş qaz qarışığının sızmasının qarşısını ala bilər.
Klapan yağ möhürü, adətən xarici çərçivəni və flüor kauçukunu birlikdə vulkanlaşdırmaqla hazırlanan bir növ yağ möhürüdür. Mühərrik klapanının istiqamətləndirici çubuğunu möhürləmək üçün yağ möhürünün radial açılışına öz-özünə sıxılan yay və ya polad məftil quraşdırılır.
Bu, mühərrik klapanının vacib hissəsidir. Klapan yağı möhürləri mühərrik yağının giriş və çıxış borularına daxil olmasının qarşısını ala və yağ itkisinin qarşısını ala bilər. Həmçinin benzin, hava və işlənmiş qaz qarışığının sızmasının qarşısını ala və mühərrik yağının yanma kamerasına daxil olmasının qarşısını ala bilər.
Yüksək temperaturda benzin və mühərrik yağı ilə təmasa girdiyindən, flüor kauçuk kimi əla istilik və yağ müqavimətinə malik materiallardan istifadə edilməlidir.
Yağ möhürü, maşınlarda yağı möhürləmək üçün istifadə olunan bir möhürləyici komponentdir. Sürtkü yağının sızmasının qarşısını almaq üçün transmissiyanın yağlama tələb edən hissələrini çıxış hissəsindən ayıra bilər. Klapan yağı möhürləri bir növ yağ möhürüdür.
Klapan yağı möhürləri üçün material seçərkən, nitril kauçuk yağ möhürlərinin işləmə temperaturu diapazonunun 40 ilə 120 dərəcə Selsi, akril kauçukun 30 ilə 180 dərəcə Selsi və flor kauçukun 25 ilə 300 dərəcə Selsi olmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Yağ möhürünün dodaq temperaturu ümumiyyətlə işçi mühitin temperaturundan 20 ilə 50 dərəcə Selsi yüksəkdir. Buna görə də, normal işləyə bilməsi və müvafiq mühitdə yaxşı möhürləmə rolunu oynaya bilməsi üçün faktiki vəziyyətə əsasən uyğun yağ möhürü materialını seçmək lazımdır.
Klapan yağı möhürünün sıradan çıxmasının əsas təzahürləri yanma kamerasına yağ sızmasıdır ki, bu da işlənmiş qazlardan mavi tüstü və qeyri-normal yağ istehlakı kimi problemlərə səbəb olur. Vaxtında texniki xidmət tələb olunur. Porşen halqasının tıxanması, klapan yağı möhürlərinin köhnəlməsi və işlənmiş klapanların zədələnməsi ümumi səbəblərdir. Youdaoplaceholder0.
Əsas simptomlar
Youdaoplaceholder0 Egzozdan çıxan mavi tüstü : Bu, xüsusilə soyuq işə salma zamanı nəzərə çarpır, çünki mühərrik yağı yanma kamerasına daxil olur və yanaraq mavi tüstü əmələ gətirir.
Youdaoplaceholder0 Anormal yağ sərfiyyatı: Minlərlə kilometr sürdükdən sonra yağ səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşür.
Youdaoplaceholder0 Güc azalması : Karbon çöküntüləri klapanların hər iki tərəfini tıxayır və nəticədə giriş səmərəliliyi azalır.
Youdaoplaceholder0 Qığılcım şamı karbon çöküntüləri : Mühərrik yağı ilə çirklənmiş, qara və yağlı görünüşlüdür.
Səbəb təhlili
Youdaoplaceholder0 Klapan yağı möhürünün köhnəlməsi: Rezin hissələr zamanla sərtləşir və möhürləmə performansı azalır (150.000 kilometrdən sonra zədələnməyə meyllidirlər).
Youdaoplaceholder0 Egzoz klapanının nasazlığı : krank karterinin ventilyasiya sistemində təzyiq balanssızlığı, yağ buxarı yanma kamerasına sorulur.
Youdaoplaceholder0 Piston halqasının tıxanması: Karbon çöküntüləri yağ qaytarma dəliyini tıxayaraq yağ qaşıma funksiyasını itirir (orta və yüksək yürüşlü nəqliyyat vasitələrində daha çox rast gəlinir).
Həll yolu
Youdaoplaceholder0 orijinal zavod hissələrini əvəz edir
Klapan qapağı dəstinin dəyişdirilməsinə üstünlük verin (yağ möhürü və işlənmiş klapanın inteqrasiya olunmuş dizaynı daxil olmaqla).
Youdaoplaceholder0 sökülmədən təmir edir
Karbon çöküntülərini həll etmək və piston halqalarının elastikliyini bərpa etmək üçün PNF tipli təmizləyicilərdən istifadə edin (100.000 kilometr məsafədəki nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur).
Youdaoplaceholder0 Gündəlik texniki xidmət
Yanacaq xətlərini müntəzəm olaraq yanacaq əlavələri ilə təmizləyin (hər 10.000-20.000 kilometrdən bir).
ACEA C3 standartlarına uyğun tam sintetik mühərrik yağı seçin.
Risk Xəbərdarlığı
Uzun və qısa məsafəli avtomobil sürməkdən (5 kilometrdən az birtərəfli səyahət karbon çöküntülərini asanlıqla artıra bilər) və icazəsiz mühərrik yağı səviyyəsini artırmaqdan çəkinin.
Daha çox bilmək istəyirsinizsə, bu saytdakı digər məqalələri oxumağa davam edin!
Bu cür məhsullara ehtiyacınız varsa, bizə zəng edin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& satmağa sadiqdirMAXUSavtomobil hissələri xoş gəlmisiniz almaq.
