Avtomobil abs sensorunun prinsipi və tətbiqi
Avtomobil abs iş prinsipi belədir:
Fövqəladə əyləcdə, hər təkərdə quraşdırılmış yüksək həssas təkər sürət sensoruna əsaslanaraq, təkər kilidi tapılır və kompüter təkərin kilidlənməsinin qarşısını almaq üçün təkərin əyləc nasosunun təzyiqini azaltmaq üçün dərhal təzyiq tənzimləyicisini idarə edir. Abs sistemi abs nasosundan, təkər sürət sensorundan və əyləc açarından ibarətdir.
Abs sisteminin rolu:
1, avtomobilin idarəetmə itkisinin qarşısını almaq, əyləc məsafəsini artırmaq, nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyini artırmaq;
2, avtomobilin əyləc performansını yaxşılaşdırmaq;
3, əyləc prosesində təkərin qarşısını almaq;
4. Əyləc zamanı sürücünün istiqaməti idarə edə bildiyinə əmin olun və arxa oxun sürüşməsinin qarşısını alın.
ABS-nin rolu, adından da göründüyü kimi, bloklanmaya qarşı əyləc sisteminin əsas rolu, avtomobilin təcili əyləci zamanı avtomobilin qurğuya nəzarəti itirməsinə səbəb olan həddindən artıq əyləc qüvvəsi səbəbindən təkərin kilidlənməsinin qarşısını almaqdır. Məsələn, qarşımızda bir maneə tapdığımız zaman ABS sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobil eyni anda təcili əyləcdən qaçmaq üçün asanlıqla sükanı idarə edə bilir.
Avtomobil təcili əyləcdə ABS sistemi ilə təchiz edilmədikdə, dörd təkərin əyləc qüvvəsi eyni olduğundan, təkərin yerə sürtünməsi əsasən eyni olur, bu zaman avtomobilin dönməsi son dərəcə çətin olacaq və avtomobilin idarəetməni itirməsi təhlükəsinə səbəb olmaq asandır. ABS sisteminin sürücülük təhlükəsizliyimiz üçün nə qədər vacib olduğunu görmək kifayətdir. Biz bu barədə narahat olmaq lazım deyil, indi milli standart avtomobil istehsal prosesində avtomobil şirkətləri məcbur etdi standart ABS anti-lock sistemi olmalıdır.
Belə ki, ABS anti-lock əyləc sistemi necə işləyir? Onun iş prinsipini başa düşməzdən əvvəl ilk növbədə ABS kilid əleyhinə sisteminin komponentlərini başa düşməliyik, ABS əsasən təkər sürət sensoru, elektron idarəetmə bloku, əyləc hidravlik tənzimləyicisi, əyləc baş silindri və digər hissələrdən ibarətdir. Avtomobilin əyləclənməsi lazım olduqda, təkərdəki təkər sürət sensoru bu anda dörd təkərin təkər sürət siqnalını aşkarlayacaq və sonra onu VCU-ya (avtomobil nəzarətçisi) göndərəcək, VCU idarəetmə bloku avtomobilin bu anda vəziyyətini müəyyən etmək üçün bu siqnalları təhlil edəcək və sonra VCU əyləc təzyiqinə nəzarət əmrini ABS təzyiq tənzimləyicisinə (ABS nasosu) göndərir.
ABS təzyiq tənzimləyicisi əyləc təzyiqinə nəzarət təlimatını aldıqda, ABS təzyiq tənzimləyicisinin daxili solenoid klapanını idarə edərək, hər bir kanalın əyləc təzyiqini birbaşa və ya dolayı yolla idarə edir, beləliklə, dörd təkərin əyləc momentini tənzimləmək, onu yerə yapışmağa uyğunlaşdırmaq və həddindən artıq əyləc qüvvəsi səbəbindən təkərin kilidlənməsinin qarşısını almaq.
Burada gördüyümüz bir çox köhnə sürücülər, biz adətən "spot əyləci" idarə etdiyimizi düşünə bilər. Burada vurğulamaq lazımdır ki, bu konsepsiya köhnəlib və hətta “nöqtəli əyləc”in fasiləli əyləc üsulu sürücünün təhlükəsizliyinə təsir göstərib.
Niyə belə deyirsən? Bu, "nöqtə əyləci" adlanan "nöqtəli əyləcin" mənşəyindən başlamaqdır, pedalın fasiləsiz əyləc işinə süni şəkildə basaraq avtomobildə ABS anti-bloklama sistemi ilə təchiz olunmamışdır ki, təkərin əyləc qüvvəsi bəzən yox olur, təkər kilidinin təsirinin qarşısını almaq üçün. Burada qeyd etmək lazımdır ki, indi avtomobilin bütün standart ABS anti-lock sistemi var, müxtəlif marka anti-lock sisteminin bəzi fərqləri olacaq, lakin əsasən aşkarlama siqnalını 10 ~ 30 dəfə / saniyə edə bilər, əyləc sayı 70 ~ 150 dəfə / saniyə icra tezliyi, bu qavrayış və icra tezliyinə çatmaq mümkün deyil.
ABS kilid əleyhinə əyləc sistemi öz funksiyasını effektiv şəkildə yerinə yetirmək üçün davamlı əyləcdə olmalıdır. Biz süni şəkildə "nöqtəli əyləc" fasiləli əyləc etdikdə, ABS bloklanma əleyhinə əyləc sistemi vaxtaşırı aşkarlama siqnalını alır və ABS effektiv işləyə bilməyəcək, bu da əyləc səmərəliliyinin azalmasına və hətta çox uzun əyləc məsafəsinə səbəb olacaqdır.
