Avtomobil abs sensorunun prinsipi və tətbiqi
Avtomobil abs iş prinsipi belədir:
Fövqəladə əyləcdə, hər təkərdə quraşdırılmış yüksək həssas təkər sürət sensoruna əsaslanaraq, təkər kilidi tapılır və kompüter təkərin kilidlənməsinin qarşısını almaq üçün təkərin əyləc nasosunun təzyiqini azaltmaq üçün dərhal təzyiq tənzimləyicisini idarə edir. Abs sistemi abs nasosundan, təkər sürət sensorundan və əyləc açarından ibarətdir.
Abs sisteminin rolu:
1, avtomobilin idarəetmə itkisinin qarşısını almaq, əyləc məsafəsini artırmaq, nəqliyyat vasitəsinin təhlükəsizliyini artırmaq;
2, avtomobilin əyləc performansını yaxşılaşdırmaq;
3, əyləc prosesində təkərin qarşısını almaq;
4. Əyləc zamanı sürücünün istiqaməti idarə edə bildiyinə əmin olun və arxa oxun sürüşməsinin qarşısını alın.
ABS-nin rolu, adından da göründüyü kimi, bloklanmaya qarşı əyləc sisteminin əsas rolu, avtomobilin təcili əyləci zamanı avtomobilin idarəetməni itirməsinə səbəb olan həddindən artıq əyləc qüvvəsi səbəbindən təkərin kilidlənməsinin qarşısını almaqdır. cihaz. Məsələn, qarşımızda bir maneə tapdığımız zaman, ABS sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobil eyni zamanda təcili əyləcdən qaçmaq üçün asanlıqla sükanı idarə edə bilir.
Avtomobil təcili əyləcdə ABS sistemi ilə təchiz edilmədikdə, dörd təkərin əyləc qüvvəsi eyni olduğundan, təkərin yerə sürtünməsi əsasən eyni olur, bu zaman avtomobili döndərmək olduqca çətin olacaq. , və avtomobilin idarəetməni itirməsi təhlükəsinə səbəb olmaq asandır. ABS sisteminin sürücülük təhlükəsizliyimiz üçün nə qədər vacib olduğunu görmək kifayətdir. Biz bu barədə narahat olmaq lazım deyil, indi milli standart avtomobil istehsal prosesində avtomobil şirkətləri məcbur etdi standart ABS anti-lock sistemi olmalıdır.
Belə ki, ABS anti-lock əyləc sistemi necə işləyir? Onun iş prinsipini başa düşməzdən əvvəl ilk növbədə ABS kilid əleyhinə sisteminin komponentlərini başa düşməliyik, ABS əsasən təkər sürət sensoru, elektron idarəetmə bloku, əyləc hidravlik tənzimləyicisi, əyləc baş silindri və digər hissələrdən ibarətdir. Avtomobilin əyləclənməsi lazım olduqda, təkərdəki təkər sürət sensoru bu anda dörd təkərin təkər sürət siqnalını aşkar edəcək və sonra onu VCU-ya (avtomobil nəzarətçisi) göndərəcək, VCU idarəetmə bloku müəyyən etmək üçün bu siqnalları təhlil edəcək. avtomobilin bu anda vəziyyətini öyrənir və sonra VCU əyləc təzyiqinə nəzarət əmrini ABS təzyiq tənzimləyicisinə (ABS nasosu) göndərir.
ABS təzyiq tənzimləyicisi əyləc təzyiqinə nəzarət təlimatını aldıqda, dörd təkərin əyləc momentini tənzimləmək üçün ABS təzyiq tənzimləyicisinin daxili solenoid klapanını idarə edərək hər bir kanalın əyləc təzyiqini birbaşa və ya dolayı şəkildə idarə edir. onu yerə yapışmağa uyğunlaşdırın və həddindən artıq əyləc qüvvəsi səbəbindən təkərin kilidlənməsinin qarşısını alın.
Burada gördüyümüz bir çox köhnə sürücülər, biz adətən "spot əyləci" idarə etdiyimizi düşünə bilər. Burada vurğulamaq lazımdır ki, bu konsepsiya köhnəlib və hətta “nöqtəli əyləc”in fasiləli əyləc üsulu sürücünün təhlükəsizliyinə təsir göstərib.
Niyə belə deyirsən? Bu, "nöqtə əyləci" adlanan "nöqtəli əyləcin" mənşəyindən başlamaq lazımdır ki, pedalın fasiləsiz əyləcini süni şəkildə basaraq avtomobildə ABS anti-blokaj sistemi ilə təchiz olunmayıb, belə ki, təkər kilidinin təsirinin qarşısını almaq üçün təkər əyləc qüvvəsi bəzən yox olur. Burada qeyd etmək lazımdır ki, indi avtomobilin bütün standart ABS anti-lock sistemi var, müxtəlif marka anti-lock sistemi bəzi fərqlərə malik olacaq, lakin əsasən aşkarlama siqnalını saniyədə 10 ~ 30 dəfə edə bilər, əyləc sayı 70 ~150 dəfə/saniyədə icra tezliyi, bu qavrayış və icra tezliyinə çatmaq mümkün deyil.
ABS kilid əleyhinə əyləc sistemi öz funksiyasını effektiv şəkildə yerinə yetirmək üçün davamlı əyləcdə olmalıdır. Biz süni şəkildə "nöqtəli əyləc" fasiləli əyləc etdikdə, ABS bloklanma əleyhinə əyləc sistemi vaxtaşırı aşkarlama siqnalını alır və ABS effektiv işləyə bilməyəcək, bu da əyləc səmərəliliyinin azalmasına və hətta çox uzun əyləc məsafəsinə səbəb olacaqdır. .
