Avtomobil təhlükəsizlik kəmərinin əsas quruluşu
(1) toxuculuq toru tələb olunan möhkəmliyə, uzanma və digər xüsusiyyətlərə nail olmaq üçün müxtəlif istifadələrə uyğun olaraq, toxuculuq üsulu və istilik müalicəsi vasitəsilə təxminən 50 mm enində, təxminən 1,2 mm qalınlığında kəmərlə neylon və ya polyester və digər sintetik liflərlə toxunur. təhlükəsizlik kəməri. O, həm də münaqişənin enerjisini özünə çəkən hissədir. Milli qaydalarda təhlükəsizlik kəmərlərinin işləməsi üçün müxtəlif tələblər var.
(2) Sarıcı təhlükəsizlik kəmərinin uzunluğunu sərnişinin oturma vəziyyətinə, bədən quruluşuna və s.-yə uyğun olaraq tənzimləyən və istifadə edilmədiyi zaman kəməri geri saran qurğudur.
Fövqəladə vəziyyətdə kilidləmə retraktoru (ELR) və avtomatik kilidləmə retraktoru (ALR).
(3) Bərkitmə mexanizmi Bərkitmə mexanizminə toqqa, qıfıl dili, bərkidici pin və bərkidici oturacaq və s. daxildir. Toqqa və qıfıl təhlükəsizlik kəmərinin bərkidilməsi və açılması üçün qurğulardır. Tortun bir ucunun gövdəyə bərkidilməsi bərkidici lövhə, gövdənin bərkidici ucuna bərkidici oturacaq, bərkitmə boltu isə bərkitmə boltu adlanır. Çiyin kəmərinin sabit pininin mövqeyi təhlükəsizlik kəmərinin taxılmasının rahatlığına böyük təsir göstərir, buna görə də müxtəlif ölçülü sərnişinlərə uyğunlaşmaq üçün ümumiyyətlə çiyin mövqeyini tənzimləyə bilən tənzimlənən fiksasiya mexanizmi istifadə olunur. kəmər yuxarı və aşağı.
