Topdan satıcı təchizatçısı SAIC MAXUS V80 C00015188 Kompressor giriş borusu – arxa kondisionerlə

Məhsul bilikləri

İncə olan yüksək təzyiqli suqəbuledici boru, qalın olan isə aşağı təzyiqli borudur. Avtomobil kondisionerinin boru kəməri əsasən üç hissədən ibarətdir: kompressorun giriş və çıxışı arasındakı boru və kondenser və genişləndirici klapan arasındakı boru.

Kompressorun giriş və çıxışındakı boruların hamısı şoku udmaq üçün rezin boru ilə təchiz edilmişdir. Daha qalın olanı aşağı təzyiqli borudur (kompressorun səthinin temperaturu aşağıdır və qatılaşdırılmış su görünür), daha nazik olanı isə yüksək təzyiqli borudur (kompressor işləyərkən temperatur yüksək olur və bir az isti.

Genişləndirici klapanın kondensatoru çox nazik alüminium borudur. Kondenserdən çıxan soyuducunun temperaturu aşağıdır, lakin təzyiqin zəifləməsi kiçikdir, ona görə də onu yüksək təzyiq borusu adlandırmaq olar. Kompressorun əsas şaftını döndərmək üçün istifadə edilə bilən iki birləşmə diametri də var. , iki interfeysin qaz girişi və çıxışı üsulundan asılı olaraq.

Kompressor konnektorunun yanındakı hərflərlə də müəyyən edilə bilər. Bəzi kompressorların birləşmələri onları fərqləndirmək üçün əsasən S və ya D ilə işarələnir. S aşağı təzyiqli birləşmədir və D yüksək təzyiqli birləşmədir.

Avtomobil Kondisioner Kompressoru:

1. Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır. Kompressorların iki növü var: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə. Fərqli iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.

2. Müxtəlif iş üsullarına görə, kompressorlar, ümumiyyətlə, pistonlu və fırlanan növlərə bölünə bilər. Ümumi pistonlu kompressorlara krank mili birləşdirici çubuq növü və eksenel porşen tipi daxildir. Ümumi fırlanan kompressorlara fırlanan qanadlı tip və sürüşdürmə növü daxildir. Rejim.

3. Çin adı Avtomobil kondisioner kompressoru Vəziyyəti Avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyi Soyuducu buxarını sıxır və nəql edir Təsnifat Dəyişməz yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə. Avtomobil kondisioner kompressoru avtomobil kondisionerinin soyuducu sisteminin ürəyidir və soyuducu buxarının sıxılması və daşınması rolunu oynayır.

4. Kompressorlar iki növə bölünür: dəyişkən yerdəyişmə və dəyişən yerdəyişmə. Kondisioner kompressorları daxili iş üsullarına görə ümumiyyətlə pistonlu və fırlanan tiplərə bölünür. Fərqli iş prinsiplərinə görə, kondisioner kompressorları sabit yerdəyişmə kompressorlarına və dəyişən yerdəyişmə kompressorlarına bölünə bilər.

5. Sabit yerdəyişməli kompressorun yerdəyişməsi mühərrik sürətinin artması ilə mütənasib olaraq artır. O, soyutma tələbinə uyğun olaraq gücü avtomatik olaraq dəyişə bilmir və mühərrikin yanacaq sərfiyyatına nisbətən böyük təsir göstərir. Onun nəzarəti ümumiyyətlə buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını toplayır.

6. Temperatur müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda kompressorun elektromaqnit muftası buraxılır və kompressor fəaliyyətini dayandırır. Temperatur yüksəldikdə, elektromaqnit debriyajı işə düşür və kompressor işə başlayır. Sabit yerdəyişmə kompressoru kondisioner sisteminin təzyiqi ilə də idarə olunur. Boru kəmərindəki təzyiq çox yüksək olduqda, kompressor işləməyi dayandırır.

7. Dəyişən yerdəyişmə kompressoru təyin edilmiş temperatura uyğun olaraq gücün çıxışını avtomatik tənzimləyə bilər. Kondisionerin idarəetmə sistemi buxarlandırıcının hava çıxışının temperatur siqnalını yığmır, lakin havanın çıxış temperaturunu avtomatik tənzimləmək üçün kondisioner boru kəmərindəki təzyiqin dəyişmə siqnalına uyğun olaraq kompressorun sıxılma nisbətini idarə edir. Bütün soyuducu prosesində kompressor həmişə işləyir və soyuducu intensivliyinin tənzimlənməsi kompressorun daxilində quraşdırılmış təzyiq tənzimləyici klapan tərəfindən tamamilə idarə olunur.

8. Kondisioner boru kəmərinin yüksək təzyiqli ucundakı təzyiq çox yüksək olduqda, təzyiq tənzimləyici klapan sıxılma nisbətini azaltmaq üçün kompressorda piston vuruşunu qısaldır və bu, soyuducu intensivliyini azaldır. Yüksək təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən bir səviyyəyə düşdükdə və aşağı təzyiq ucundakı təzyiq müəyyən səviyyəyə qalxdıqda, təzyiq tənzimləyici klapan soyuducu intensivliyini yaxşılaşdırmaq üçün piston vuruşunu artırır.