sütun
Yaş sump
yağlı tava
Bazarda görülən avtomobillərin əksəriyyəti nəm yağ tavanlarıdır. Nəm yağlı tavaların adlandırılmasının səbəbi, krank mili krank mili və motorun birləşdirən çubuğunun böyük ucu, krank mili hər inqilabının bir dəfə yağlanan yağının yağlayıcı yağına batır. Eyni zamanda, krank chaftının yüksək sürətlə işləməsi səbəbindən, hər dəfə krank mili yüksək sürətlə yağ hovuzuna batırılır, müəyyən yağ sıçramaları və yağlı mistlər, sıçratmaq sürtkü yağlama adlanan kol və yataq kolunu yağlamaq üçün oyılacaqdır. Bu şəkildə, yağ tavanındakı sürtkü yağının maye səviyyəsi üçün müəyyən tələblər var. Çox aşağı olarsa, krank mili krank mili və birləşdirən çubuğun böyük sonu sürtkü yağına batırıla bilməz, nəticədə yağlama və hamar krank mili, birləşdirən çubuğu və daşıyan kolu birləşdirir. Açıq Yağlanan yağ səviyyəsi çox yüksəkdirsə, rulman, nəticədə mühərrikin performansının azalmasına səbəb olan krank mili rotasiya müqavimətini artıracaqdır.
Bu cür sürtkü metodu sadə bir quruluşa malikdir və əlavə bir neft tankı tələb etmir, ancaq nəqliyyat vasitəsinin meylləri çox böyük olmamalıdır, əks halda neft çatışmazlığı və yağ sızması səbəbindən yanan yağ silindrinin qəzasına səbəb olacaqdır.
qurumaq
Qurutmaq
Quru iplər bir çox yarış motorlarında istifadə olunur. Yağ içərisində yağ saxlamır, daha dəqiq, yağ tökülmür. Bu hərəkətlərin sürtünmə səthləri bir-birindən bir orifice ilə yağ basaraq yağlanmışdır. Quru sump mühərriki yağ summının yağ saxlama funksiyasını ləğv etdiyindən, xam neftin hündürlüyü çox azalır və mühərrikin hündürlüyü də azalır. Əsas üstünlük budur ki, gərgin sürücülük nəticəsində yaranan nəm hissənin mənfi hadisələrindən qaçır.
Ancaq sürtkü yağının bütün təzyiqi yağ nasosundan gəlir. Yağ nasosunun gücü krank mili fırlanması ilə dişli ilə bağlanır. Yaş bir sump mühərrikində olsa da, kamxana üçün təzyiq yağlaması üçün bir yağ nasosu da tələb olunur. Ancaq bu təzyiq kiçikdir və neft nasosunun çox az gücə ehtiyacı var. Quru sump mühərriklərində bu təzyiqin yağının gücü daha çox olmalıdır. Və yağ nasosunun ölçüsü də yaş iplik mühərrikinin yağ nasosundan daha böyükdür. Buna görə də, neft nasosunun bu anda daha çox gücə ehtiyacı var. Bu, super yüklənmiş bir mühərrik kimidir, yağ nasosunun mühərrikin gücünün bir hissəsini istehlak etməsi lazımdır. Xüsusilə yüksək sürətlə, mühərrikin sürəti artdıqda, sürtünmə hissələrinin hərəkət intensivliyi artır və yağlama üçün daha çox neft lazımdır, buna görə yağ nasosu daha çox təzyiq göstərməlidir və krank mili gücünün istehlakı da güclənir.
Aydındır ki, belə bir dizayn adi vətəndaş vasitəsi mühərrikləri üçün uyğun deyil, çünki mühərrikin gücünün bir hissəsini itirmək lazımdır, bu da güc çıxışına təsir edən, eyni zamanda iqtisadiyyatın yaxşılaşdırılmasına qarşı deyil. Buna görə quru sump yalnız güclü sürücülük üçün doğulmuş bu idman avtomobilləri kimi böyük yerdəyişmə və ya yüksək güc mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdur. Məsələn, Lamborghini quru yağ summının dizaynını qəbul edir. Bunun üçün həddindən artıq yağlama effektini yaxşılaşdırmaq və ağırlıq mərkəzinin azalması daha vacibdir və güc itkisi yerdəyişmə və digər aspektləri artırmaqla kompensasiya edilə bilər. İqtisadiyyata gəldikdə, cinsəllik bu modelin ümumiyyətlə nəzərə alınmaması lazım deyil.
Əməliyyat və texniki xidmət
Yanacaq enjeksiyon nasosu dizel generatoru yanacaq təchizatı sisteminin vacib bir hissəsidir və onun iş şəraiti birbaşa dizel generatorunun gücünə, iqtisadiyyatına və etibarlılığına birbaşa təsir göstərir. Düzgün təmir, yanacaq enjeksiyon nasosunun normal işləməsini təmin etmək və xidmət həyatını uzatmaq üçün vacib bir şərtdir. Aşağıdakı "on element" dizel generatorlarının yanacaq enjeksiyon nasosunu necə qorumağı sizə öyrədir:
1. Yanacaq enjeksiyon nasosunun aksesuarlarını düzgün saxlamaq üçün.
Nasos gövdəsinin, neft daluku, yanacaq doldurma plugu (respivator), neft hovuzu vida fişinin, yağ səviyyəli vida, yağ nasosu düzəltmə boltu və s. Bu aksesuarlar yanacaq enjeksiyon nasosunun işləməsində vacib rol oynayır. mühüm rol. Məsələn, yan örtük toz və su kimi çirklərin müdaxiləsinin qarşısını ala bilər, məsələn, tənəffüs (filtrlə) neftin pisləşməsinin qarşısını ala bilər və neft daşqınları klapanı yanacaq sisteminin müəyyən bir təzyiq göstərməsini və havaya girməməsini təmin edir. Buna görə, bu aksesuarların saxlanmasını gücləndirmək və zədələnmiş və ya itirildikdə vaxtında təmir etmək və ya dəyişdirilməsi lazımdır.
2. Yanacaq enjeksiyon nasosunun neft hovuzunda neft miqdarının və keyfiyyətinin tələblərə cavab verdiyini mütəmadi olaraq yoxlayın.
Dizel generatoruna başlamazdan əvvəl, yanacaq enjeksiyon nasosundakı neftin miqdarı və keyfiyyəti hər dəfə (mühərrikin miqdarının miqdarının miqdarının kifayət qədər olmasını və keyfiyyətinin yaxşı olmasını təmin etmək üçün) hər dəfə yoxlanılmalıdır. Əks təqdirdə, bu, pambığın və neft outlet valve cütlüyünün erkən aşınmasına səbəb olacaq, nəticədə dizel mühərrikinin qeyri-kafi gücü, başlanğıcda və şiddətli hallarda, pambıq və neft outlet valve cütlüyünün korroziyası və korroziyası. Yağ nasosunun daxili sızması, neft outlet klapanının zəif olması, taxtanın geyilməsindən və yağ ötürmə nasosunun korpusunun zəif olması və möhürləmə halqasına ziyan, dizel yağı yağ hovuzuna sızacaq və yağları seyreltəcəkdir. Buna görə, neftin keyfiyyətinə görə vaxtında dəyişdirilməlidir. Çamuru və digər çirkləri neft çubuğunun altındakı silmək üçün tank hərtərəfli təmizlənir, əks halda yağ qısa müddətdən sonra pisləşəcəkdir. Yağın miqdarı çox və ya çox az olmamalıdır. Qubernatorda çox neft asanlıqla dizel mühərrikinin "sürətlənməsinə" səbəb olacaqdır. Çox az yağ zəif yağlanmasına səbəb olacaqdır. Yağ daldırması və ya yağ təyyarəsi vidası üstünlük təşkil edəcəkdir. Bundan əlavə, dizel mühərriki uzun müddət istifadə edilmədikdə, neft nasosu yağı hovuzunda yağda su və dizel yağı kimi çirklərin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Parçalar paslandı və qırıldı.
3. Yanacaq enjeksiyon nasosunun hər silindrinin yanacaq tədarükünü mütəmadi olaraq yoxlayın və tənzimləyin.
Pambıq bağlayıcısı və neft çıxışı valve klapanının geyilməsinə görə, dizel neftinin daxili sızması hər silindrin yanacaq tədarükünün azaldılması və ya qeyri-bərabər olmasına, nəticədə qazel mühərriki, qeyri-kafi gücü, yanacaq istehlakının artması və qeyri-sabit işləməsi ilə nəticələnə bilər. Buna görə, dizel mühərriki gücünün işini təmin etmək üçün yanacaq enjeksiyon nasosunun hər silindrinin hər silindrinin yanacaq tədarükünü müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Həqiqi istifadədə, hər bir silindrin yanacaq tədarükünün miqdarı dizel generatorunun egzoz tüstüsünün, mühərrikin səsini dinləmək və egzoz manifolunun temperaturuna toxunmaqla müəyyən edilə bilər.
4. Standart yüksək təzyiqli yağ borularından istifadə edin.
Yanacaq tədarükü zamanı yanacaq tədarükü zamanı, Dizel neftinin sıxılması və yüksək təzyiqli neft borusunun elastikliyi səbəbindən yüksək təzyiqli dizel yağı boruda təzyiq dalğalanmaları səbəb olur və boruda ötürülməsi üçün təzyiq dalğası üçün müəyyən vaxt tələb edir. Məbləma vahiddir, dizel mühərriki rəvan işləyir və yüksək təzyiqli neft borusunun uzunluğu və diametri hesablamadan sonra seçilir. Buna görə müəyyən bir silindrin yüksək təzyiqli neft borusu zədələndikdə, standart uzunluq və boru diametrinin neft borusu dəyişdirilməlidir. Əsl istifadədə, standart neft borularının olmaması səbəbindən digər neft boruları, neft borularının uzunluğu və diametrinin uzunluğu və diametrinin uzunluğu və diametrinin çox fərqli olub-olmamasından asılı olmayaraq, digər neft boruları istifadə olunur. Fövqəladə vəziyyətdə istifadə olunsa da, bu, silindrin neft tədarükünə səbəb olacaqdır. Əvvəlcədən bucaq və neft təchizatı məbləğinin dəyişməsi bütün maşın qeyri-sabit hala gətirir, buna görə standart yüksək təzyiqli neft borusu istifadədə istifadə edilməlidir.
5. Maşında klapan bağlayıcısının möhürləmə vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlayın.
Yanacaq enjeksiyon nasosundan sonra bir müddət işlədikdən sonra, yanacaq çıxışı qapağının möhürləmə vəziyyətini yoxlamaqla, plakatın geyilməsində kobud bir qərar və təmir və texniki üsulu müəyyənləşdirmək üçün faydalı olan yanacaq nasosunun iş şəraiti ilə edilə bilər. Yoxlayarkən, hər silindrin yüksək təzyiqli neft boru birləşmələrini açın və yağ tökmə nasosundan neft nasosundan istifadə edin. Neft boru kəmərlərinin yanacaq enjeksiyon nasosunun üst hissəsində neft boru kəmərlərindən axıdırsa, bu da neft outlet klapanı baharı pozulmazsa, bu da olur
6. Vaxtında köhnəlmiş pambıq və neft outlet klapan cütünü dəyişdirin.
Dizel mühərrikin başlamaq çətin olduğu aşkar edildikdə, güc azalır və yanacaq istehlakı artır və yanacaq enjeksiyonu nasosu və yanacaq enjektoru yanacaq enjeksiyon nasosunu tənzimləməklə hələ də yaxşılaşdırılmır, yanacaq enjeksiyon nasosu və yanacaq nümayəndəsi sökülməlidir və yoxlanılmalıdır. Pambıq və yanacaq çıxışı qapağı müəyyən dərəcədə geyilsə, vaxtında dəyişdirilməlidir, təkrar istifadə üçün israr etməyin. Dizel Mühərrikinin başlanğıc çətinlikləri, artan yanacaq istehlakı, qeyri-kafi güc və birləşən hissələrin geyilməsinin səbəbi, birləşmə hissələrinin dəyişdirilməsi xərclərinin və dizel mühərrikin gücü və iqtisadiyyatının güc və iqtisadiyyatı dəyişdirildikdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılacaqdır. Əvəz hissələri.
7. Dizel yağı yanacaq enjeksiyon nasosuna daxil olan dizel neftinin yüksək təmiz olmasını təmin etmək üçün istifadə edilməlidir və düzgün süzülməlidir.
Ümumiyyətlə, dizel generatorlarının benzin mühərriklərindən daha çox dizel filtrasiyası üçün daha yüksək tələbləri var. Tələb olunan qiymətlərə cavab verən dizel yağları istifadə üçün seçilməlidir və ən azı 48 saat çökməlidirlər. Dizel filtrinin təmizlənməsini və saxlanmasını gücləndirin, süzgəc elementini vaxtında təmizləyin və ya dəyişdirin; Dizel tankını işləyən mühit şərtlərinə görə vaxtında təmizləyin, yanacaq çəninin altındakı çamuru və nəmliyi hərtərəfli çıxarın və yanacaq enjeksiyon nasosunun və neft çıxışının pambığına təsir edəcəkdir. Ciddi korroziya və ya klapan muftı və ötürücü hissələrin geyimi.
8. Yanacaq enjeksiyon nasosunun yanacaq tədarükü öncüsünü və hər silindrin yanacaq tədarükü intervalının bucağını mütəmadi olaraq yoxlayın və tənzimləyin.
İstifadəsi zamanı, birləşmə boltlarının gevşetməsi və kamşaft və diyircəkli bədən hissələrinin giləsi və hər bir silindrin neft tədarükünün intervalının interval bucağını, dizel yanmasının daha da pisləşməsi və dizel mühərrikinin gücü və iqtisadiyyatının gücü dəyişdirilir. Performans pisləşir və eyni zamanda, istismar, qeyri-adi səs-küy və həddindən artıq istilada başlamaq, dayandırmaq çətindir. Həqiqi istifadədə, əksər sürücülərin əksəriyyəti ümumi yanacaq tədarükü avans bucağının yoxlamasına və tənzimlənməsinə diqqət yetirir, ancaq yanacaq tədarükü intervalının təftişinə və tənzimlənməsinə məhəl qoymur (vahid nasos yanacaq tədarükü avans bucağının tənzimlənməsi). Bununla birlikdə, kamsoft və diyircəkli ötürücü hissələrin aşınması səbəbindən, qalan silindrlərin neft tədarükü mütləq vaxt deyil, bu da dizel mühərrikinə, qeyri-kafi gücü və qeyri-sabit işləmə, xüsusən də uzun müddət istifadə olunan yanacaq enjeksiyon nasosu üçün qeyri-sabit işləməyinizə səbəb olacaqdır. Yağ tədarükü intervalı bucağının yoxlanmasına və tənzimlənməsinə daha çox diqqət yetirilməli olduğu deyilir.
9. Mütəmadi olaraq kaş qalmanı yoxlamaq üçün.
Yanacaq enjeksiyon nasosunun kaş qalası çox sərt, ümumiyyətlə 0.03 ilə 0,15 mm arasında çox sərtdir. Təmizləmə çox böyükdürsə, rulon ötürücü hissələrinin camın iş səthində təsirini artıracaq və bununla da cam səthinin erkən geyilməsini artırır və tədarükü dəyişir. Neft avans bucağı; Kamşaft daşıyan şaft və radial rəsmiləşdirmə çox böyükdür, kemfhaftın qeyri-bərabər işləməsinə, neft həcminin tənzimlənməsi qolu titrəməsinə və neft tədarükünün həcmini qeyri-sabit hala gətirən, bu da müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Kafetsin eksenel təmizlənməsi çox böyük olduqda, tənzimləmə üçün hər iki tərəfə parıltı əlavə edilə bilər. Radial rəsmiləşdirmə çox böyükdürsə, yeni məhsulu əvəz etmək ümumiyyətlə lazımdır.
10. Müvafiq kostyumların aşınmasını mütəmadi olaraq yoxlayın və boltların düzəldilməsi.
Müvafiq Keyways və Boltlar, əsasən kamshaft kvaytaylarına, birləşdirən flans kvaytaylarına (gücü muftalarla ötürən yağ nasosları), yarımdairəvi düymələr və bağlama tıxanma boltlarına aiddir. Kamşaft klaviaturası, flanş maftası və yanacaq enjeksiyon nasosunun yarımdairəvi açarı uzun müddət istifadə olunur və işığın köhnəlmiş, yarı dairəvi açarın möhkəm qurulmaması və neft tədarükünün avans bucağının dəyişdirilməsi; Şiddətli vəziyyətdə, əsas rulonlarda elektrik ötürülməsinin uğursuzluğu ilə nəticələnir. Beləliklə, vaxtında mütəmadi olaraq yoxlamaq və təmir etmək və ya dəyişdirilməsi lazımdır.
Ehtiyat tədbirləri
Dizel stimulları
1. Enjektorun O-ring zədələnmişdir;
2. Enjektorun zəif atomizasiyası, yağ damlayan;
3. Enjektorun düzgün açılması;
4. Enjektor yenidən qurulduğu zaman O-ring dəyişdirilmədi.
Cummins generatoru saxlanması aşağıdakılara diqqət yetirməlidir:
1) Yanacaq çəninin saxlama yeri yanğının qarşısını almaq üçün təhlükəsiz olmalıdır. Yanacaq anbarı və ya yağ nağara, dizel generatoru dəstindən düzgün uzaqdan görünən bir yerə yerləşdirilməlidir və siqaret çəkmək qəti qadağandır.
2) Yanacaq çənindəki yanacaq tutumu gündəlik gündəlik tədarükü təmin etməlidir.
3) Neft tankı yerləşdirildikdən sonra ən yüksək neft səviyyəsi dizel generatoru dəstinin bazasından 2,5 metrdən yüksək ola bilməz. Böyük neft anbarının neft səviyyəsi 2,5 metrdən çoxdursa, böyük neft anbarı və vahid arasında birbaşa neft tədarükünün təzyiqini etmək üçün bölmə arasında gündəlik neft tankı əlavə edilməlidir. 2,5 metrdən çox deyil. Dizel mühərriki söndürüldükdə də yanacağın yanacaq inleti xətti və ya yanacaq enjeksiyon xətti ilə dizel mühərrikinə axmasına icazə verilmir.
4) Neft limanındakı müqavimət, təmiz filtr elementindən istifadə edərkən bütün dizel mühərriki performans məlumat vərəqələrində göstərilən dəyərdən çox olmasına icazə verilmir. Bu müqavimət dəyəri yanacaq çənindəki yanacaqın yarısına əsaslanır.
5) Yanacaq qayıdışı müqaviməti istifadə olunan dizel mühərrikinin performans məlumat vərəqindəki spesifikasiyalardan çox olmamalıdır.
6) Yanacaq neftinin geri qaytarılması boru kəmərinin bağlanması yanacaq neft kəmərində şok dalğalarının görünməsinə səbəb olmamalıdır.
