yaş
Yaş Sump
yağ qabı
Bazarda görülən avtomobillərin əksəriyyəti yaş yağ qablarıdır. Onlara yaş yağ qabları adlandırılmasının səbəbi, krank mili krank mili və mühərrikin birləşdirici çubuğunun böyük ucunun krank mili hər dəfə bir dəfə yağ qabının sürtkü yağına batırılmasıdır. Eyni zamanda, krank milinin yüksək sürətlə işləməsi səbəbindən, krank mili hər dəfə yüksək sürətlə yağ hovuzuna batırıldıqda, krank mili və yatak kolunu yağlamaq üçün müəyyən yağ sıçramaları və yağ dumanları yaranır ki, bu da sıçrama yağlanması adlanır. Bu şəkildə, yağ qabındakı sürtkü yağının maye səviyyəsi üçün müəyyən tələblər mövcuddur. Əgər çox aşağıdırsa, krank mili krank mili və birləşdirici çubuğun böyük ucu sürtkü yağına batırıla bilməz və bu da yağlamanın olmamasına və krank mili, birləşdirici çubuq və yatak kolunun hamar olmasına səbəb olur. ; Sürtkü yağının səviyyəsi çox yüksəkdirsə, yastıq bütövlükdə batırılacaq ki, bu da krank milinin fırlanma müqavimətini artıracaq və nəticədə mühərrikin işinin aşağı düşməsinə səbəb olacaq.
Bu cür yağlama üsulu sadə bir quruluşa malikdir və əlavə bir yağ çəni tələb etmir, lakin nəqliyyat vasitəsinin əyilməsi çox böyük olmamalıdır, əks halda yağ çatışmazlığı və yağ sızması səbəbindən yanan yağ silindrinin qəzasına səbəb olacaq.
quru
Quru Çöküntü
Quru çənlər bir çox yarış mühərriklərində istifadə olunur. O, yağ çənində saxlamır, daha dəqiq desək, yağ çənində saxlamır. Karterdəki bu hərəkətlərin sürtünmə səthləri yağı bir-bir dəlikdən sıxaraq yağlayır. Quru çən mühərriki yağ çəninin yağ saxlama funksiyasını ləğv etdiyindən, xam yağ çəninin hündürlüyü xeyli azalır və mühərrikin hündürlüyü də azalır. Əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, intensiv sürücülük nəticəsində yaranan yaş çən kimi mənfi təsirlərin qarşısını alır.
Lakin, sürtkü yağının bütün təzyiqi yağ nasosundan gəlir. Yağ nasosunun gücü krank milinin fırlanması vasitəsilə dişli çarxlar vasitəsilə birləşdirilir. Yaş karkas mühərrikində eksantrik mili üçün təzyiq yağlama təmin etmək üçün yağ nasosu da tələb olunsa da. Lakin bu təzyiq azdır və yağ nasosunun çox az gücə ehtiyacı var. Lakin quru karkas mühərriklərində bu təzyiq yağlamasının gücü daha böyük olmalıdır. Və yağ nasosunun ölçüsü də yaş karkas mühərrikinin yağ nasosundan daha böyükdür. Buna görə də, yağ nasosunun bu zaman daha çox gücə ehtiyacı var. Bu, super yüklənmiş mühərrik kimidir, yağ nasosunun mühərrikin gücünün bir hissəsini istehlak etməsi lazımdır. Xüsusilə yüksək sürətlə, mühərrik sürəti artdıqda, sürtünmə hissələrinin hərəkət intensivliyi artır və yağlama üçün daha çox yağ tələb olunur, buna görə də yağ nasosunun daha çox təzyiq təmin etməsi lazımdır və krank mili gücünün istehlakı da artır.
Aydındır ki, belə bir dizayn adi mülki nəqliyyat vasitələrinin mühərrikləri üçün uyğun deyil, çünki mühərrikin gücünün bir hissəsini itirməlidir ki, bu da təkcə güc çıxışına təsir etmir, həm də iqtisadiyyatın yaxşılaşdırılmasına kömək etmir. Buna görə də, quru akkumulyator yalnız böyük tutumlu və ya yüksək güclü mühərriklərlə təchiz olunub, məsələn, intensiv sürücülük üçün yaradılan idman avtomobilləri. Məsələn, Lamborghini quru yağ akkumulyatorunun dizaynını qəbul edir. Bunun üçün yağlama effektini limitdə yaxşılaşdırmaq və daha aşağı ağırlıq mərkəzi əldə etmək daha vacibdir və güc itkisi yerdəyişməni və digər aspektləri artırmaqla kompensasiya edilə bilər. İqtisadiyyata gəldikdə isə, bu modelin ümumiyyətlə nəzərə almaması lazım olan bir şeydir.
İstismar və texniki xidmət
Yanacaq yeridmə nasosu dizel generatorunun yanacaq təchizatı sisteminin vacib hissəsidir və onun iş vəziyyəti dizel generatorunun gücünə, iqtisadiyyatına və etibarlılığına birbaşa təsir göstərir. Düzgün texniki xidmət yanacaq yeridmə nasosunun normal işləməsini təmin etmək və xidmət müddətini uzatmaq üçün vacib şərtdir. Aşağıdakı "on element" sizə dizel generatorlarının yanacaq yeridmə nasosuna necə texniki xidmət göstərməyi öyrədir:
1. Yanacaq yeridmə nasosunun aksesuarlarına düzgün qulluq etmək.
Nasos gövdəsinin yan qapağı, yağ çubuğu, yanacaq doldurma tıxacı (respirator), yağ tökülməsi klapanı, yağ hovuzu vint tıxacı, yağ səviyyəli vidası, yağ nasosunun bərkidici boltu və s. toxunulmaz saxlanılmalıdır. Bu aksesuarlar yanacaq yeridmə nasosunun işində mühüm rol oynayır. Məsələn, yan qapaq toz və su kimi çirklərin daxil olmasının qarşısını ala bilər, respirator (filtrlə) yağın pisləşməsinin qarşısını effektiv şəkildə ala bilər və yağ daşma klapanı yanacaq sisteminin müəyyən bir təzyiqə malik olmasını və havaya girməməsini təmin edir. Buna görə də, bu aksesuarların texniki xidmətini gücləndirmək və zədələndikdə və ya itirildikdə vaxtında təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
2. Yanacaq yeridmə nasosunun yağ hovuzundakı yağın miqdarının və keyfiyyətinin tələblərə cavab verib-vermədiyini müntəzəm olaraq yoxlayın.
Dizel generatorunu işə salmazdan əvvəl, yanacaq yeridmə nasosundakı yağın miqdarı və keyfiyyəti hər dəfə yoxlanılmalıdır (mühərrik tərəfindən yağlanmağa məcbur edilən yanacaq yeridmə nasosu istisna olmaqla) ki, yağın miqdarı kifayət qədər olsun və keyfiyyəti yaxşı olsun. Əks təqdirdə, bu, pistonun və yağ çıxış klapan cütünün erkən aşınmasına səbəb olacaq və nəticədə dizel mühərrikinin gücü qeyri-kafi olacaq, işə salmaqda çətinlik çəkəcək, ağır hallarda isə piston və yağ çıxış klapan cütünün korroziyası və korroziyası baş verəcək. Yağ nasosunun daxili sızması, yağ çıxış klapanının zəif işləməsi, yağ ötürmə nasosunun kranının və korpusunun aşınması və möhürləyici halqanın zədələnməsi səbəbindən dizel yağı yağ hovuzuna sızacaq və yağı durulaşdıracaq. Buna görə də, yağın keyfiyyətinə uyğun olaraq vaxtında dəyişdirilməlidir. Yağ çəninin altındakı çamuru və digər çirkləri təmizləmək üçün çəni yaxşıca təmizlənir, əks halda qısa müddət istifadədən sonra yağ xarab olacaq. Yağın miqdarı çox və ya çox az olmamalıdır. Tənzimləyicidə çox yağ asanlıqla dizel mühərrikinin "sürətlənməsinə" səbəb olacaq. Çox az yağ zəif yağlanmaya səbəb olacaq. Yağ çubuğu və ya yağ müstəvisi vinti üstünlük təşkil etməlidir. Bundan əlavə, dizel mühərriki uzun müddət istifadə edilmədikdə, yağ nasosunun yağ hovuzundakı yağda su və dizel yağı kimi çirklərin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Paslanmış hissələr yapışıb qalıqlara atılır.
3. Yanacaq yeridmə nasosunun hər silindrinin yanacaq təchizatını müntəzəm olaraq yoxlayın və tənzimləyin.
Porşen muftasının və yağ çıxış klapan muftasının aşınması səbəbindən dizel yağının daxili sızması hər bir silindrin yanacaq tədarükünün azalmasına və ya qeyri-bərabər olmasına səbəb olacaq ki, bu da dizel mühərrikini işə salmaqda çətinlik, qeyri-kafi güc, artan yanacaq sərfiyyatı və qeyri-sabit işləmə ilə nəticələnəcək. Buna görə də, dizel mühərrikinin gücünün işləməsini təmin etmək üçün yanacaq yeridmə nasosunun hər bir silindrinin yanacaq tədarükünü müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Faktiki istifadədə hər bir silindrin yanacaq tədarük miqdarı dizel generatorunun işlənmiş tüstüsünü müşahidə etməklə, mühərrikin səsini dinləməklə və işlənmiş manifoldun temperaturuna toxunmaqla müəyyən edilə bilər.
4. Standart yüksək təzyiqli yağ borularından istifadə edin.
Yanacaq yeridmə nasosunun yanacaq təchizatı prosesi zamanı dizel yağının sıxılma qabiliyyəti və yüksək təzyiqli yağ borusunun elastikliyi səbəbindən yüksək təzyiqli dizel yağı boruda təzyiq dalğalanmaları yaradacaq və təzyiq dalğasının boruda ötürülməsi müəyyən vaxt tələb edəcək. Miqdar vahiddir, dizel mühərriki rahat işləyir və yüksək təzyiqli yağ borusunun uzunluğu və diametri hesablamadan sonra seçilir. Buna görə də, müəyyən bir silindrin yüksək təzyiqli yağ borusu zədələndikdə, standart uzunluqda və boru diametrində olan yağ borusu dəyişdirilməlidir. Faktiki istifadədə, standart yağ borularının olmaması səbəbindən, yağ borularının uzunluğu və diametrinin eyni olub-olmamasından asılı olmayaraq, digər yağ borularından istifadə olunur, buna görə də yağ borularının uzunluğu və diametri çox fərqlidir. Təcili hallarda istifadə oluna bilsə də, silindrin yağ təchizatına səbəb olacaq. İrəliləmə bucağının və yağ təchizatı miqdarının dəyişməsi bütün maşının qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur, buna görə də istifadədə standart yüksək təzyiqli yağ borusundan istifadə edilməlidir.
5. Maşındakı klapan muftasının möhürləmə vəziyyətini müntəzəm olaraq yoxlayın.
Yanacaq yeridilməsi nasosu bir müddət işlədikdən sonra, yanacaq çıxış klapanının möhürləmə vəziyyətini yoxlamaqla, pistonun aşınması və yanacaq nasosunun iş vəziyyəti barədə təxmini bir qərar vermək olar ki, bu da təmir və texniki xidmət metodunu müəyyən etmək üçün faydalıdır. Yoxlama zamanı hər bir silindrin yüksək təzyiqli yağ boru birləşmələrini açın və yağ vurmaq üçün yağ çatdırılma nasosunun əl yağ nasosundan istifadə edin. Əgər yağ yanacaq yeridilməsi nasosunun yuxarı hissəsindəki yağ boru birləşmələrindən axsa, bu, yağ çıxış klapanının yaxşı möhürlənmədiyini göstərir (əlbəttə ki, yağ çıxış klapanının yayı qırılıbsa, bu da qırılacaq). Əgər bu baş verərsə, çox silindrli mühərrikdə pis bir möhür varsa, yanacaq yeridilməsi nasosu hərtərəfli şəkildə təmir edilməli və texniki xidmət göstərilməli, mufta isə dəyişdirilməlidir.
6. Aşınmış pistonu və yağ çıxış klapan cütünü vaxtında dəyişdirin.
Dizel mühərrikinin işə salınmasının çətin olduğu, gücün azaldığı və yanacaq sərfiyyatının artdığı, yanacaq yeridilməsi nasosunun və yanacaq enjektorunun yanacaq yeridilməsi nasosunun tənzimlənməsi ilə hələ də təkmilləşdirilmədiyi aşkar edildikdə, yanacaq yeridilməsi nasosunun porşeni və yanacaq çıxış klapanı sökülüb yoxlanılmalıdır. Əgər porşen və yanacaq çıxış klapanı müəyyən dərəcədə aşınıbsa, vaxtında dəyişdirilməlidir, təkrar istifadədə israr etməyin. Dizel mühərrikinin işə salınma çətinlikləri, artan yanacaq sərfiyyatı, qeyri-kafi güc və mufta hissələrinin aşınmasından qaynaqlanan digər itkilər mufta hissələrinin dəyişdirilməsi xərcini xeyli üstələyir və dizel mühərrikinin gücü və iqtisadiyyatı dəyişdirildikdən sonra əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşacaq. Əvəzedici hissələr.
7. Yanacaq yeridmə nasosuna daxil olan dizel yağının yüksək dərəcədə təmiz olmasını təmin etmək üçün dizel yağı düzgün istifadə edilməli və süzülməlidir.
Ümumiyyətlə, dizel generatorlarının dizel filtrasiyası üçün benzin mühərriklərinə nisbətən daha yüksək tələbləri var. Tələb olunan dərəcələrə cavab verən dizel yağları istifadə üçün seçilməli və ən azı 48 saat çökdürülməlidir. Dizel filtrinin təmizlənməsini və texniki xidmətini gücləndirin, filtr elementini vaxtında təmizləyin və ya dəyişdirin; dizel çənini iş mühiti şərtlərinə uyğun olaraq vaxtında təmizləyin, yanacaq çəninin altındakı çamuru və nəmi tamamilə təmizləyin və dizeldəki hər hansı bir çirk yanacaq yeridmə nasosunun porşeninə və yağ çıxışına təsir edəcək. Klapan muftalarının və ötürücü hissələrinin ciddi korroziyası və ya aşınması.
8. Yanacaq yeridmə nasosunun yanacaq təchizatı irəliləmə bucağını və hər silindrin yanacaq təchizatı interval bucağını müntəzəm olaraq yoxlayın və tənzimləyin.
İstifadə zamanı, mufta boltlarının boşalması və eksantrik val və diyircəkli gövdə hissələrinin aşınması səbəbindən, hər bir silindrin yağ tədarükünün irəliləmə bucağı və yağ tədarük intervalı bucağı tez-tez dəyişir ki, bu da dizel yanmasını, dizel mühərrikinin gücünü və iqtisadiyyatını pisləşdirir. Performans pisləşir və eyni zamanda işə salmaq çətindir, işləmədə qeyri-sabitlik, qeyri-adi səs-küy və həddindən artıq istiləşmə olur. Faktiki istifadədə əksər sürücülər ümumi yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağının yoxlanılmasına və tənzimlənməsinə diqqət yetirirlər, lakin yanacaq tədarük intervalı bucağının yoxlanılmasına və tənzimlənməsinə (tək nasoslu yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağının tənzimlənməsini əhatə edir) məhəl qoymurlar. Lakin, eksantrik valların və diyircəkli ötürücü hissələrin aşınması səbəbindən qalan silindrlərin yağ tədarükü mütləq vaxtla tənzimlənmir ki, bu da dizel mühərrikinin işə salınmasında çətinliklərə, qeyri-kafi gücə və qeyri-sabit işləməyə, xüsusən də uzun müddətdir istifadə olunan yanacaq yeridmə nasosu üçün gətirib çıxaracaq. Deyilənə görə, yağ tədarük intervalı bucağının yoxlanılmasına və tənzimlənməsinə daha çox diqqət yetirilməlidir.
9. Eksantrik mili boşluğunu müntəzəm olaraq yoxlamaq.
Yanacaq yeridmə nasosunun eksantrik milinin ox boşluğu çox sərtdir, ümumiyyətlə 0,03 ilə 0,15 mm arasındadır. Əgər boşluq çox böyükdürsə, bu, diyircəkli ötürücü hissələrin kamın işçi səthinə təsirini artıracaq və bununla da kam səthinin erkən aşınmasını artıracaq və tədarükü dəyişdirəcək. Yağ irəliləmə bucağı; Eksantrik mili yataq valı və radial boşluq çox böyükdür, bu da eksantrik milinin qeyri-bərabər işləməsinə, yağ həcminin tənzimlənməsi qolu titrəməsinə və yağ tədarükü həcminin vaxtaşırı dəyişməsinə səbəb olur ki, bu da dizel mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur, buna görə də müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. Eksantrik milinin ox boşluğu çox böyük olduqda, tənzimləmə üçün hər iki tərəfə şimlər əlavə edilə bilər. Radial boşluq çox böyükdürsə, ümumiyyətlə yeni məhsulu dəyişdirmək lazımdır.
10. Müvafiq açar dəliklərinin və bərkidici boltların aşınmasını müntəzəm olaraq yoxlayın.
Müvafiq açar yolları və boltlar əsasən eksantrik mili açar yollarına, mufta flanşlı açar yollarına (muftalarla enerji ötürən yağ nasosları), yarımdairəvi açarlara və mufta bərkidici boltlara aiddir. Yanacaq yeridmə nasosunun eksantrik mili açar yolu, flanşlı açar yolu və yarımdairəvi açarı uzun müddətdir istifadə olunur və yüngül olanları köhnəlib, bu da açar yolunu daha geniş edir, yarımdairəvi açar möhkəm quraşdırılmayıb və yağ tədarükünün irəliləmə bucağı dəyişir; ağır hallarda açar yuvarlanır və nəticədə elektrik ötürülməsi sıradan çıxır, buna görə də müntəzəm olaraq yoxlamaq və köhnəlmiş hissələri vaxtında təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.
Ehtiyat tədbirləri
Dizel Təşviqləri
1. Enjektorun O-halqası zədələnib;
2. Enjektorun zəif atomizasiyası, yağ damcılaması;
3. Enjektorun düzgün quraşdırılmaması;
4. İnjektor yenidən quraşdırıldıqda O-halqası dəyişdirilmədi.
Cummins generator saxlama məntəqəsi aşağıdakılara diqqət yetirməlidir:
1) Yanğın baş verməməsi üçün yanacaq çəninin saxlama yeri təhlükəsiz olmalıdır. Yanacaq çəni və ya yağ barabanı dizel generator dəstindən uzaqda, təkbaşına görünən bir yerdə yerləşdirilməlidir və siqaret çəkmək qəti qadağandır.
2) Yanacaq çənindəki yanacaq tutumu gündəlik tədarükü təmin etməlidir.
3) Yağ çəni yerləşdirildikdən sonra ən yüksək yağ səviyyəsi dizel generator dəstinin bazasından 2,5 metrdən yüksək ola bilməz. Böyük neft anbarının yağ səviyyəsi 2,5 metrdən yüksəkdirsə, birbaşa neft çatdırılma təzyiqini yaratmaq üçün böyük neft anbarı ilə qurğu arasında gündəlik neft çəni əlavə edilməlidir. 2,5 metrdən çox olmamalıdır. Dizel mühərriki söndürüldükdə belə, yanacağın yanacaq giriş xətti və ya yanacaq yeridmə xətti vasitəsilə dizel mühərrikinə cazibə qüvvəsi ilə axmasına icazə verilmir.
4) Təmiz filtr elementi istifadə edildikdə, yağ limanındakı müqavimətin bütün dizel mühərrikinin performans məlumat vərəqlərində göstərilən dəyəri aşmasına icazə verilmir. Bu müqavimət dəyəri yanacaq çənindəki yanacağın yarısına əsaslanır.
5) Yanacağın geri qayıtma müqaviməti istifadə olunan dizel mühərrikinin texniki göstəricilər vərəqindəki spesifikasiyalardan artıq olmamalıdır.
6) Yanacaq yağının geri qaytarılması boru kəmərinin birləşdirilməsi yanacaq yağı boru kəmərində şok dalğalarının yaranmasına səbəb olmamalıdır.
