Dizel generatorlarından istifadə edən fermerlər ümumiyyətlə bilirlər ki, burun dizel yanacağı təchizatı sistemindəki üç cüt dəqiq komponentdən biridir. Onun normal xidmət müddəti 1000 saatdan çoxdur. Lakin düzgün istifadə edilməməsi səbəbindən tez-tez yüzlərlə saat, hətta onlarla saat aşınma və yırtılma kartından istifadə olunur. Birincisi, burunun ilişib qalmasının əsas səbəbləri: 1, dizel yağı təmiz deyil, yüksək təzyiqli yağ borusunda çirklər var, buna görə də iynə klapan muftası ciddi şəkildə bağlanmır, yanma kamerasındakı yüksək təzyiqli qaz geri kanalizasiya olunur və iynə klapan muftası yanır. Bundan əlavə, injektor təzyiqini tənzimləyən yay, kran və digər hissələri injektor kranından keçərək injektor iynə klapanının yuxarı hissəsinə və ya yağ yolunda pambıq ipinin, qurğuşun məftilinin yüksək təzyiqli borudan injektora daxil olmasının qarşısını almaq üçün hərəkət edir, iynə klapan hissələri ilişib qalacaq. 2. Maşının temperaturu çox yüksəkdir, krank reaktivinin soyudulması yaxşı deyil və istehsal olunmuş Tiger-in klapan hissələri ilişib qalıb. Lakin yağ təchizatı müddəti çox gecikir, soyutma kanalının miqyası çoxdur və ya tıxanır, nasos pervanelinin ucunun aşınması, mühərrikin uzunmüddətli həddindən artıq yüklənməsi və s. mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.3, egzoz klapanının aşınması, beləliklə, yanacaq enjektoru yağ damcılama fenomenini dayandırır və nəticədə burunda koks karbonunun yığılması və ilişib qalma nasazlığı yaranır.4. Enjektor quraşdırıldıqda, conta və ya conta zədələnir, nəticədə hava sızması baş verir və bu da enjektorun yerli temperaturunun çox yüksək və ilişib qalmasına səbəb olur.5, reaktiv əyilmə təzyiqi çox aşağıdır və nəticədə yanma kamerasında yüksək təzyiqli qaz geri kanalizasiyası yaranır;6, hissələrin istehsal səbəbləri, məsələn, silindr başlığı enjektorunun quraşdırma dəliyi və enjektorun çox sıx uyğunlaşması, iynə klapan gövdəsi və silindr başlığı quraşdırma dəliyindəki boşluq çox kiçikdir, silindr başlığı enjektorunun quraşdırma dəliyinin emalı çox dərindir.İkincisi, burun ilişib qalmış vəziyyətdəki təmir üsulu: əvvəlcə ilişib qalmış burun dizel və ya yağ qızdırıcısına qoyulur və sonra parça ilə bükülmüş şəkildə çıxarılır, sonra əl ilə kəlbətinlə sıxacla iynə klapanı və yavaş-yavaş aktivləşdirilir, iynə klapanı iynə klapan gövdəsindən çıxarılır. İynə gövdəsinə az miqdarda təmiz yağ damcıladın ki, iynə gövdəsindəki iynə klapanı iynə gövdəsində sərbəst hərəkət edə bilənə qədər təkrarlanan fəaliyyət göstərsin. İynə klapanının möhürləmə səthində yanma izləri varsa, onu üyütmə pastası ilə üyütmək lazımdır. Üyüdləmə zamanı üyütmə pastasının miqdarına və üyütmə müddətinə diqqət yetirin. Enjektordakı zəng klapan hissələrini təmizləyin və enjeksiyon təzyiqini tənzimləyin, təkrar istifadə edilə bilər. Yanacaq sərfiyyatı Dizel generator dəstinin istifadəsində bəzi müştərilər yanacaq sərfiyyatı fenomenini çox tez əks etdirirlər, lakin emalın hansı hissələrdən davam edəcəyini bilmirlər, bir neçə vəziyyəti təhlil etmək üçün aşağıdakı feng De: Birincisi, yağ sərfiyyatının çox olduğu aşkar edildikdə, əvvəlcə gövdənin və dişli kamerası qapağının, böyük lövhənin, arxa qapağın və sıra təkərinin yan tərəfindəki qapağın birləşməsində yağ sızmasının olub olmadığını yoxlamalıyıq. Yağ sızması halında, hər bir birləşmə hissəsindəki möhürləmə contasının tam olub olmadığını müşahidə edin və zədələnmiş möhürləmə contasını dəyişdirin. Möhürləmə yastığı tamdırsa, hər hissənin birləşdirici vintlərinin boş olub olmadığını yoxlayın. Müəyyən edilmiş fırlanma momentini boşalmış bolta tətbiq etmək üçün açardan istifadə edin. Yuxarıda göstərilən əsas normanın bir hissəsi və yağ tökülməsi dayaq vəziyyətindədirsə, yağ korpusunun yoxlanılması, yoxlama sahəsi əsasən yağın yan tərəfində, yol təkərinin qabıq tərəfində, montaj vintinin boşalması səbəbindən, üçbucaq sürücüsünün altındakı yol təkəri və qoruyucu qabıq çərçivəsi bucağı uzunmüddətli fırça toxunuşuna, yağ korpusunun üyüdülməsinə və boşluq əmələ gəlməsinə və yağ əmələ gəlməsinə səbəb olur. İkincisi, mühərrikin uzunmüddətli istifadəsi normal aşınma və ya düzgün olmayan texniki xidmət səbəbindən qeyri-adi aşınma, dizel mühərrikinin silindr astarının uzununa çəkmə işarəsinin, silindr diametrinin, piston tərəfinin boşluğunun göstərilən dəyərdən kənara çıxmasına səbəb olur, beləliklə, piston halqasının dəstək qüvvəsi azalır, yağın qaşınması fenomeni təmiz deyil. Yaxud yağ halqasındakı daxili dayaq burulma yayı yağ halqasının açılış vəziyyətində ayrıldığı üçün çirkli yağ cızıqları və yanma ilə nəticələnir, ciddi yağ istehlakı simptomlarına səbəb olur, dizel mühərrikinin işə düşməsində çətinlik, işlənmiş boruda açıq-aşkar mavi tüstü, ciddi yağ vurma nəfəs alma cihazı kimi özünü göstərir. Üstəlik, piston yuxarı tərəfdə, yanma kamerasının tərs çevrilməsi istiqamətində tərs vəziyyət əmələ gətirdiyinə görə montajda olmalıdır, baxmayaraq ki, bu, dizel mühərrikinin işə düşməsinə təsir göstərməyəcək, lakin yağ itkisi olduqca ciddi olacaq, gündə təxminən 0,5 kq yanacaq sərfiyyatı olacaq. Üçüncüsü, klapan kanalının aşınması dizel generatorunun yağının yanmasına səbəb olacaq, lakin müvafiq məlumatların təqdimatına görə, bu da yüngül qəbul edilməməsi üçün bir səbəbdir.
