Əyləc əsas yağı (hava) olaraq da bilinən usta silindr (usta silindr), onun əsas funksiyası, pistonu itələmək üçün əyləc mayesini (və ya qazı) itələməkdir.
Əyləc Master Silindr bir tərəfli pistonlu piston hidravlik silindrlidir və onun funksiyası mexaniki enerji daxilolmasını pedal mexanizmi tərəfindən hidravlik enerjiyə çevirməkdir. Bir dövrə və ikili dövrə hidravlik əyləc sistemlərində istifadə olunan bir kameralı və ikili kameralı əyləc ustası silindrlərinin iki növü var.
Avtomobillərin sürücülük təhlükəsizliyini artırmaq üçün, nəqliyyat qaydalarının tələblərinə uyğun olaraq, avtomobillərin xidmət əyləc sistemi indi ikili kamera usta silindrlərindən ibarət olan cüt dövrə əyləc sistemi (tək kameralı əyləc ustası silindrləri aradan qaldırıldı). Dual-Circuit Hidreyli: Əyləc sistemləri.
Hazırda demək olar ki, ikiqat dövrə hidravlik əyləc sistemlərinin hamısı servo əyləc sistemləri və ya dinamik əyləc sistemləridir. Ancaq bir miniatür və ya yüngül nəqliyyat vasitələrində, quruluşu sadə etmək üçün və əyləc pedalı gücünün sürücünün fiziki gücünün aralığından çox olmadığı şərtlə, ikili qapalı dərəcəli hidravlik əyləc təşkil etmək üçün tandem ikili əyləc ustası silindrini istifadə edən bəzi modellər də var. sistem.
Tandem ikiqat kameralı əyləc ustası silindrli quruluşu
Bu tip əyləc ustası silindr, seriya ilə əlaqəli iki tək kameralı əyləc ustası silkələyicilərinə bərabər olan cüt dövrə yüksək hidravlik əyləc sistemində istifadə olunur.
Əyləc ustası silindrinin mənzilləri ön silindrli piston 7, arxa silindrli piston 12, ön silindrli bahar 21 və arxa silindrli bahar 18 ilə təchiz edilmişdir.
Ön silindrli piston, mühürleme ring 19 ilə möhürlənir; Arxa silindrli piston, 16 maye ringi ilə möhürlənmişdir. təkan çubuğundan idarə olunur. 15 itələmək.
Əyləc ustası silindr işləmədiyi zaman, piston başı və ön və arxa otaqlardakı kuboklar yalnız müvafiq bypass dəlikləri 10 və kompensasiya çuxurları arasında yerləşir. Ön silindrin pistonunun pistonunun geri dönüşünün elastik qüvvəsi, iki pistonun işləmədikləri zaman düzgün vəziyyətdə olmasını təmin etmək üçün arxa silindrin pistonunun geri dönüş baharından daha böyükdür.
Əylədə, sürücü əyləc pedalı üzərində addımlayır, pedal qüvvəsi ötürmə mexanizmi vasitəsilə Push Rode 15-ə ötürülür və irəliləmək üçün arxa silindrli piston 12 itələyir. Dəri kuboku bypass çuxurunu əhatə etdikdən sonra arxa boşluğundakı təzyiq artır. Arxa otağında hidravlik təzyiqin və arxa silindrin bahar qüvvələrinin hərəkətinə görə, ön silindrin pistonun 7-si irəliləyir və ön kameradakı təzyiq də artır. Əyləc pedalı sıxılmağa davam etdikdə, ön və arxa otaqlarda hidravlik təzyiq, ön və arxa əyləc əyləcini artırmağa davam edir.
Əyləcin sərbəst buraxıldıqda, əyləc pedalını, ön və arxa piston bulaqları, piston və püskürən çubuğu, əyləc ustası silindrinə və boru kəmərindəki yağın yağ qaytarılması qapağını açaraq, əyləc effekti itələdi.
Ön Palatanın uğursuz olduğu dövrdə, ön silindr pistonu hidravlik təzyiq yaratmır, ancaq arxa silindr pistonunun hidravlikik qüvvəsi altında ön sidindr pistonunun ön ucuna aparılır və arxa çarxın yaranan hidravlik təzyiqini əyləc gücünə çevirə bilər. Arxa otağının nəzarət etdiyi dövrdə, arxa kamera hidravlik təzyiq yaratmırsa, ancaq arxa silindr pistonu, ön silindr pistonunu irəli itələmək üçün ön silindr pistonunu irəli sürür və ön kamerada ön təkərləri əyləc saxlaya bilər. Görmək olar ki, ikili dövrə hidravlik əyləc sistemində hər hansı bir boru kəmərləri, əyləc ustası silindrinin hələ də işləyə bilər, lakin tələb olunan pedal vuruşu artır.
