Dizel mühərrikinin elektrik başlanğıc mühərrikinin quruluşu və prinsipi ətraflı izah olunur
Birincisi, başlanğıc mühərrikin quruluşu və iş prinsipi
01
Dizel mühərrikinin başlanğıc mühərriki əsasən üç hissədən ibarətdir: ötürmə mexanizmi, elektromaqnit açarı və birbaşa cərəyan mühərriki.
02
Başlanğıc mühərrikinin iş prinsipi akkumulyatorun elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirmək, dizel mühərrikindəki volan dişli halqasını döndərmək və dizel mühərrikinin işə salınmasını həyata keçirməkdir.
03
Başlanğıc mühərrikindəki DC mühərriki elektromaqnit momenti yaradır; Transmissiya mexanizmi başlanğıc motor meshinin sürücülük dişlisini volan diş halqasına edir, başlanğıc mühərrikin birbaşa cərəyan mühərrikinin fırlanma anını dizel mühərrikinin volan diş halqasına ötürür, dizel mühərrikinin krank milini döndərmək üçün idarə edir, beləliklə, dizel mühərriki normal işə başlayana qədər dizel mühərrikinin komponentlərini iş dövrünə sürmək; Dizel mühərriki işə saldıqdan sonra başlanğıc mühərriki avtomatik olaraq volan dişli halqasını ayırır; Elektromaqnit açarı DC mühərriki ilə batareya arasındakı dövrəni birləşdirmək və kəsməkdən məsuldur.
İkincisi, məcburi nişan və yumşaq nişan
01
Hal-hazırda bazarda olan dizel mühərriklərinin əksəriyyəti məcburi şəbəkəlidir. Məcburi hörgü o deməkdir ki, işəsalma mühərrikinin birtərəfli qurğusunun pinionu birbaşa eksenel olaraq hərəkət edir və volan dişli halqası ilə təmasda olur, sonra pinion yüksək sürətlə fırlanır və volan dişli halqası ilə birləşir. Məcburi şəbəkənin üstünlükləri aşağıdakılardır: böyük başlanğıc anı və yaxşı soyuq başlanğıc effekti; Dezavantaj ondan ibarətdir ki, başlanğıc mühərrikin birtərəfli dişli çarxının dişlisi dizel mühərrikinin volan diş halqasına böyük təsir göstərir ki, bu da başlanğıc mühərrikinin dişli hissəsinin qırılmasına və ya volan diş halqasının aşınmasına səbəb ola bilər. mümkün "sürünmə" mesh hərəkəti başlanğıc motorun xidmət müddətinə təsir edərək, sürücünün son qapağına və rulmanlara və digər komponentlərə mexaniki zərər verəcəkdir.
02
Yumşaq meshing: Orijinal məcburi meshing başlanğıc mühərriki əsasında yumşaq meshing əldə etmək üçün çevik mexanizm əlavə olunur. Onun iş prinsipi belədir: idarəedici pinion aşağı sürətlə fırlandıqda və volan dişli halqasının 2/3 dərinliyinə eksenel olaraq qoşulduqda, başlanğıc mühərrikdəki əsas dövrə birləşdirilir və sonra pinion yüksək sürətlə fırlanır və volan dişini hərəkətə gətirir. üzük. Dizayn başlanğıc mühərrikin xidmət müddətini uzadır və sürücü dişli çarxının volan dişli halqasına təsirini azaldır. Dezavantaj, fırlanma anı ötürmə səmərəliliyinə təsir etməsidir.
3. Başlanğıc motorunun ümumi nasazlığı (bu hissədə yalnız başlanğıc motorun özündən bəhs edilir)
01
Başlanğıc motorunun normal olub-olmadığını yoxlayın, adətən ona enerji vermək üçün və enerji verildikdən sonra eksenel qidalanma hərəkətinin olub-olmadığını və mühərrik sürətinin normal olub-olmadığını müşahidə edin.
02
Anormal səs: Başlanğıc motorunun anormal səsindən yaranan müxtəlif amillər, səs fərqlidir.
(1) Başlanğıc mühərrikinin əsas açarı çox erkən işə salındıqda, sürücülük dişlisi dizel mühərrikinin volan dişli halqasına, yəni yüksək sürətli fırlanmaya toxunmur və başlanğıc mühərrikin idarəedici dişlisi təsir edir. volan diş halqası, kəskin dişləmə səsi ilə nəticələnir.
(2) Başlanğıc mühərriki ötürücü dişli çarxın diş halqası ilə birləşir və dizel mühərrikini normal işləməyə sövq edir və qəflətən torlu zərbə səsi çıxarır ki, bu səs ümumiyyətlə başlanğıc motorun ötürücü dişlisinə çatılmaması və volan dişli halqasına səbəb olur. ayrılıb, bu, zəif torlama nəticəsində yarana bilər, geri dönmə yayı çox yumşaqdır və ya başlanğıc mühərrikinin birtərəfli mufta zədələnməsi.
(3) Başlanğıc düyməsini basdıqdan sonra başlanğıc mühərriki tamamilə səssizdir, əsasən başlanğıc mühərrikinin daxili qırılması, dəmir, qısa qapanma və ya elektromaqnit açarının nasazlığı səbəb olur. Yoxlama zamanı təhlükəsizliyin təmin edilməsi məqsədi ilə qalın məftil seçilməlidir, bir ucu başlanğıc mühərrikin maqnit sahəsinin terminalına, digər ucu isə batareyanın müsbət terminalına qoşulmalıdır. Başlanğıc mühərriki normal işləyirsə, bu, nasazlığın başlanğıc mühərrikinin elektromaqnit açarında ola biləcəyini göstərir; Başlanğıc mühərriki işləmirsə, naqillər çəkərkən heç bir qığılcım olmadığını müşahidə etmək lazımdır - bir qığılcım varsa, başlanğıc mühərrikinin içərisində bir bağ və ya qısaqapanma ola biləcəyini göstərir; Qığılcım yoxdursa, bu, başlanğıc motorunda bir fasilə ola biləcəyini göstərir.
(4) Başlatma düyməsini basdıqdan sonra yalnız başlanğıc mühərrikinin eksenel qidalanma dişinin səsi var, lakin mühərrikin fırlanması yoxdur, bu DC mühərrikinin nasazlığı və ya DC mühərrikinin qeyri-kafi fırlanma momenti ola bilər.
4. Başlanğıc mühərrikinin istifadəsi və saxlanması üçün ehtiyat tədbirləri
01
Daxili başlanğıc mühərrikinin əksəriyyətində istilik yayma cihazı yoxdur, iş cərəyanı çox böyükdür və ən uzun başlanğıc müddəti 5 saniyədən çox ola bilməz. Bir başlanğıc uğursuz olarsa, interval 2 dəqiqə olmalıdır, əks halda başlanğıc mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi başlanğıc mühərrikinin nasazlığına səbəb ola bilər.
02
Batareya kifayət qədər saxlanmalıdır; Batareyanın gücü tükəndikdə, çox uzun başlanğıc vaxtı başlanğıc motorunu zədələmək asandır.
03
Başlanğıc mühərrikinin bərkidici qaykasını tez-tez yoxlayın və boş olduqda onu vaxtında sıxın.
04
Ləkələri və pasları çıxarmaq üçün naqillərin uclarını yoxlayın.
05
Başlatma açarının və əsas güc açarının normal olub olmadığını yoxlayın.
06
Başlanğıc motorunun xidmət müddətini uzatmaq üçün qısa müddətdə və yüksək tezlikdə işə başlamamağa çalışın.
07
Başlanğıc yükünü azaltmaq üçün sistemin normal işləməsini təmin etmək üçün tələb olunan dizel mühərrikinə texniki qulluq.
