Dizel mühərrikinin elektrik başlanğıc mühərrikinin quruluşu və prinsipi ətraflı izah olunur
Birincisi, başlanğıc mühərrikinin quruluşu və iş prinsipi
01
Dizel mühərrikinin başlanğıc mühərriki əsasən üç hissədən ibarətdir: ötürmə mexanizmi, elektromaqnit açarı və sabit cərəyan mühərriki.
02
Başlanğıc mühərrikinin iş prinsipi batareyanın elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirmək, dizel mühərrikindəki volan diş halqasını fırlatmaq və dizel mühərrikinin işə düşməsini təmin etməkdir.
03
Başlanğıc mühərrikindəki DC mühərriki elektromaqnit fırlanma anı yaradır; Ötürücü mexanizmi başlanğıc mühərrik torunun hərəkətverici pinionunu volan diş halqasına çevirir, başlanğıc mühərrikinin birbaşa cərəyan mühərrikinin fırlanma anını dizel mühərrikinin volan diş halqasına ötürür, dizel mühərrikinin krank milini fırlanmağa məcbur edir və beləliklə, dizel mühərriki normal işə düşənə qədər dizel mühərrik komponentlərini iş dövrünə keçirir; Dizel mühərriki işə düşdükdən sonra başlanğıc mühərriki avtomatik olaraq volan diş halqasını ayırır; Elektromaqnit açarı DC mühərriki ilə batareya arasındakı dövrəni birləşdirmək və kəsməkdən məsuldur.
İkincisi, məcburi nişan və yumşaq nişan
01
Hazırda bazarda olan dizel mühərriklərinin əksəriyyəti məcburi torlama ilə işləyir. Məcburi torlama, başlanğıc mühərrikinin birtərəfli cihazının dişli ucunun birbaşa ox istiqamətində hərəkət etməsi və volan dişli halqası ilə təmasda olması, sonra dişli ucunun yüksək sürətlə fırlanması və volan dişli halqası ilə birləşməsi deməkdir. Məcburi torlamanın üstünlükləri bunlardır: böyük başlanğıc momenti və yaxşı soyuq başlanğıc effekti; Dezavantajı, başlanğıc mühərrikinin birtərəfli dişli çarxının dişli ucunun dizel mühərrikinin volan dişli halqasına böyük təsir göstərməsidir ki, bu da başlanğıc mühərrikinin dişli ucunun qırılmasına və ya volan dişli halqasının aşınmasına səbəb ola bilər və mümkün "sürünən" tor hərəkəti sürücünün uc qapağına, yataklara və digər komponentlərə mexaniki zədələnməyə səbəb olacaq və başlanğıc mühərrikinin xidmət müddətinə təsir göstərəcək.
02
Yumşaq torlama: Orijinal məcburi torlama başlanğıc mühərriki əsasında yumşaq torlama əldə etmək üçün çevik mexanizm əlavə olunur. Onun iş prinsipi belədir: idarəetmə pinionu aşağı sürətlə fırlandıqda və volan diş halqasının 2/3 dərinliyinə ox istiqamətində qoşulduqda, başlanğıc mühərrikindəki əsas dövrə qoşulur və sonra pion yüksək sürətlə fırlanır və volan diş halqasını hərəkətə gətirir. Dizayn başlanğıc mühərrikinin xidmət müddətini uzadır və idarəetmə pinionunun volan diş halqasına təsirini azaldır. Dezavantajı fırlanma momentinin ötürmə səmərəliliyinə təsir etməsidir.
3. Başlanğıc mühərrikinin ümumi nasazlıq mühakiməsi (bu hissədə yalnız başlanğıc mühərrikinin özü müzakirə olunur)
01
Başlanğıc mühərrikinin normal olub olmadığını, adətən onu enerji ilə təmin etmək üçün yoxlayın və enerji ilə təmin edildikdən sonra ox istiqamətində qidalanma hərəkətinin olub olmadığını və mühərrik sürətinin normal olub olmadığını müşahidə edin.
02
Anormal səs: Başlanğıc motorunun anormal səsindən qaynaqlanan fərqli amillər, səs fərqlidir.
(1) Başlanğıc mühərrikinin əsas açarı çox erkən işə salındıqda, idarəetmə pinionu dizel mühərrikinin volan dişli halqası ilə, yəni yüksək sürətli fırlanma ilə birləşmir və başlanğıc mühərrikinin idarəetmə pinionu volan dişli halqasına təsir edir və nəticədə kəskin diş səsi eşidilir.
(2) Başlanğıc mühərrikinin ötürücü çarxı volan dişli halqası ilə birləşir və dizel mühərrikini normal işləməyə məcbur edir və qəfildən tor vurma səsi çıxarır ki, bu da ümumiyyətlə başlanğıc mühərrikinin ötürücü dişli çarxına çatmamasından və volan dişli halqasının ayrılmasından qaynaqlanır ki, bu da zəif tor vurma, geri dönmə yayının çox yumşaq olması və ya başlanğıc mühərrikinin birtərəfli muftasının zədələnməsindən qaynaqlana bilər.
(3) Başlatma düyməsini basdıqdan sonra, işə salma mühərriki tamamilə səssizdir və bu, əsasən işə salma mühərrikinin daxili qırılması, ütü, qısaqapanma və ya elektromaqnit açarının sıradan çıxması səbəbindən baş verir. Yoxlama zamanı təhlükəsizliyin təmin edilməsi şərtilə qalın bir tel seçilməlidir, bir ucu işə salma mühərrikinin maqnit sahəsi terminalına, digər ucu isə batareyanın müsbət terminalına qoşulmalıdır. Əgər işə salma mühərriki normal işləyirsə, bu, nasazlığın işə salma mühərrikinin elektromaqnit açarında ola biləcəyini göstərir; Əgər işə salma mühərriki işləmirsə, naqillər çəkilərkən qığılcım olmadığı müşahidə edilməlidir - əgər qığılcım varsa, bu, işə salma mühərrikinin içərisində bir əlaqə və ya qısaqapanma ola biləcəyini göstərir; Əgər qığılcım yoxdursa, bu, işə salma mühərrikində bir qırılma ola biləcəyini göstərir.
(4) Başlat düyməsini basdıqdan sonra yalnız başlanğıc mühərrikinin oxlu qidalandırıcı dişinin səsi eşidilir, lakin mühərrikin fırlanması yoxdur, bu da DC mühərrikinin nasazlığı və ya DC mühərrikinin qeyri-kafi fırlanma momenti ola bilər.
4. Başlanğıc mühərrikinin istifadəsi və texniki xidməti üçün tədbirlər
01
Daxili işə salma mühərrikinin əksəriyyətində istilik yayma cihazı yoxdur, işləmə cərəyanı çox böyükdür və ən uzun işə salma müddəti 5 saniyədən çox ola bilməz. Bir işə salma uğurlu olmazsa, interval 2 dəqiqə olmalıdır, əks halda işə salma mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsi işə salma mühərrikinin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
02
Batareya kifayət qədər saxlanılmalıdır; Batareya enerjisiz qaldıqda, çox uzun başlama müddəti işə salma mühərrikinə zərər verə bilər.
03
Başlanğıc mühərrikinin bərkidici qozunu tez-tez yoxlayın və boşaldıqda vaxtında sıxın.
04
Ləkələri və pasları təmizləmək üçün naqillərin uclarını yoxlayın.
05
Başlatma açarının və əsas güc açarının normal olub olmadığını yoxlayın.
06
Başlanğıc mühərrikinin ömrünü uzatmaq üçün qısa müddətdə və yüksək tezlikdə işə salmamağa çalışın.
07
Başlanğıc yükünü azaltmaq üçün sistemin normal işləməsini təmin etmək məqsədilə dizel mühərrikinin texniki xidməti tələb olunur.
