Sürət qutusunun dişlərinin döyülməsi əslində iki metal dişli arasında şiddətli bir toqquşmadır. Son nəticə göz qabağındadır, yəni dişlinin diş tacı hissəsi daha tez aşınır. Uzun müddət və dəfələrlə sonra orijinal düzbucaqlı diş tacı zədələnir. Yuvarlaq bir küncə doğru üyüdülür, dişliyə daxil olduqdan sonra dişləmə tamamlanmır və bir az titrəmədən sonra dişlini itirmək asandır. Bu zaman sürət qutusunun əsaslı təmirə ehtiyacı var.
Sürət qutusunun döyülməsi
Sürət qutusunun dişlərinin döyülməsi əslində iki metal dişli arasında şiddətli bir toqquşmadır. Son nəticə göz qabağındadır, yəni dişlinin diş tacı hissəsi daha tez aşınır. Uzun müddət və dəfələrlə sonra orijinal düzbucaqlı diş tacı zədələnir. Yuvarlaq bir küncə doğru üyüdülür, dişliyə daxil olduqdan sonra dişləmə tamamlanmır və bir az titrəmədən sonra dişlini itirmək asandır. Bu zaman sürət qutusunun əsaslı təmirə ehtiyacı var.
Səbəb
Sürət qutusunun dişliləri səhv işləmə səbəbindən zədələnir. Avtomobil sürət qutularına gəldikdə, ümumiyyətlə əl ilə dəyişdirmə zamanı muftanı sona qədər basmaq və sonra dəyişdirmə əməliyyatını yerinə yetirmək tələb olunur. Nəqliyyat vasitəsinin və mühərrikin sürəti əsasən eyni olduqda, muftanı boşaldın və sürət qutusunu tamamlayın. Hansı hallarda dişlərə dəymək asandır? Çox vaxt mufta tamamilə açılmır və sürət qutusu dəyişdirmə əməliyyatı həyata keçirilir. Ötürücü dəyişdirmə zamanı təkcə sürət qutusu səsi deyil, həm də dişlərin döyülməsinə səbəb olmaq asandır. Bundan əlavə, sürət qutusundakı sürtkü yağında uzun müddətdir geyilən dəmir yonqarlar kimi böyük çirklər varsa, sürət qutusu fırlanırsa, sürət qutusunun ortasında ilişib qalırsa, dişlərin deşilməsinə səbəb olmaq da asandır.
Mexaniki transmissiyanın strukturunun içərisində çox vacib bir cihaz olan "sinxronizator" var. Sinxronizatorun funksiyası çox göz qabağındadır, yəni dişliləri dəyişdirərkən güc çıxış ucundakı dişli sürəti bu dişliyə keçiriləcək dişlidən daha sürətlidir. Sinxronizator yoxdursa, yüksək sürətli dişliyə yavaş fırlanan dişli zorla daxil edilir. Fırlanan dişlidə dişlərin döyülməsi fenomeni mütləq baş verəcək.
Sinxronizatorun funksiyası, dəyişdirmə hərəkəti baş verdikdə, çıxış dişlisinin sürəti ilə sinxronlaşdırılacaq dişlinin sürətini artırmaqdır ki, dəyişdirmə zamanı diş şapkası olmasın.
Başa düşürəm ki, şapalaqlama fenomeni baş verir, bəs niyə bir çox avtomobil irəli gedərkən şapalaqlama etmir, əks sürətə keçdikdən sonra şapalaqlama edirlər? Çünki bir çox modelin tərs sürət qutusu tərs sürət sinxronizatoru ilə təchiz olunmur, çünki istehsalçının konsepsiyasında tərs sürət qutusu tamamilə dayandırılmalı və sonra işə salınmalıdır və ondan istifadə etmək imkanı nisbətən azdır, buna görə də sürət qutusunun strukturunu sadələşdirmək və xərclərə qənaət etmək məqsədilə bir çox orta və aşağı səviyyəli mexaniki transmissiyaların tərs sürət qutularına tərs sinxronizatorlar quraşdırılmayıb.
Əks sinxronizatoru olmayan mexaniki ötürücülərdə geri ötürücünün qoşulması və dişlərin döyülməsi fenomeni olacaq. Əlbəttə ki, bu, istifadəçinin istifadə vərdişləri ilə də sıx bağlıdır, çünki geri ötürücünün özündə sinxronizator yoxdur və geri ötürücüyə çıxan güc sürətini azaltmaq üçün nəqliyyat vasitəsini tamamilə dayandırmaq lazımdır (bu zaman geri ötürücü hərəkətsizdir). ) arasındakı sürət fərqi azalır ki, geri ötürücünün nisbətən hamar olmasını və dişlərdə heç bir zərbənin olmamasını təmin etsin. Bir çox istifadəçi avtomobil dayanmazdan dərhal əvvəl geri ötürücüyə tələsir ki, bu da təbii olaraq sinxronizatoru olmayan geri ötürücünün çox zədələnməsinə və dişin vurulmasına səbəb olacaq.
Diş çıxarma təhlükələri
Dişlərin döyülməsi əslində iki metal dişli arasında çətin bir toqquşmadır. Son nəticə göz qabağındadır, yəni dişlinin tac hissəsi daha tez aşınacaq. Uzun müddət və dəfələrlə sonra düzgün bucaqlı tac üyüdüləcək. Dəyirmi bir küncə çevrilir və dişliyə girdikdən sonra dişləmə tam olmur. Bir az titrəmədən sonra dişlini itirmək asandır. Bu zaman sürət qutusunun əsaslı təmirə ehtiyacı var.
Tərs dişlidən çəkinin
Geriyə dönməzdən əvvəl avtomobili tamamilə dayandırmaq, sürət qutusunun döyülməsinin qarşısını almağın ən yaxşı yoludur. Eyni zamanda, muftanı sona qədər basdığınızdan əmin olun və tənbəllik etdiyiniz üçün muftanı yarıya qədər basmamalısınız ki, bu da geriyə doğru sürət qutusunun ciddi şəkildə döyülməsinə səbəb olacaq. Sinxronizatorlu irəli sürət qutusu olsa belə, çox xurafatçı olmayın. Sinxronizator sürət qutusunu son dərəcə hamar edəcək. Muftanı yaxşıca basmasanız, sinxronizator nə qədər yaxşı olsa da, böyük sürət fərqinə davam gətirə bilməyəcək. Aşınma həndəsi olaraq sürətlənəcək.
Giriş Atlası
