Əyləc silindri əyləc sisteminin əvəzolunmaz şassi əyləc hissəsidir. Onun əsas funksiyası əyləc balatalarını itələməkdir və əyləc balataları əyləc barabanına sürtülür. Sürəti yavaşlatın və nəqliyyat vasitəsini dayandırın. Əyləc basıldıqdan sonra əsas silindr hidravlik yağı alt nasosa basmaq üçün itələmə yaradır və alt nasosun içindəki piston əyləc balatalarını itələmək üçün hidravlik təzyiqlə hərəkət etdirilir.
Hidravlik əyləc əyləc əsas silindrindən və əyləc yağı saxlama çənindən ibarətdir. Onlar bir ucundan əyləc pedalına, digər ucundan isə əyləc şlanqına qoşulub. Əyləc yağı əyləc əsas silindrində saxlanılır və yağ çıxışı və yağ girişi var.
Avtomobil əyləcləri hava əyləclərinə və hidravlik əyləclərə bölünür.
hava əyləci
Əyləc Silindri
1. Hava əyləci hava kompressorundan (adətən hava nasosu kimi tanınır), ən azı iki hava rezervuarından, əyləc əsas silindrindən, ön təkər üçün tez buraxma klapanından və arxa təkər üçün rele klapanından ibarətdir. Dörd əyləc silindri, dörd tənzimləyici, dörd eksantrik, səkkiz əyləc kalotkası və dörd əyləc mərkəzi var.
hidravlik əyləc
2. Yağ əyləci əyləc əsas silindrindən (hidravlik əyləc nasosu) və əyləc yağı saxlama çənindən ibarətdir.
Ağır yük maşınları hava əyləclərindən, adi avtomobillər isə yağ əyləclərindən istifadə edir, buna görə də əyləc əsas silindri və əyləc silindri hidravlik əyləc nasoslarıdır. Əyləc silindri (hidravlik əyləc nasosu) əyləc sisteminin ayrılmaz hissəsidir. Əyləc zamanı əyləc yastığına basdığınız zaman, əyləc əsas silindri əyləc yağını boru kəməri vasitəsilə hər bir əyləc silindrinə göndərir. Əyləc silindrində əyləc ayaqaltılarını və ya ayaqaltılarını idarə edən birləşdirici çubuq var. Əyləc zamanı əyləc yağı borusundakı əyləc yağı birləşdirici çubuğu əyləc silindrinə itələyir, beləliklə, əyləc ayaqaltısı təkərdəki flanşı sıxaraq təkəri dayandırır. Avtomobilin əyləc təkəri silindrinin texniki tələbləri çox yüksəkdir, çünki bu, insan həyatına birbaşa təsir göstərir.
prinsip
avtomobil
Əyləc basıldıqda, yağ çıxışı açılır və yağ girişi bağlanır. Nasos gövdəsinin pistonunun təzyiqi altında əyləc yağı borusu əyləc funksiyasını yerinə yetirmək üçün hər bir əyləc silindrinə axmaq üçün yağ borusundan sıxılır. Əyləc balataları buraxıldıqda, əyləc əsas silindrindəki yağ çıxışı bağlanacaq və yağ girişi açılacaq ki, əyləc yağı hər bir əyləc silindrindən əyləc əsas silindrinə qayıdaraq orijinal vəziyyətinə qayıdacaq.
yük maşını
Hava nasosu ilə mühərrikdən keçən hava yüksək təzyiqli qaza sıxılır və hava saxlama silindrində saxlanılır. Hava rezervuarlarından biri boru kəməri vasitəsilə əyləc əsas silindrinə qoşula bilər. Əyləc əsas silindri yuxarı və aşağı hava kameralarına bölünür, yuxarı hava kamerası arxa təkəri, aşağı hava kamerası isə ön təkəri idarə edir. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, əvvəlcə yuxarı hava açılır və hava çəninin yüksək təzyiqli qazı rele klapanına ötürülür və rele klapanının idarəetmə pistonu itələnir. Bu zaman digər hava çəninin qazı rele klapanından keçə bilər və iki arxa əyləc silindri işə düşür. Əyləc təkəri silindrinin itələyici çubuğu irəli itələnir və eksantrik tənzimləmə vasitəsilə bir bucaq altında fırlanır. Eksantrik eksantrikdir. Eyni zamanda, əyləc effektinə nail olmaq üçün əyləc ayaqqabısı dartılır və əyləc barabanı sürtülür.
Əyləc əsas silindrinin yuxarı kamerası açıldıqda, aşağı kamera da açılır və yüksək təzyiqli qaz sürətli buraxma klapanına daxil olur və bu klapan daha sonra iki ön təkərin əyləc silindrlərinə paylanır. Eyni şey arxa təkərlərə də aiddir.
Sürücü əyləc pedalını buraxdıqda, yuxarı və aşağı hava kameraları bağlanır və yayın təsiri altında ön təkərin sürətli giriş klapanının və arxa təkərin rele klapanının pistonları geri qaytarılır. Ön və arxa əyləc silindrləri hava kamerasının atmosferi ilə birləşdirilir, itələyici çubuq vəziyyətinə qayıdır və əyləc dayanır.
Ümumiyyətlə, əvvəlcə arxa təkərlər, sonra isə ön təkərlər əyləclənir ki, bu da sürücünün istiqaməti idarə etməsi üçün faydalıdır.
