Əyləc silindri əyləc sisteminin əvəzedilməz şassi əyləc hissəsidir. Onun əsas funksiyası əyləc pedlərini itələməkdir və əyləc yastiqciqları əyləc barabanına sürtülür. Yavaşlayın və avtomobili dayandırın. Əyləc işə salındıqdan sonra əsas silindr hidravlik yağı alt nasosa basmaq üçün təkan yaradır və alt nasosun içindəki piston əyləc yastiqciqlarını itələmək üçün hidravlik təzyiqlə hərəkət edir.
Hidravlik əyləc əsas əyləc silindrindən və əyləc yağı saxlama çənindən ibarətdir. Onlar bir ucunda əyləc pedalına, digər tərəfdən isə əyləc hortumuna qoşulmuşdular. Əyləc yağı əyləc baş silindrində saxlanılır və yağ çıxışı və yağ girişi var.
Avtomobil əyləcləri hava və hidravlik əyləclərə bölünür.
hava əyləci
Əyləc silindri
1. Hava əyləci hava kompressorundan (ümumiyyətlə hava nasosu kimi tanınır), ən azı iki hava anbarından, əyləc əsas silindrindən, ön təkər üçün tez buraxma klapanından və arxa təkər üçün rele klapanından ibarətdir. Dörd əyləc silindri, dörd tənzimləyici, dörd cam, səkkiz əyləc başlığı və dörd əyləc qovşağı var.
hidravlik əyləc
2. Yağ əyləci əyləc əsas silindrindən (hidravlik əyləc nasosu) və əyləc yağı saxlama çənindən ibarətdir.
Ağır yük maşınları hava əyləclərindən, adi avtomobillər isə yağlı əyləclərdən istifadə edir, buna görə də əyləc əsas silindr və əyləc silindrinin hər ikisi hidravlik əyləc nasoslarıdır. Əyləc silindri (hidravlik əyləc nasosu) əyləc sisteminin əvəzedilməz hissəsidir. Əyləc zamanı əyləc yastığına basdığınız zaman əyləc baş silindri əyləc yağını boru kəməri vasitəsilə hər bir əyləc silindrinə göndərəcək. Əyləc silindrində əyləc pabuçlarını və ya yastıqlarını idarə edən birləşdirici çubuq var. Əyləc zamanı əyləc yağı borusundakı əyləc yağı əyləc silindrindəki birləşdirici çubuğu itələyir, beləliklə, əyləc pabucunun təkəri dayandırmaq üçün təkərdəki flanşı sıxır. Avtomobilin əyləc təkərinin silindrinin texniki tələbləri çox yüksəkdir, çünki bu, insan həyatına birbaşa təsir göstərir.
prinsip
avtomobil
Əyləc tətbiq edildikdə, yağ çıxışı açılır və yağ girişi bağlanır. Nasos gövdəsinin pistonunun təzyiqi altında əyləc yağ borusu neft borusundan sıxılır və əyləc funksiyasını yerinə yetirmək üçün hər bir əyləc silindrinə axır. Əyləc pedlərini buraxarkən. Əyləc əsas silindrindəki yağ çıxışı bağlanacaq və yağ girişi açılacaq ki, əyləc yağı hər bir əyləc silindrindən əyləc baş silindrinə qayıdacaq və orijinal vəziyyətinə qayıdacaq.
yük maşını
Mühərrik vasitəsilə hava pompası tərəfindən idarə olunan hava yüksək təzyiqli qaza sıxılır və hava saxlama silindrində saxlanılır. Hava rezervuarlarından biri boru kəməri vasitəsilə əyləc baş silindrinə qoşula bilər. Əyləc əsas silindri yuxarı və aşağı hava kameralarına bölünür, yuxarı hava kamerası arxa təkəri, aşağı hava kamerası isə ön təkəri idarə edir. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, əvvəlcə yuxarı hava açılır və hava çəninin yüksək təzyiqli qazı rele klapanına ötürülür və rele klapanının idarəetmə pistonu itələnir. Bu zaman digər hava çəninin qazı rele klapanından keçə bilər və iki arxa əyləc silindri işə düşür. Əyləc təkəri silindrinin itələyici çubuğu irəli itələnir və kam tənzimlənmə arxası vasitəsilə bir açı ilə fırlanır. Kamera eksantrikdir. Eyni zamanda, əyləc başlığı dartılır və əyləc tamburu sürtülür ki, əyləc effekti əldə edilir.
Əyləc əsas silindrinin yuxarı kamerası açıldıqda, aşağı kamera da açılır və yüksək təzyiqli qaz tez buraxma klapanına daxil olur, daha sonra iki ön təkərin əyləc silindrlərinə paylanır. Eyni şey arxa təkərlərə də aiddir.
Sürücü əyləc pedalını buraxdıqda, yuxarı və aşağı hava kameraları bağlanır və yayın təsiri altında ön təkərin sürətli giriş klapanının pistonları və arxa təkərin rele klapanı geri qaytarılır. Ön və arxa əyləc silindrləri hava kamerasının atmosferi ilə əlaqələndirilir, itələyici çubuq öz yerinə qayıdır və əyləc bitir.
Ümumiyyətlə, əvvəlcə arxa təkərlər, sonra isə ön təkərlər tormozlanır ki, bu da sürücünün istiqaməti idarə etməsi üçün faydalıdır.
