Termostat, soyuducu axınının yolunu idarə edən bir klapandır.Bu, adətən temperaturun ölçülməsi komponentindən ibarət olan, istilik genişlənməsi və ya soyuq daralma yolu ilə hava, qaz və ya maye axınını açıb-söndürən avtomatik temperatur tənzimləmə cihazıdır.
Termostat soyuducu suyun istiliyinə uyğun olaraq radiatora daxil olan suyun miqdarını avtomatik tənzimləyir və soyutma sisteminin istilik yayma qabiliyyətini tənzimləmək və mühərrikin uyğun bir temperatur diapazonunda işləməsini təmin etmək üçün suyun sirkulyasiya diapazonunu dəyişdirir.Termostat yaxşı texniki vəziyyətdə saxlanmalıdır, əks halda mühərrikin normal işləməsinə ciddi təsir göstərəcəkdir.Termostatın əsas klapan çox gec açılırsa, bu, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olacaq;əsas klapan çox erkən açılarsa, mühərrikin istiləşmə müddəti uzanacaq və mühərrikin temperaturu çox aşağı olacaq.
Ümumiyyətlə, termostatın rolu mühərriki çox soyuqdan saxlamaqdır.Məsələn, mühərrik normal işlədikdən sonra, qışda sürərkən termostat olmadıqda mühərrikin temperaturu çox aşağı ola bilər.Bu zaman mühərrikin temperaturunun çox aşağı olmaması üçün suyun dövriyyəsizliyini müvəqqəti dayandırmaq lazımdır.
Mum termostatı necə işləyir
İstifadə olunan əsas termostat mum tipli termostatdır.Soyutma temperaturu göstərilən dəyərdən aşağı olduqda, termostatın temperaturu ölçən gövdəsində təmizlənmiş parafin bərkdir və yayın təsiri altında termostat klapan mühərriklə radiator arasında bağlanır.Mühərrikdə kiçik bir dövriyyə üçün soyuducu su nasosu vasitəsilə mühərrikə qaytarılır.Soğutucu suyun temperaturu müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə başlayır və tədricən maye halına gəlir və həcm artır və rezin boru büzülmək üçün sıxılır.Kauçuk boru büzüldükdə, itələyici çubuğa yuxarıya doğru itələmə tətbiq edilir və klapan açmaq üçün klapan üzərində aşağıya doğru tərs sıxışdırılır.Bu zaman, soyuducu radiatordan və termostatın klapanından axır və sonra böyük bir dövr üçün su nasosu vasitəsilə mühərrikə geri axır.Termostatların əksəriyyəti silindr başının su çıxış boru kəmərində yerləşdirilir.Bunun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, struktur sadədir və soyutma sistemindəki hava qabarcıqlarını çıxarmaq asandır;dezavantaj, termostatın işləmə zamanı tez-tez açılması və bağlanması, nəticədə salınmadır.
Dövlət hökmü
Mühərrik soyuq işləməyə başlayanda su çəninin yuxarı su kamerasının giriş borusundan soyuducu su axırsa, bu o deməkdir ki, termostatın əsas klapan bağlana bilməz;mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu 70 ℃-dən çox olduqda, su çəninin yuxarı su kamerası daxil olur Su borusundan soyuducu su yoxdursa, bu o deməkdir ki, termostatın əsas klapanı normal şəkildə açıla bilmir, və bu zaman təmirə ehtiyac var.Termostatın yoxlanılması avtomobildə aşağıdakı kimi həyata keçirilə bilər:
Mühərrik işə salındıqdan sonra yoxlama: Radiatorun su giriş qapağını açın, əgər radiatorda soyutma səviyyəsi statikdirsə, bu termostatın normal işləməsi deməkdir;əks halda, bu, termostatın düzgün işləməməsi deməkdir.Bunun səbəbi, suyun temperaturu 70 ° C-dən aşağı olduqda, termostatın genişləndirici silindrinin müqavilə vəziyyətində olması və əsas klapan bağlanmasıdır;suyun temperaturu 80 ° C-dən yüksək olduqda, genişləndirici silindr genişlənir, əsas klapan tədricən açılır və radiatorda sirkulyasiya edən su axmağa başlayır.Suyun temperaturu göstəricisi 70°C-dən aşağı göstərdikdə, radiatorun giriş borusunda su axırsa və suyun temperaturu istidirsə, bu o deməkdir ki, termostatın əsas klapan möhkəm bağlanmayıb və bu, soyuducu suyun sirkulyasiyasına səbəb olur. vaxtından əvvəl.
Suyun temperaturu yüksəldikdən sonra yoxlayın: Mühərrikin işinin ilkin mərhələsində suyun temperaturu sürətlə yüksəlir;suyun temperaturu göstəricisi 80-i göstərdikdə, istilik sürəti yavaşlayır, termostatın normal işlədiyini göstərir.Əksinə, suyun temperaturu sürətlə yüksəlirsə, daxili təzyiq müəyyən səviyyəyə çatdıqda, qaynar su birdən daşır, bu da əsas klapanın ilişib qalması və birdən açılması deməkdir.
Suyun temperaturu göstəricisi 70°C-80°C göstərdikdə, radiator qapağını və radiatorun drenaj açarını açın və suyun temperaturunu əlinizlə hiss edin.Hər ikisi istidirsə, bu, termostatın normal işləməsi deməkdir;radiatorun su girişindəki suyun temperaturu aşağıdırsa və radiator doludursa Kameranın su giriş borusunda su çıxmırsa və ya az axan su varsa, bu o deməkdir ki, termostatın əsas klapanını açmaq mümkün deyil.
Sıxılmış və ya möhkəm bağlanmamış termostat təmizləmə və ya təmir üçün çıxarılmalı və dərhal istifadə edilməməlidir.
Daimi yoxlama
Termostat keçid statusu
Termostat keçid statusu
Məlumata görə, mum termostatının təhlükəsiz istismar müddəti ümumiyyətlə 50.000 km-dir, ona görə də onun təhlükəsiz istismar müddətinə uyğun olaraq mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi tələb olunur.
Termostat yeri
Termostatın yoxlama üsulu temperatur tənzimlənən sabit temperaturlu istilik avadanlığında termostatın əsas klapanının açılma temperaturunu, tam açıq temperaturunu və qaldırıcılığını yoxlamaqdan ibarətdir.Onlardan biri göstərilən dəyərə uyğun gəlmirsə, termostat dəyişdirilməlidir.Məsələn, Santana BM mühərrikinin termostatı üçün əsas klapanın açılış temperaturu 87°C plus və ya mənfi 2°C, tam açıq temperatur 102°C plus və ya mənfi 3°C, tam açıq lift isə >7 mm-dir.
Termostatın təşkili
Ümumiyyətlə, su soyutma sisteminin soyuducusu gövdədən daxil olur və silindr başlığından çıxır.Əksər termostatlar silindr başlığının çıxış xəttində yerləşir.Bu tənzimləmənin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, struktur sadədir və suyun soyutma sistemindəki hava qabarcıqlarını çıxarmaq asandır;dezavantaj termostat işləyərkən salınmanın baş verməsidir.
Məsələn, qışda soyuq mühərriki işə saldıqda, soyuducu suyun aşağı temperaturu səbəbindən termostat klapan bağlanır.Soğutucu kiçik bir dövrədə olduqda, temperatur sürətlə yüksəlir və termostat klapan açılır.Eyni zamanda, radiatordakı aşağı temperaturlu soyuducu gövdəyə axır ki, soyuducu yenidən soyuyur və termostat klapan yenidən bağlanır.Soyuducu suyun temperaturu yenidən yüksəldikdə, termostat klapan yenidən açılır.Bütün soyuducu suyun temperaturu sabit olana qədər termostat klapan sabitləşəcək və dəfələrlə açılıb bağlanmayacaq.Termostat klapanının qısa müddət ərzində təkrar-təkrar açılıb bağlanması hadisəsinə termostatın salınması deyilir.Bu fenomen baş verdikdə, avtomobilin yanacaq sərfiyyatını artıracaq.
Termostat radiatorun su çıxış borusunda da yerləşdirilə bilər.Bu tənzimləmə termostatın salınma fenomenini azalda və ya aradan qaldıra bilər və soyuducu suyun istiliyinə dəqiq nəzarət edə bilər, lakin onun strukturu mürəkkəbdir və dəyəri yüksəkdir və daha çox yüksək performanslı avtomobillərdə və tez-tez idarə olunan avtomobillərdə istifadə olunur. qışda yüksək sürət.[2]
Mum Termostatının təkmilləşdirilməsi
Temperaturla Nəzarət Edilən Sürücü Komponentlərində Təkmilləşdirmələr
Şanxay Mühəndislik və Texnologiya Universiteti ana gövdə kimi parafin termostatı və temperaturun idarəedici elementi kimi silindrik yay formalı mis əsaslı forma yaddaş ərintisi olan yeni tip termostat hazırlayıb.Avtomobilin başlanğıc silindrinin temperaturu aşağı olduqda, termostat yayı əyir və sıxılma ərintisi yayı əsas klapanı bağlayır və köməkçi klapan kiçik bir dövrə üçün açılır.Soğutucu suyun temperaturu müəyyən bir dəyərə yüksəldikdə, yaddaş lehimli yay genişlənir və əyilmə sıxışdırır.Yay termostatın əsas klapanını açıq edir və soyuducu suyun temperaturu artdıqca, əsas klapanın açılması tədricən artır və köməkçi klapan böyük bir dövrü yerinə yetirmək üçün tədricən bağlanır.
Temperatur tənzimləmə qurğusu olaraq, yaddaş ərintisi klapan açılış hərəkətini temperaturla nisbətən rəvan dəyişir, bu da daxili yanma mühərriki işə salındıqda su çəninin aşağı temperaturlu soyuducu suyunun silindr blokuna termal stress təsirini azaltmaq üçün faydalıdır, və eyni zamanda termostatın xidmət müddətini yaxşılaşdırır.Bununla belə, termostat mum termostatı əsasında dəyişdirilir və temperaturu idarə edən sürücü elementinin struktur dizaynı müəyyən dərəcədə məhdudlaşır.
Valf Təkmilləşdirmələri
Termostat soyuducu maye üzərində tənzimləyici təsirə malikdir.Termostatdan axan soyuducu mayenin itirilməsi daxili yanma mühərrikinin güc itkisinə gətirib çıxarır ki, bu da göz ardı edilə bilməz.Vana yan divarda deşikləri olan nazik silindr kimi nəzərdə tutulmuşdur və maye axını kanalı yan dəlik və orta dəlik tərəfindən formalaşır və klapan səthini hamar etmək üçün klapan materialı kimi pirinç və ya alüminium istifadə olunur. müqaviməti azaltmaq və temperaturu yaxşılaşdırmaq üçün.cihazın səmərəliliyi.
Soyuducu mühitin axın dövrəsinin optimallaşdırılması
Daxili yanma mühərrikinin ideal istilik iş vəziyyəti ondan ibarətdir ki, silindr başının temperaturu nisbətən aşağı, silindr blokunun temperaturu isə nisbətən yüksəkdir.Bu səbəbdən, split-axın soyutma sistemi iai meydana çıxır və termostatın quruluşu və quraşdırma mövqeyi burada mühüm rol oynayır.Termostatların birgə işinin quraşdırma quruluşu, iki termostat eyni mötərizədə quraşdırılmışdır, temperatur sensoru ikinci termostatda quraşdırılmışdır, soyuducu axınının 1/3 hissəsi silindr blokunu soyutmaq üçün istifadə olunur, 2/3 soyuducu axın silindr başını soyutmaq üçün istifadə olunur.
