Termostat, soyuducu suyun axış yolunu idarə edən bir klapandır. Bu, adətən istilik sensoru komponenti olan və istilik genişlənməsi və ya soyuq daralma yolu ilə hava, qaz və ya mayenin axınını açıb-söndürən avtomatik temperatur tənzimləmə cihazıdır.
Termostat, soyutma suyunun temperaturuna uyğun olaraq radiatora daxil olan suyun miqdarını avtomatik olaraq tənzimləyir və soyutma sisteminin istilik yayma qabiliyyətini tənzimləmək və mühərrikin uyğun temperatur diapazonunda işləməsini təmin etmək üçün suyun sirkulyasiya diapazonunu dəyişdirir. Termostat yaxşı texniki vəziyyətdə saxlanılmalıdır, əks halda bu, mühərrikin normal işləməsinə ciddi təsir göstərəcək. Termostatın əsas klapanı çox gec açılarsa, mühərrikin həddindən artıq qızmasına səbəb olacaq; əsas klapan çox erkən açılarsa, mühərrikin isinmə müddəti uzanacaq və mühərrikin temperaturu çox aşağı olacaq.
Ümumilikdə, termostatın rolu mühərrikin çox soyumasının qarşısını almaqdır. Məsələn, mühərrik normal işlədikdən sonra, qışda avtomobil idarə edərkən termostat olmadıqda mühərrikin temperaturu çox aşağı ola bilər. Bu zaman mühərrikin temperaturunun çox aşağı olmamasını təmin etmək üçün suyun dövran etməməsini müvəqqəti olaraq dayandırmaq lazımdır.
Mum termostatı necə işləyir
İstifadə olunan əsas termostat mum tipli termostatdır. Soyutma temperaturu göstərilən dəyərdən aşağı olduqda, termostat temperatur sensor gövdəsindəki təmizlənmiş parafin bərk olur və termostat klapanı yayın təsiri altında mühərriklə radiator arasında bağlanır. Soyuducu maye mühərrikdə kiçik bir dövran üçün su nasosu vasitəsilə mühərrikə qaytarılır. Soyuducu mayenin temperaturu göstərilən dəyərə çatdıqda, parafin əriməyə başlayır və tədricən maye halına gəlir, həcm artır və rezin boru büzülmək üçün sıxılır. Rezin boru büzüldükdə, itələyici çubuğa yuxarı itələmə tətbiq olunur və itələyici çubuq klapanı açmaq üçün klapana aşağıya doğru tərs itələmə tətbiq edir. Bu zaman soyuducu maye radiator və termostat klapanından axır və sonra böyük bir dövr üçün su nasosu vasitəsilə mühərrikə geri axır. Termostatların əksəriyyəti silindr başlığının su çıxış boru kəmərində yerləşir. Bunun üstünlüyü strukturun sadə olması və soyutma sistemindəki hava qabarcıqlarını asanlıqla çıxarmaqdır; mənfi cəhət odur ki, termostat işləmə zamanı tez-tez açılır və bağlanır və bu da titrəmələrə səbəb olur.
Dövlət qərarı
Mühərrik soyuq işləməyə başladıqda, su çəninin yuxarı su kamerasının giriş borusundan soyuducu su axdığı təqdirdə, termostatın əsas klapanının bağlana bilməməsi deməkdir; mühərrikin soyuducu suyunun temperaturu 70 ℃-dən çox olduqda, su çəninin yuxarı su kamerası içəri girir. Su borusundan soyuducu su axmırsa, bu, termostatın əsas klapanının normal açıla bilməməsi və bu zaman təmir tələb olunması deməkdir. Termostatın yoxlanılması nəqliyyat vasitəsində aşağıdakı kimi aparıla bilər:
Mühərrik işə salındıqdan sonra yoxlama: Radiatorun su giriş qapağını açın, əgər radiatordakı soyutma səviyyəsi statikdirsə, bu, termostatın normal işlədiyini göstərir; əks halda, bu, termostatın düzgün işləmədiyini göstərir. Bunun səbəbi, suyun temperaturu 70°C-dən aşağı olduqda, termostatın genişləndirici silindri sıxılmış vəziyyətdədir və əsas klapan bağlıdır; suyun temperaturu 80°C-dən yüksək olduqda, genişləndirici silindr genişlənir, əsas klapan tədricən açılır və radiatorda dövran edən su axmağa başlayır. Suyun temperatur göstəricisi 70°C-dən aşağı temperaturu göstərdikdə, radiatorun giriş borusunda su axdığı və suyun temperaturu isti olduğu təqdirdə, bu, termostatın əsas klapanının möhkəm bağlanmadığı və soyutma suyunun vaxtından əvvəl dövran etdiyi deməkdir.
Suyun temperaturu yüksəldikdən sonra yoxlayın: Mühərrikin işləməsinin erkən mərhələsində suyun temperaturu sürətlə yüksəlir; suyun temperatur göstəricisi 80-i göstərdikdə, istilik sürəti yavaşlayır və bu da termostatın normal işlədiyini göstərir. Əksinə, suyun temperaturu sürətlə yüksəlirsə, daxili təzyiq müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda qaynar su qəfildən daşır, bu da əsas klapanın tıxanması və qəfil açılması deməkdir.
Suyun temperatur göstəricisi 70°C-80°C göstərdikdə, radiator qapağını və radiatorun drenaj açarını açın və suyun temperaturunu əllə ölçün. Əgər hər ikisi istidirsə, bu, termostat normal işlədiyini göstərir; əgər radiatorun su girişindəki suyun temperaturu aşağıdırsa və radiator doludursa. Əgər kameranın su giriş borusundan su axmırsa və ya az axan su varsa, bu, termostatın əsas klapanının açılmadığını göstərir.
Sıxılmış və ya möhkəm bağlanmamış termostat təmizləmə və ya təmir üçün çıxarılmalı və dərhal istifadə edilməməlidir.
Daimi yoxlama
Termostat açarının statusu
Termostat açarının statusu
Məlumata görə, mum termostatının təhlükəsiz ömrü ümumiyyətlə 50.000 km-dir, buna görə də təhlükəsiz ömrünə uyğun olaraq müntəzəm olaraq dəyişdirilməlidir.
Termostat yeri
Termostatın yoxlama metodu, temperatur tənzimlənən sabit temperaturlu istilik avadanlığında termostatın əsas klapanının açılış temperaturunu, tam açıq temperaturunu və qaldırma həddini yoxlamaqdır. Əgər onlardan biri göstərilən dəyərə cavab vermirsə, termostat dəyişdirilməlidir. Məsələn, Santana JV mühərrikinin termostatı üçün əsas klapanın açılış temperaturu 87°C artı və ya mənfi 2°C, tam açıq temperatur 102°C artı və ya mənfi 3°C, tam açıq qaldırma isə >7 mm-dir.
Termostat tənzimləməsi
Ümumiyyətlə, su ilə soyutma sisteminin soyuducu mayesi korpusdan içəri axır və silindr başlığından xaricə axır. Termostatlar əksər hallarda silindr başlığının çıxış xəttində yerləşir. Bu tənzimləmənin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, struktur sadədir və su ilə soyutma sistemindəki hava qabarcıqlarını asanlıqla çıxarmaq mümkündür; mənfi cəhət isə termostat işləyərkən titrəmələrin baş verməsidir.
Məsələn, qışda soyuq mühərriki işə saldıqda, soyuducu mayenin temperaturu aşağı olduğundan termostat klapanı bağlanır. Soyuducu maye kiçik bir dövrədə olduqda, temperatur tez yüksəlir və termostat klapanı açılır. Eyni zamanda, radiatordakı aşağı temperaturlu soyuducu maye gövdəyə axır və beləliklə, soyuducu maye yenidən soyuyur və termostat klapanı yenidən bağlanır. Soyuducu mayenin temperaturu yenidən yüksəldikdə, termostat klapanı yenidən açılır. Bütün soyuducu mayenin temperaturu sabit qalana qədər termostat klapanı sabitləşəcək və dəfələrlə açılıb bağlanmayacaq. Termostat klapanının qısa müddət ərzində dəfələrlə açılıb bağlanması fenomeninə termostat rəqsi deyilir. Bu fenomen baş verdikdə, avtomobilin yanacaq sərfiyyatı artacaq.
Termostat radiatorun su çıxış borusunda da yerləşdirilə bilər. Bu tənzimləmə termostatın salınım fenomenini azalda və ya aradan qaldıra bilər və soyuducu suyun temperaturunu dəqiq idarə edə bilər, lakin onun quruluşu mürəkkəbdir və dəyəri yüksəkdir və əsasən yüksək performanslı avtomobillərdə və qışda tez-tez yüksək sürətlə hərəkət edən avtomobillərdə istifadə olunur. [2]
Mum Termostatının Təkmilləşdirilməsi
Temperaturla İdarə Olunan Sürücü Komponentlərində Təkmilləşdirmələr
Şanxay Mühəndislik və Texnologiya Universiteti, əsas gövdə kimi parafin termostatını və temperatur nəzarəti sürücü elementi kimi silindrik rulonlu yay formalı mis əsaslı formalı yaddaş ərintisini istifadə edən yeni bir termostat növü hazırladı. Avtomobilin başlanğıc silindrinin temperaturu aşağı olduqda termostat yayı əyir və sıxılma ərinti yayı əsas klapanı bağlayır və köməkçi klapanı kiçik bir dövr üçün açır. Soyuducu mayenin temperaturu müəyyən bir dəyərə yüksəldikdə, yaddaş ərinti yayı genişlənir və əyilməni sıxır. Yay termostatın əsas klapanını açır və soyuducu mayenin temperaturu artdıqca əsas klapanın açılması tədricən artır və köməkçi klapan böyük bir dövr üçün tədricən bağlanır.
Temperatur nəzarət qurğusu kimi, yaddaş ərintisi klapan açma hərəkətinin temperaturla nisbətən hamar şəkildə dəyişməsini təmin edir ki, bu da daxili yanma mühərriki işə düşəndə su çənindəki aşağı temperaturlu soyutma suyunun silindr blokuna termal gərginlik təsirini azaltmaq və eyni zamanda termostatın xidmət müddətini artırmaq üçün faydalıdır. Bununla belə, termostat mum termostatına əsasən dəyişdirilir və temperatur nəzarəti elementinin struktur dizaynı müəyyən dərəcədə məhduddur.
Klapan Təkmilləşdirmələri
Termostat soyutma mayesinə zorlayıcı təsir göstərir. Termostatdan axan soyutma mayesinin itkisi daxili yanma mühərrikinin güc itkisinə səbəb olur ki, bu da nəzərə alınmamalıdır. Klapan yan divarında dəlikləri olan nazik silindr şəklində hazırlanmışdır və maye axın kanalı yan dəlik və orta dəlik tərəfindən əmələ gəlir və klapan səthini hamar etmək üçün klapan materialı kimi mis və ya alüminiumdan istifadə olunur ki, bu da müqaviməti azaldır və cihazın temperatur səmərəliliyini artırır.
Soyutma mühitinin axın dövrəsinin optimallaşdırılması
Daxili yanma mühərrikinin ideal istilik işləmə vəziyyəti silindr başlığının temperaturunun nisbətən aşağı, silindr blokunun temperaturunun isə nisbətən yüksək olmasıdır. Bu səbəbdən, bölünmüş axınlı soyutma sistemi iai görünür və termostatın quruluşu və quraşdırma mövqeyi burada mühüm rol oynayır. Termostatın birgə işləməsinin quraşdırma strukturu, iki termostat eyni mötərizədə quraşdırılıb, temperatur sensoru ikinci termostatda quraşdırılıb, soyuducu axınının 1/3 hissəsi silindr blokunu soyutmaq üçün, 2/3 hissəsi isə soyuducu axını silindr başlığını soyutmaq üçün istifadə olunur.
