EGR klapan (egzoz qazının təkrar dövriyyəsi klapan) suqəbuledici sistemə qaytarılan işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsinin miqdarına nəzarət etmək üçün dizel mühərrikində quraşdırılmış mexatronik məhsuldur.
EGR klapan, suqəbuledici sistemə qaytarılan işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsinin miqdarına nəzarət etmək üçün dizel mühərrikində quraşdırılmış mexatronik məhsuldur. O, adətən suqəbuledici manifoldun sağ tərəfində, tənzimləyici gövdəsinin yanında yerləşir və ona egzoz manifolduna aparan qısa metal boru ilə bağlanır. Onun funksiyası suqəbuledici manifolduna daxil olan işlənmiş qazın miqdarına nəzarət etməkdir ki, müəyyən miqdarda işlənmiş qaz təkrar dövriyyə üçün suqəbuledici manifolda axsın. EGR klapan, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi cihazında çox vacib və vacib bir komponentdir.
EGR klapan iki növə bölünür: mexaniki tip və elektron idarəetmə növü.
EGR klapan mühərrikin yanmasından xaric edilən işlənmiş qazı yanma prosesində iştirak etmək üçün suqəbuledici manifolda yönəltməklə, mühərrikin iş səmərəliliyini yaxşılaşdırmaqla, yanma mühitini yaxşılaşdırmaqla və yanma kamerasına düşən yükü azaltmaqla yanma kamerasının temperaturunu azaldır. mühərrik, NO birləşmələrinin emissiyasını effektiv şəkildə azaldır, döyülməni azaldır və hər bir komponentin vaxtını uzadır. xidmət müddəti.
Tam adı İşlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi, yəni işlənmiş qazın resirkulyasiyasıdır [1] Sistem işlənmiş qazda azot oksidlərinin (NOX) atılmasını azaltmaq üçün istifadə olunur. Azot və oksigen yalnız yüksək temperatur və yüksək təzyiq şəraitində kimyəvi reaksiyaya girir və mühərrikin yanma kamerasındakı temperatur və təzyiq xüsusilə məcburi sürətlənmə zamanı bu şərtlərə cavab verir. Mühərrik yük altında işləyərkən, EGR klapan açılır və az miqdarda işlənmiş qazın alışma manifolduna və yanan qarışıqla birlikdə yanma kamerasına daxil olmasına imkan verir. EGR klapan boş vəziyyətdə bağlanır və az miqdarda işlənmiş qaz mühərrikə təkrar dövriyyəyə buraxılır. Avtomobilin işlənmiş qazı, yanma kamerasında yanma prosesində iştirak etməyən yanmaz qazdır (yanacaq və oksidləşdirici olmadan). Azot oksidlərinin istehsalını azaltmaq üçün yanma nəticəsində yaranan istiliyin bir hissəsini udaraq yanma temperaturu və təzyiqini azaldır. Yanma kamerasına daxil olan işlənmiş qazın miqdarı mühərrikin sürəti və yükü ilə artır
Egzoz qazının resirkulyasiyası, işlənmiş qazın bir hissəsinin mühərrikin iş prosesi zamanı inhalyasiya edilmiş təmiz havaya (və ya qarışığa) daxil edildiyi və yanmada iştirak etmək üçün təkrar dövriyyə üçün silindrə qaytarıldığı bir üsuldur. Onun funksiyası NOx emissiyasını azaltmaqdır. NOx insan orqanizmi üçün çox zərərli qazdır və əsasən yüksək temperatur və oksigenlə zəngin şəraitdə əmələ gəlir. Mühərrikin iş prosesi zamanı işlənmiş qazın bir hissəsi vaxtında və lazımi qaydada yenidən silindrə daxil edilərsə, çünki işlənmiş qazın əsas komponenti nisbətən böyük xüsusi istilik tutumuna, CO2-ə malikdir, işlənmiş qaz bir hissəsini udur. yanma nəticəsində yaranan istiliyin və onu silindrdən çıxarın və qarışığa yaxşı təsir göstərir. Müəyyən bir seyreltmə effekti, beləliklə mühərrikin yanmasının maksimum temperaturu və oksigen tərkibini azaldır və bununla da NOx birləşmələrinin əmələ gəlməsini azaldır.
Bununla belə, həddindən artıq işlənmiş qazın resirkulyasiyası mühərrikin normal işləməsinə təsir edəcək, xüsusən də mühərrik boş sürətdə, aşağı sürətdə və aşağı yükdə işləyərkən və mühərrik soyuq vəziyyətdə işləyərkən və mühərrik gücü tam yükdə tələb olunduqda (tam qaz), təkrar dövriyyə İşlənmiş qaz mühərrikin işinə ciddi təsir göstərəcək. Buna görə də, resirkulyasiyada iştirak edən işlənmiş qazın miqdarı mühərrikin faktiki iş şəraitinə və iş şəraitindəki dəyişikliklərə uyğun olaraq avtomatik tənzimlənməlidir. Təcrübə sübut etdi ki, müxtəlif mühərrik strukturlarına görə, resirkulyasiyada iştirak edən işlənmiş qazın miqdarı ümumiyyətlə 6% ilə 13% arasında dəyişir.
Egzoz qazının təkrar dövriyyəsinin miqdarının mühərrikin işinə həddindən artıq təsir göstərməməsi üçün müasir elektron idarə olunan mühərriklər də işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi üçün qapalı dövrə idarəetmə strategiyasını qəbul edir və işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsində EGR klapan mövqeyi sensoru quraşdırılmışdır. valve (bəzi modellərdə işlənmiş qazın temperaturu sensorları da istifadə olunur). və ya təzyiq sensoru), işlənmiş qazın resirkulyasiyasının faktiki miqdarının qapalı dövrə korreksiyası ilə əks əlaqə nəzarəti həyata keçirilir. İşgüzar səyahət sahəsi. Döşəmənin yerdən hündürlüyü aşağıdır və daxili məkandan istifadə nisbəti oxşar məhsullar arasında ən yüksəkdir, bu, oxşar məhsullardan 19% yüksəkdir; geniş yer
Müxtəlif ssenarilər üçün uyğundur, uzun oxlu orta üst bölmənin həcmi 10,2 m³-ə qədərdir
Qutunun gövdəsi kvadratdır və istifadə nisbəti yüksəkdir, oxşar məhsullardan 15% daha çox yer
Super güc
SAIC π2.0T turbo dizel mühərriki
100 kilometrə yanacaq sərfiyyatı 7,8 litr, maksimum güc 102 kVt, maksimum fırlanma anı isə 330 N m-dir.
Boş səs-küy yalnız 51dB ofis səviyyəsinə çatır
2000bar yüksək təzyiqli ümumi dəmir yolu sistemi, daha yaxşı yanacaq atomizasiya effekti, yanacaq sərfiyyatını 20% effektiv şəkildə azaldır
Öz sinfində yeganə 6 pilləli avtomatik transmissiya, ağıllı sürüşmə və 5% daha qənaətcil yanacağa malikdir.
Ağıllı nəzarət
6AMT mexaniki ötürmə, mərkəzi idarəetmə ilə inteqrasiya olunmuş dişli, 6MT, 6AMT müxtəlif ötürmə formalarını seçə bilər, dişli yumşaq və hamardır və idarəetmə daha rahat və asandır
Ciddi, yüksək standartlı MIRA peşəkar şassi tüninqi minik avtomobili ilə müqayisə oluna bilən sürmə hissi verir. Hava asma texnologiyası yolun vibrasiya izolyasiya qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirə və idarəetmə limitini və rahatlığını hərtərəfli yaxşılaşdıra bilər [19]
Etibarlı və davamlıdır
Xüsusi iki tərəfli sinklənmiş polad təbəqə, EPP ekoloji cəhətdən təmiz suda həll olunan boya, 10 il ərzində korroziyaya məruz qalmamasını təmin etmək üçün fosfatlama, elektroforez, orta örtük və son qatın dörd boya müalicəsi prosesi. (Milli standart 7 il tələb edir)
【Hərtərəfli Təhlükəsizlik】: İnteqrasiya edilmiş, qəfəs çərçivə quruluşu ilə yükdaşıyan gövdə
Avropa təhlükəsizlik qəza dizayn standartı, bədənin əsas hissələri ultra yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanır, miqdarı 50% -ə qədər yüksəkdir və oxşar məhsulların yalnız təxminən 30% -i
Bosch ESP9.1 elektron sabitliyə yardım sisteminin ən son nəslinə ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS və digər sistemlər daxildir ki, bu sistemlər əyləc zamanı avtomobilin yan sürüşməsi və yırğalanmasının qarşısını almaq üçün sürücülük zamanı istənilən vaxt vəziyyətinə nəzarət edə bilir. döngələrdə təhlükəsizliyi təmin etmək üçün döngə quyruğu.
Super keyfiyyət
Qəşəng MPV forması, uçan qanad barmaqlığı, ağıllı faralar, eyni rəngli ön və arxa bamperlər, eyni rəngli xarici güzgülər, eyni rəngli qapı tutacaqları, arxa gizlilik şüşəsi, daha dəbdəbəli
Yeni interyer keyfiyyəti, əhatə edən kokpit, tam örtülmüş interyer, biznes və IKEA üçün daha rahatdır
Standart 10,1 düymlük mərkəzi idarəetmə böyük ekranı və 4,2 düymlük sol LCD aləti, parkinq radarı, elektrikli qızdırılan xarici güzgülər, arxa şüşənin elektrik qızdırıcısının buz əriməsi konfiqurasiyası, sürmək və sürmək üçün daha rahatdır.
